X-15 上的侧位操纵杆。1959 年 9 月 1 日，试飞员斯科特•克罗斯菲尔德（Scott Crossfield）在驾驶 55-5120
号机起飞时，因为操纵系统故障，被迫放弃起飞，结果导致两个机轮爆裂，左侧制动系统起火。克罗斯菲尔德安然无恙，但 YF-107A
却受到了严重的损伤。由于修复该机在经济上已经不划算，NASA 决定将其拆解。在被分割开之后，机身被运到了得克萨斯州谢帕德空军基地（Sheppard
AFB），用作消防训练设备。
另外两架 YF-107A 得以保存至今。55-5118 号机在从 NASA 退役之后，被交给了位于亚利桑那州图森（Tucson）的皮马航空博物馆（Pima
Air Museum），现在它还在该馆展出。55-5119 号 YF-107A 现在俄亥俄州莱特-帕特森空军基地（Wright-Patterson
AFB）的空军博物馆。
YF-107A的性能数据： 发动机 一台普拉特·惠特尼YJ75-P-9涡喷发动机（推力17,200磅，加力推力24,500磅）
性
能 最大速度（海平面）：890英里/小时
（36,000英尺高度）：1,295英里/小时
起始爬升率：39,900英尺/分钟
实用升限：53,200英尺
正常航程：788英里
最大航程：2,428英里
尺
寸
翼展：36英尺7英寸
机长：61英尺10英寸
机高：19英尺8英寸