概述 该车由底特律弗纳公司根据1976年美国陆军军事警察对车辆提出的能用C-130运输机空运，并适用于护送和空军基地防卫任务的要求设计的，制造了2辆样车，于1978年首次公开。在试验取得成功后，我米尼恩公司制造了首批17辆预生产型车。 该车已在南美许多国家进行评比鉴定。1982年3月到11月间为美国陆、海军制造了首批生产型车。后来，委内瑞拉订购了大量龙骑兵300装甲车。 早在概念研究阶段，后勤保障和寿命周期成本就作为该车的主要研制准则，有70%左右的零部件与现生产装备的M113A2装甲车和M809(6×6)型5吨卡车通用。采用前者的部件有发动机、起动机、交流发电机、冷起动装置、排水泵、潜望镜、车内外照明灯、仪表、开关、电气和液压系统部件等。采用后者的部件有车桥、悬挂装置、制动器、转向机、电气和液压系统部件等。此外还采用了得到广泛使用的民用5档自动变速箱。因此该车成本驻为同类车型的1/3左右，维修和保养费用也大为降低。 结构特点 该车车体采用全焊接无大梁结构，所用XAR-30高硬度钢装甲板，可满足MIL-A-12560标准的要求，防小口径普通枪弹和穿甲弹的能力比该标准对均质钢装甲板的要求高30%左右。此外XAR-30钢板的最低穿透速度也超过了MIL46100B标准的规定。 驾驶员位于车前左侧，车长兼副驾驶员位于右侧，前者有3个前视观察镜，视界为180°，后者有1个观察镜，两乘员均有外开单扇顶盖和车侧观察镜，车长观察镜下方有射孔。乘员座椅可上下前后调节，靠背可向前合，以方便乘员出入。 车体两侧在前、后轴之间各开1侧门，门下部向下打开，可作为乘员出入跳板，而上部则向后旋转180°打开，并可闭锁于打开状态，上部门上有1个观察镜和射孔。 侧门前方有1个观察镜和射孔。所有观察镜均装有防护板和护垫，射孔防护盖可从车内快速地用开闭凸轮杆操纵并锁住。 用作装甲人员输送车时，车上除2名乘员外可载11名全副武装的士兵。 动力舱位于车体右后方，它和乘员舱间的可拆卸隔板可起隔热和隔声作用。可从车内和车外对动力舱进行快速检修。进气百叶窗装在车顶部，出气百叶窗和排气出口位于车体右侧，其结构可防止如汽油弹等形成的可燃液体的侵入。动力舱后部右侧装有发动机和传动装置的冷却系统，配有液力驱动风扇。 发动机动力经变速箱、传动箱和后驱动轴传到后部差速器，然后再由中间驱动轴传递到车体中央的分离离合器。由此通过前驱动轴再传递到前差速器和前桥。所有传动系部件都是封闭的，变矩器只在3个低速前进档工作，在第四、第五前进档，变矩器闭锁，直接驱动。 该车装有液压助力制动器和独立的电动液压超越制动系统，后者在主液压系统(包括停车制动系统)一旦失灵时实施制动。 车上装有动力助力转向机构，在液压系统失灵时可实施手动转向，对越野和高速公路行驶有不同的转向传动比。当轮胎漏气时，车辆还能在水泥路上以56km/h速度至少行驶80km。 重型悬挂装置包括叶片间簧和直接作用式液压减振器。为提高安全性，在第二片板簧上装有特殊弹簧夹子，前后板簧可以互换。减振器内装有减振阀，使车辆在越野和高速公路条件下的行驶性能得到兼顾。为避免悬挂部件撞击车体，在板簧处安装了回弹限制器。 车体后部左侧另开有1门，门的下半部向下打开后可用作出入跳板，上半部部分向右开，装有1个观察镜和射孔。车体左侧偏后也有1个观察镜。 车尾部有拖钩，能牵引拖车或其它重达11338kg的车辆。车首内装有绞盘，拉力为89.1kN，钢绳长52m。绞盘以主液压回路为动力，使车辆在实施抢救工作时能够起动。 该车能水陆两用，水中行驶时用车轮划水，浮渡时同样用前轮转向。由车门橡胶封条处渗入车体内的水可用3个独立排水泵排出，排量均为190L/min。 制式设备包括AN/VRC-47通信系统、加温器、泄气保用轮胎和干式化学灭火器。任选设备包括主/被动夜视仪、空调装置、烟幕弹发射器、红外火警探测/灭火系统，三防装置和各种探照灯、车灯等。 型号演变和变型车 该车的主要车型有： 1.装甲人员输送车 此类车也可用做侦察车、指挥车、抢救车、国内安全车、防卫车或通信指挥车。武器为环形支架安装或枢轴安装的口径可达12.7mm的机枪，并装有各种通信设备。指挥车型车顶加高，相应增装了观察镜。 2.轻武器输送车 可装口径达12.7mm单管或双联机枪，或者7.62mm和12.7mm机枪各1挺。 3.专用武器车辆 用于反坦克和反步兵，包括81mm自行迫击炮、陶式、龙式导弹发射车和杀伤步兵用火箭发射车。 4.重武器运载车 炮塔上装有20mm或25mm机关炮、76mm或90mm火炮，同时还装有并列机枪。25mm炮塔为厄利空(Werlikon)GBD-B20型，其他炮塔则是专为龙骑兵300装甲车设计的，但也可装在其他装甲车上。 阿罗波因特公司设计的双人炮塔具有与车体相当的防护力，车长在左，炮长居右，都有1个向后打开的舱盖。2个潜望镜，一个朝前，一个朝后，炮塔两侧还各有1个观察镜。炮长有1个放大倍率为10×和7×的M36瞄准镜。 炮塔动力由车辆主液压系统提供，辅以必要的备用手动装置。炮塔内装有独立的24V直流电源，以便能在停车状态进和观察、并保证在车体和底盘损坏或主液压系统、电气系统出现故障时炮塔和武器系统的正常工作。炮塔内还装有排烟风扇。 炮塔和武器使用手柄操纵，可完成武器俯仰、炮塔旋转、武器选择、调炮速度选择和射击等操纵，全部武器都有紧急备用系统。 美国陆军第9步兵师高技术试验基地(HTTB)装备有6辆龙骑兵300装甲车，其中2辆用作电子作战车，1辆用作电视光学监视车。电子作战车上安装了埃默森(Emerson)公司的AN/MSQ-103A Teampack雷达侦察系统，具有先进的战场定向性能和高速通信干扰能力，车体上安装有快速升起的天线。电视光学监视车装有阿罗波因特公司的改进型25mm双人炮塔，前部装有远距离昼夜监视系统并可快速败回，从而受到装甲保护。该车为战场指挥员创造了一个具有高机动性和有装甲防护的观察条件，从而可向后方指挥员清楚地报告前线战场情况。 美国海军用的车型是用于巡逻防卫美国 东海 岸的3个核武器贮备仓库和在阿拉斯加的军用仓库。车上装有带防盾的7.62mm机枪和探照灯。车体侧门宽度增加一倍，由3部分组成，下面一块向下打开后可做为出入跳板，上面两扇可向两侧打开，每扇都有1个观察镜和射孔。 性能数据 型号龙骑兵300 乘员3+6人 驱动形式4×4 战斗全重12700kg 净重9430kg 单位功率17.37kW/t 车长5.588m 车宽2.438m 车高 至炮塔潜望镜2.642m 至车体顶2.133m 车底距地高 至桥0.381m 至车体中央0.692m 轮距1.981m 轴距2.794m 接近角60° 离去角45° 公路最大速度 五档115.9km/h 四档83.7km/h 三档37km/h 二档22.5km/h 一档11.3km/h 水上最大速度4.83km/h 0到35km/h加速时间4.5s 燃料储备341L 公路最大行程1045km 浮渡能力有 爬坡度60% 侧倾坡度30% 攀垂直墙高 前进0.99m 后退0.61m 最小转向半径 陆上8.788m 水上8.839m 发动机 生产公司底特律柴油机公司阿里逊 分部(Detroit Diesel Allison) 型号6V-53T 类型6缸水冷涡轮增压柴油机 功率/转速220.6kW/2800r/min 传动装置 生产公司阿里逊(Allison)分部 型号MT-653DR 类型自动 前进档/倒档数5/1 分动箱类型单速 单速 转向装置类型液压 悬挂装置类型叶片弹簧加液压减振器 轮胎规格14.00×20 制动系统 主制动器内胀制动蹄 停车制动器整体式 主要武器口径/类型20mm/机关炮 并列武器口径/类型/数量7.62mm/机枪/1挺 烟幕弹发射器任选 炮塔驱动方式液压/手动 炮塔旋转范围360° 主炮俯仰范围-10°～＋60° 电气系统电压24V 蓄电池数量/电压/容量2个/12V/100Ah
