为什么有潜艇在水下航行而水面上露了两根管子？
我们看到过，有的常规动力的潜艇在水下航行的时候，水面上却露出两根管子，这
是怎么回事？原来这是为潜艇动力设备――柴油机“呼吸”用的。
使用通气管航行是常规潜艇一种主要的航行状态，一般表示常规潜艇的续航力也以
通气管航行状态为标准。最早的通气管是一个名叫威克斯的荷兰海军军官在1933年发明
的。在潜艇上安装通气管主要考虑，就是为了提高潜艇使用柴油机航行时的隐蔽性。因
为潜艇的水下动力能源――蓄电池的容量有限，在进行长距离航渡作战时，就要经常浮
出水面利用柴油机航行和为蓄电池充电。但随着能发现浮出水面的潜艇的雷达反潜航空
兵的出现，潜艇要浮出水面航行就很容易被发现，生存受到威胁。在没有通气管时，潜
艇只有浮出水面靠水上进、排气装置使柴油机工作。当潜艇下潜时，水上进、排气装置
关闭，潜艇就无法吸取空气使柴油机工作了。威克斯发明的通气管是两根固定在一起的
高度，在潜艇下潜的深度小于金属的长度时，露出水面的两根金属管就可为潜艇的柴油
机提供空气和排除废气。金属管上进、排气口套有一个橡胶做的舌状阀门，在风浪大和
水面高于通气管时可防止海水灌入通气管。像潜望镜一样，通气管可由液压装置控制升
降。这样，潜艇在利用柴油机智航行和为蓄电池充电时，就可以只露出通气管而将易于
暴露的艇身藏在水下。从1936年起，荷兰海军的潜艇大多都装上了这种装置。1940年荷
兰陷落时，德国缴获了装有通气管的潜艇。在这之后，德国海军的一部分潜艇也装上通
气管。在1944年6月6日盟军进行诺曼底登陆作战时，德国潜艇谋略进入英吉利海峡袭击
盟军舰船，结果表明：40艘未装通气管的潜艇纷纷被击沉击伤，没有一艘能进入英吉利
海峡；而装有通气管的9艘潜艇中有6艘突破了盟军的反潜防线，闯入诺曼底登陆区，击
沉了若干艘盟军的舰船。事实证明，通气管大大提高了潜艇利用柴油机航行时的隐蔽性。
从那以后，各国海军的潜艇上都装上了通气管，而利用通气管航行也就成了常规动力潜
艇经常采用的一种航行方式。至今，常规潜艇仍在使用通气管航行，但通气管也成了反
潜兵力搜索常规潜艇的重要的线索。
