海怒 Armstrong
Part1
英国霍克（Hawker）飞机公司在二战中生产了一系列优秀的战斗轰炸机：飓风、台风（Typhoon）、暴风（Tempest）的大名无不如雷贯耳。这家成立于 1920 年代老牌公司的作品都有着相似的血缘特点：坚固厚实的机翼，粗壮的主起落架，高耸的垂尾……天生战斗轰炸机的模样，难怪霍克无缘空优战斗机市场。霍克公司继承这一基因的最后两种战斗机，狂怒（Fury）和海怒（Sea
Fury）由于没有赶上二战，所以知名度不高。其中狂怒未能进入皇家空军服役，海怒则成为皇家海军最后一种活塞式舰载战斗机。在多年后的今日，许多人是通过飞行竞赛才知道还存在着这么一种彪悍的霍克战斗机。
与零战对决
1941 年底，日军在东南亚势如破竹，直接威胁英国的海外殖民地，英军要认真考虑与日本人的作战问题了。而当时皇家空军部署在此区域的都是短程防御性战斗机，如水牛（Buffalo），无法担负起为轰炸日本的盟军轰炸机护航的任务。1942 年 10 月，霍克公司在空军部的要求下开始研究一种用于远东作战的远程战斗机。当时研制中的安装人马座（Centaurus）空冷星型发动机的暴风战斗机较符合要求（该机的诞生要拜 Fw
190 所赐，1942 年 6 月 23 日，阿尔宁•法柏中尉（Arnim Faber）将一架 Fw
190A-3 误降英国，使英国人学到了星型发动机的紧凑散热技术。），但与轻巧的日本战斗机相比翼载太大，格斗性能不佳。大西洋对岸的美国海军也遇到了了类似问题，他们的解决方法是避免格斗，利用速度和火力优势打击敌人，此举相当奏效。但固执的约翰牛决定硬碰硬，研制一种能与零战对决的战斗机，霍克公司提出对暴风战斗机进行大幅减重，设想之一就是取消中央翼段结构，直接将机翼固定在机身两侧，希望节省的重量能换来降低翼载，提高性能的结果。空军部随后颁布了轻型战斗机的 F.6/42 规范，尽管有像弗兰（Folland），维斯特兰（Westland）和英国电气（English
Electric）这样的强劲对手提交了设计，霍克的轻型化暴风还是取胜，项目的正式名称是“暴风轻型战斗机（人马座）”，缩写为 TLF。
同时海军部也颁布了 N.7/43 规范，寻求一种舰载单座远程截击机。当时海军的主力战斗机主要是海飓风和海喷火以及陈旧的专为海军研制的费尔利管鼻燕（Fairy
Fulmar），航程都很短。霍克首席设计师悉尼.凯姆（Sydney Camm）爵士说服空军部和海军部：TLF 在采用了提高功率的人马座 XII 发动机后就能够同时满足双方的要求。
