乌鲁图ee-11轮式装甲人员输送车
Image:1173138620827987.jpg 乌鲁图ee-11轮式装甲人员输送车 国别 巴西
名称 乌鲁图ee-11轮式装甲人员输送车
urutu ee-11 wheeled armoured personnel carrier
研制单位 恩格萨特种工程公司
engesa engenheiros especializados sa,br
生产单位 恩格萨特种工程公司
ngesa engenheiros especializados sa,br
现状 生产
装备情况 巴西、玻利维亚、智利、哥伦比亚、塞浦路斯、加篷、圭亚那、伊拉克、约旦、利比亚、摩洛哥、突尼斯、阿拉伯联合酋长国、乌拉圭、委内瑞拉等。
概述
该车是巴西恩格萨公司为陆军和海军陆战队研制的轮式(6×6)装甲人员输送车，从1970年开始设计，同年7月完成第一辆样车，1972年正式投产。它采用了卡斯卡维尔(cascaver)ee-9装甲侦察车许多部件，经不断改进，共有mk1～mk3等5个型号和专为巴西海军陆战队使用的水陆两用型。到1984年，该车总产量已超过1500辆。
恩格萨公司是巴西生产轮式装甲车的最大厂商，订购该车的国家有南美、非洲、中东等10多个国家。
结构特点
该车车体、炮塔采用双硬度轧制钢板焊接结构，在直射距离内能防轻武器。ee-11 mk5型战斗全重14t，乘载员共13人。驾驶员位于车前左侧，有3个潜望镜装在舱盖前方的前上装甲板上。驾驶椅高度可调，当座椅调高、开窗驾驶时，驾驶员面前可竖起挡风玻璃。发动机前置，在驾驶员右侧，进气百叶窗设在车顶驾驶员右方，排气出口在车体右侧。载员舱在车体后部，车体两旁开有侧门，后部开有1扇大车门。车顶中部偏左有1个圆形舱盖，可以安装主要武器。射孔和观察窗呈两种布置方式，一是5个球形射孔(每侧2个，后门1个)2个观察窗(在侧门上)；二是11个球形射孔(每侧5个，后门1个)和5个观察镜(左门上1个，左侧1个，右侧2个和后门1个)。载员舱顶部有4扇舱盖，室内两侧各有1排供兵乘坐的长椅，驾驶员后方通到载员舱的地方还有1个座椅。
mk5型的动力装置为通用汽车(general motors)公司6v-53t水冷涡轮增压柴油机，匹配阿里逊(allison)mt-643型液力机械传动装置，并有1个两速的分动箱。前差速器有1对单级减速螺旋伞齿轮，需要时可闭锁；后差速器为常闭锁式，有1对两级减速螺旋伞齿轮。前轮为独立悬挂，装有螺旋弹簧和筒式液压减振器，后轮装有钢板弹簧和双作用筒式液压减振器。另外，后轴还支持在两个横向摆动梁上。动力从主动轴通过摆动梁内的齿轮传递到4个车轮。摆动梁壳体为焊接结构，能自由摆动，允许后车轮上、下行程为0.9m这样就保证全部车轮总是和地面接触，提高车辆的越野行驶能力。上述结构由恩格萨公司研制，定名为飞镖(boomerang)悬挂系统。转向机构为液压助力式，制动器为气液式。该车采用低压泄气保用轮胎，装有轮胎自动充放气系统。轮胎内部有泡沫蜂窝结构，即使被弹丸击中、破裂，车辆还能以80km/h速度行驶。电气装置为两组24v系统，一组蓄电池供车辆使用，另一组只供起动发动机和电台用。该车水上行驶靠轮胎划水，车速较低，海军陆军型为适应海上行驶，车后装有两台喷水推进器，水上转向靠两个方向舵操纵。
海军陆战型车在后顶部装有4根水上行驶时的进气管，陆地行驶放倒平置。车辆浮渡时车前竖起防浪板并气动操纵进气管升起，使空气进入乘员舱。这是雪动机从乘员舱进气。该车车底排水泵的排水量为1135l/min，水上最大航速为8km/h。如果车辆安装14.5mm机枪或20mm机关炮炮塔，可取消了述进气管，浮渡时从炮塔顶部进气。
任选设备包括液视仪器，车内、外各咱通信器材，拉力为49kn的铰盘，奔驰(benz)公司的om352a柴油机与阿里逊(allison)公司at-545液力机械传动装置以及三防装置。
mk5型车体与炮塔装甲由两种不同钢板粘结，经热处理后，外层较硬，内层较软并有韧性。车体前装甲厚16mm，可防12.7mm枪弹；侧、后装甲厚度为8.25mm，可离7.62枪弹。车内有三防装置。
该车的武
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