Lake）上进行水上起降的试验。很可能是因为海航对这种飞机并不欣赏的关系，带浮筒的 MB.210 没有能获得其他的订单。
Heller 封绘，MB.210 的外形中充满了直线条
被命名为 MB.211 的第二架原型机试验性地安装了两台 860 匹马力的伊斯帕诺.絮扎（Hispano-Suiza）12Ybrs
型十二缸直列式液冷发动机。一俟完工后，该机同样被送到了维拉库布莱进行测试，不过真正的试飞工作则到四月十六日才正式展开。在试飞中该机表现良好，平飞时速达到了
316 公里/小时（196 英里/小时），但这一数据和 MB.210
比却没有太大的进步，因此对空军而言并不想继续发展这一型号。虽然技术人员又试着为这架飞机换上了伊斯帕诺.絮扎 14Aa01/02 引擎，试图以 MB.212
的名义获得支持，但同样没能吸引空军的注意力。
根据“I 计划”，空军在 1935 年4，5 月间订购了 130 架 Bloch 210
轰炸机。其中第一架完工的飞机被命名为“凡尔登（VERDUN）”号，于 1935 年 12 月 10 日在安德雷•居尔瓦勒（André
Curvale）操纵下顺利升空，并在 4,000 米高度（13,123 英尺）达到了 335 公里/小时（208 英里/小时）的最高时速。该机安装了 870
匹马力的“土地神-罗纳”14Kirs/Kjrs 星型引擎以及“拉蒂埃”型（Ratier）三叶变距螺旋桨，同时还改装了可以向后方收起的主起落架。第二架飞机在