Vab轮式装甲人员输送车
Image:11731429278658930.jpg vab轮式装甲人员输送车 国别 法国
名称 vab轮式装甲人员输送车
vab wheeled armoured personnel carrier
研制单位 雷诺车辆工业公司和克勒索-卢瓦尔工业公司
renault vehicules industriels and creusot-loire industr
生产单位 雷诺车辆工业公司和克勒索-卢瓦尔工业公司
renault vehicules industriels and creusot-loire industr
现状 生产
装备情况 法国、摩洛哥(426辆)、塞浦路斯(126辆)、卡塔尔(160辆)、黎巴嫩(36辆)、阿曼(24辆)、阿拉伯联合酋长国(20辆)、科特迪瓦(13辆)、毛里求斯(11辆)以及某些中东国家。
概述
60年代末，法国决定陆军中的机械化部队装备amx-10p履带式步兵战车，其他陆军部队配备轮式装甲人员输送车。于是在1969年对轮式装甲人员输送车提出如下设计要求：路面和越野行驶有较高机动性；无需准备，车辆能浮渡并能空运；具有较大的抗弹能力和三防能力；有多种变型车，能完成各种战斗任务；训练、保养简单；成本低廉。
1972～1973年，法国潘哈德和萨威姆/雷诺集团(panhard and saviem/renault group)根据上述要求，设计出vab(4×4和6×6)样车。1974年，法国对vab车进行一系列战术、技术试验，并于同年5月决定vab(4×4)车装备部队使用。1976年，第一批生产车辆交付陆军。
法军计划采购4000～5000辆，到1985年3月已装备2100辆。另外法国还将vab(4×4和6×6)车出口给8个国家，约800多辆。目前，法国vab车的月产量为50辆。
vab车是由萨威姆公司(现已合并到雷诺车辆工业公司)生产发动机、传动和悬挂装置，克勒索-卢瓦尔公司生产车体并进行总装，(4×4)和(6×6)两种车型采用的车体、部件、结构相同。
结构特点
vab车的战斗全重为14.2t(6×6)和13t(4×4)，乘员2名，能载10名步兵。
车体分成3个主要部分。前部有2扇侧门及2个顶舱盖。驾驶员在左侧，旁边装有三防滤清器，车长(兼机枪手)在右侧，他可根据不同车型使用不同武器。在他们前面，安装有两块抗弹挡风玻璃，必要时它可用铰接于顶部的挡板盖住。中间部分的左侧安装有发动机、1个容量为300l的主油箱和灭火系统。进、出气百叶窗位于车顶，排气管位于车顶右侧。有1条沟通前后舱的通道。中间部分还有专门隔板，用来隔音、隔热。后部载有10名步兵。车体两侧各开3个窗口，当窗口打开时，步兵可使用轻武器进行射击。车内空间为6.5m3，几乎占车体容积的一半。它有3个顶舱盖、2扇后大门并有8个观察窗(每侧3个，后门各1个)。后载员舱长2.46m、宽1.375m、高1.35m，总面积为3.38m2，可载2000kg货物。
动力原是联邦德国man公司研制的d2356hm72型6缸直列水冷柴油机，缸径123mm，行程150mm，总排量10.7l。当发动机在2200r/min时，最大功率为162kw(220马力)；在1600r/min时，最大扭矩为784n?m。冷却风扇由带恒温控制的液压泵和马达驱动，能减少风扇消耗功率，保证发动机起动时预热迅速。从1984年起，用法国雷诺公司生产的miks 06.20.45型162kw(2200马力)的6缸水冷涡轮增压柴油机，取代了man公司的发动机。
传动装置为液力机械式，位于发动机的前方，包括液力变矩器和具有1个离合器与5个前进档、1个倒档的同步变速箱内的离合器使液力变矩器和变速箱连接起来。这咱液力机械传动装置的特点是，变速箱操纵杆同时也用来操纵离合器。换挡时，驾驶员只要操纵1根气压助力的变速杆就可以了。因此，vab车取消了离合器踏板。
发动机的动力通过变速箱、万向轴，向后传到前、中、后3个车桥(6×6)。所有车桥都是二级减速，减速比为2.32:1，并装有标准卡车用差速器。在困难地面上行车时，可将差速器气压驱动闭锁，以减少车轮打滑。在分路行驶时一般可断开前面的1个(6轮型的断开前面2个)差速器，使车辆变成后轮驱动，以减少轮胎磨损。轮毂内装行星减速器，减速比为3：1。
vab车采用
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