1940 年，法国空军的 D.520 护送两架 MB.210 和一架 Bre.693 进行最后的出击
到 1940 年 5 月 10 日德军开始闪击西欧时为止，整个法国空军的一线部队中已经只剩下第七轰炸机群所属驻伊斯特尔（Istres）的 GB I/23
还全部装备着 MB.210。英勇的法国飞行员不顾手中装备的老旧，毅然决然地驾驶着这些“飞行棺材”投入战斗。由于德国装甲部队的快速推进，GB I/23
不得不连续变换驻地，先是迁到了蓬苏约讷（Pont-sur-Yonne），然后又是肖蒙（Chaumont）；不过该部仍然频频出击，陆续对法国北部和比利时境内的德军目标发起了好几次夜间攻击，直到
6 月 1 日才奉命撤出战斗，退往奥朗日（Orange）开始换装 LeO 451 轰炸机。几乎与此同时，驻高歇堡（La Ferté-Gaucher）机场的 GB
I/21 和 GB II/21 的 MB.210
机群也对德军地面部队发起了一次又一次攻击，虽然取得了一些战果，但自身的损失亦很惨重，短短几天便损失了十架飞机。而正在换装途中的 GB II/11 也在 6 月
10 日意大利对法宣战后开上前线，用六架 MB.210 和十五架 LeO 451 组成混合编队拼命抗击企图落井下石的意大利人。
当法国于 6 月 22 日签署停战协定时，在未被占领的法国本土还驻有九十九架
MB.210，法属北非则还保留着二十架该型号飞机。维希法国空军不再使用这些飞机，开始将其封存或拆毁，只将其中六架翻新后用于导航员的训练而已。西班牙右翼军官在 1936 年 7 月 18
日发起叛乱对抗共和政府，由此直接引发了血腥的西班牙内战。交战双方不约而同地向其他国家寻求军用机的补充，而法国便是共和派一方主要的军火来源之一。
