英国at105萨克松轮式装甲人员输送车
国别 英国
名称 at105萨克松轮式装甲人员输送车
at105 saxon wheeled armoured personnel carrier
研制单位 gkn防务公司
gkn defence operations,gb
生产单位 gkn防务公司
gkn defence operations,gb
现状 生产
装备情况 英国、巴林、科威特、马来西亚(40辆)、尼日利亚、阿曼(25辆)
概述
该车由英国gkn防务公司研制，系早期at104装甲人员输送车的后继车型。at104原是作为国内安全车而设计的，相比之下该车的用途更为广泛，可作为侦察车、通信指挥车、抢救车、救护车、步兵火力支援车。第一台样车于1974年制成，第一批生产车型于1976年完成。
该车与at104的设计结构和外形特征基本相似，主要改进包括增强了车体的防护力；重新设计车底板，增强了车体底甲板对地雷的防护力；增大了发动机功率，缩短了轴距，以提高机动性和转向性能。
原型车为at105p，但正式投产后装备部队的大多数为有炮塔的at105e装甲人员输送车。
1982年，英国将该车定名为萨克松(saxon)，1983年初英国国防部订购47辆，1984年初完成交货，后来又订购247辆。皇家炮兵也订购30辆，英国地方部队需要装备该车500辆。
结构特点
该车车体为全钢板焊接结构，驾驶员位于车体右侧前方，载员舱在最后。车体能防7.62mm穿甲弹和距车辆10m处爆炸的155mm榴弹破片。车体底部制成v形，以保持最大限度的防地雷能力。除车桥部件外，其他如发动机、传动、燃料箱、蓄电池、气压伺服部件和液压部件等车体部件都安装在装甲壳体内。发动机、传动以及其他部件均系民用部件，通用化程度高。
载员舱可载8名或10名步兵，每侧4名面对面坐在长椅上。步兵通过车体每侧旁门和车后的2扇门上下车辆。每扇门上都有1个观察镜和1个射孔，车体两侧和左前方各有1个射孔。射孔内装有球形枪座，步兵可用自身武器从车内进行射击。载员舱内有26mm厚的隔热衬层和制式强制通风设备。
该车采用贝德福德(bedford)公司的6缸柴油机，当2800r/min时，功率为121kw(164马力)。传动装置采用阿里逊(allison)公司的at-545型自动变速箱，有4个前进档和1个倒档。悬挂为叶片弹簧，乘坐较舒适。采用泄气保用越野轮胎，当被击穿后仍能以48km/h速度行驶96km。
任选设备包括空调装置、辅助动力装置、路障清除装置、车门安全机构、榴弹发射器、手动探照灯、加温器、旋转/闪光指挥灯、报警器和前置绞盘等。
车长指挥塔为四方形，四面都有观察镜，上有1个向前打开的单扇舱盖，必要时可用枢轴安装1挺7.62mm机枪。指挥塔焊在一块第方形的装甲板上，后者则用螺栓固定在车体顶装甲板上，构成车顶组合件。这种结构的优点是便于拆卸和更换装有其他武器的车顶组合件。当更换发动机时，首先要吊下车顶组合件，然后将发动机和传动装置从车顶吊出。
型号演变和变型车
该车的变型车有：
1.at105-q指挥车
该车在指挥塔上安装1挺或双管7.62mmgpmg机枪。车内进行了改进，右侧有参谋人员座位和通风装置，左侧设地图桌，还设有1个电传打字员座位。
2.at105萨克松抢救车
该车在车体左侧安装5000kg的液压绞盘，绞盘最大拉力为156.8kn。绞盘钢绳长40m，最高放绳速度为30.8m/min，最低放绳速度为9.1m/min，能以10°～40°的纵向角度，左右务为15°的水平角度拖拉。必要时可在车后竖起帐篷，以便在各种气候下完成各种抢救修理作业。制式设备包括工具、工作灯、刹车块以及前后差速闭锁装置等。
3.at105a装甲救护车
该车除车长、驾驶员外，车内载4副担架，1～2名卫生兵座或2副担架，4个伤员座和1名卫生兵座。
4.带arwen 37v武器的at105国内安全车
该车于1984年2月完成研制，安装新型单人炮塔，装有arwen 37v型速射武器，可以快速成功地发射5种弹药。
5.带水枪的at105国内安全车
该车专为完成国内安全作用而设计，炮塔上安装有水枪，水枪上安装10mm的专用喷嘴。车内载员舱内装有容积为136
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