阳炎级驱逐舰

阳炎级驱逐舰

阳炎级驱逐舰 日本海军阳炎级驱逐舰

华盛顿海军裁军条约和伦敦海军军备条约中均规定，日美主力舰的比例是3:5，而一战后日本的假想敌就是美国。如果两国开战，主力舰数量上的劣势是肯定了的事实。作战方式上如果是美方处于进攻势态，那么在双方主力舰队交战之前非常有必要使用小型舰艇对其进行逐次削弱，有较好的航程、适航性以及强大重型鱼雷攻击能力的舰队型驱逐舰很适合担当此任务，因此军令部立即把舰队型驱逐舰的整备工作提到了一个很高的位置上来。就是要以战舰数量上以6:10取得胜利，那么首先要让轻型水面舰艇把美国舰队实力大大削弱才行。担当这个任务的就是水雷战队的驱逐舰和轻巡洋舰，特别是数量众多的驱逐舰，因此，有了在华盛顿条约时代相当成功的“吹雪”级、伦敦条约时代失败的“初春”级（失败的原因在于想在条约中关于驱逐舰1850吨排水量的限制下达到特型驱逐舰的能力）和性能不佳的“白露”级以及后来部分考虑条约同样有缺憾的“朝潮”级。海军对这些老型号驱逐舰的不满一直存在，主要诟病的就是航程、稳定性以及武备“太弱”（其实相对于同时代的其他国家的驱逐舰，可以发现日本海军的驱逐舰相当强大的）。当华盛顿条约到期，海军无条约的时代来临。

“阳炎”级的设计开始是很顺当的海军建设思路，而且军方对以前的驱逐舰有诸多的不满。具体来说前型的“朝潮”级，由于是优先考虑武备，结果航程和速度都没有达到预期的设想，同时舰艇的结构也不理想。另外武力的整备被提到了一个很高的位置上来。于是，军令部再次提出了新的“理想型”舰队驱逐舰计划：

1.和特型驱逐舰的尺寸、吨位大致相同，武备要超过。

2.要克服“朝潮”级的所有缺点，主要是航程和最高航速的问题。整体性能要全面超过特型和“朝潮”级。

3.续航力达到18节/5000海里，特别强调鱼雷攻击的成功率，要迅速抢得发射阵位就必须有大约高于敌方10节的速度优势，此时设计的“大和”级最高航速为27节，所以新驱逐舰最高航速要在36节以上。

舰政本部对军令部下达的计划进行了探讨，得出的结论是必须有60000马力以上的轮机，排水量不少于2750吨，全长超过120米，这和海军方面的夜战、雷击战计划是相抵触的，军令部不得不做出了部分妥协，为了夜战、雷击战能力，必须避免大型化，所以续航力优先，最高速度其次，可以下降到35节。在此达成正式共识的基础上舰政本部开始了设计，由吴海军工厂造船部主任牧野茂技术大佐主持。在1937年的第三次海军军备补充计划中定为建造15艘。

“阳炎”级驱逐舰是日本摆脱条约后完全按照自己的意愿设计生产的一型优秀的舰队驱逐舰。相对于“吹雪”级诸舰24艘被称为特型驱逐舰，“阳炎”级和其后的“夕云”级共38艘被称为甲型驱逐舰。该级设计中特别重视了1934.03.12的“友鹤事件”以及1935.09.26的“第四舰队事件”的教训，舰体结构方面比起前面设计制造的4级驱逐舰有很大的改良。

首先的船型设计上希望能达到最大航速和巡航航速时能有最小的阻力，以此来节省重量。可以节省不少的轮机马力。而舰艏轮廓继续采用日本驱逐舰一贯为高速使用的飞剪式舰首、高干舷、短首楼。其次就是对舰体结构的重视。当年“第四舰队事件”事故原因中的一条是电气焊接技术不过关，舰体亢余强度不足，这个问题在日本驱逐舰中一直没有很好重视和处理，事件之后的军舰建造中电气焊接遭冷遇一度严格控制其使用量。在“牢固的舰体比耗油、机动性更重要”的呼声中，“阳炎”级对这个问题进行了完善的处理，由于确定焊接技术比以前成熟可靠，在该级中反而得到大规模使用，以此节省了不少重量。可以说是自“吹雪”级为代表的日本重鱼雷武装驱逐舰以来5级中真正得到解决的第一级。再有全舰重心降低，使得稳定性、适航性的提高，全面超过了以前的各个级别。先

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