乌克兰t－64u主战坦克
Image:11591837269332276.jpg 乌克兰t－64u主战坦克 1999年9月出现的乌克兰t-64u主战坦克，是t-64系列中的最新型号，也是乌克兰莫洛佐夫机械设计局(也被称作哈尔科夫机器制造设计局)的最新产品。据悉，乌克兰陆军装备的1500多辆t-64b1和b2型主战坦克都将按照t-64u的标准进行现代化升级。它们极有可能在未来与西方的主战坦克在战场上一决雌雄。
研制背景
苏联解体后，乌克兰接管了驻防在其境内的苏联军队，其中包括相当数量的装甲部队。由于解体之初，乌克兰经济一溃千里，军费十分拮据，因此部队战斗力一路下滑。进入20世纪90年代中后期，虽然经济情况比解体之初大有改善，但仍没有根本性的转变，部队的经费仍远远达不到需要的数量，装备却日趋老旧。为了提升部队的战斗力，乌克兰国防部决定升级现役主战装备，这是个花钱少、见效快、办事多的好办法。在乌克兰陆军中，主力战车t-64成为升级改造的首选目标。
莫洛佐夫机械设计局很快制定出改进计划，把改进的重点放在升级t-64坦克的防护、火控系统、火力和机动性上。力求将改进后的t-64的战力提升到可以抗衡西方第三代主战坦克，如m1a2、“挑战者”2主战坦克的水平。因为莫洛佐夫机械设计局有设计和改进t-84主战坦克的经验，所以升级工作可谓“轻车熟路”。另外，在保持车的原有结构的前提下，为节省费用和时间，莫洛佐夫机械设计局大量采用现有的技术和经验，这大大加快了研制进度，仅仅在短短的一年多的时间，就制成首辆样车。因为首辆样车大量采用t-84主战坦克的成熟技术和产品，以至于在外形上酷似t-84。
莫洛佐夫机械设计局总设计师尤里?布夏克称，在2002年12月对改进型t-64坦克进行了国家级试验，试验结果受到军方好评。布夏克指出，升级后的t-64坦克样车经过最大限度的改装，完全符合国防部提出的战术技术要求。
马雷舍夫工厂是乌克兰的装甲装备主要生产者，也是苏联时代t-64坦克唯一生产者，该厂总经理根纳季?格里岑科表示，工厂已经作好对t-64坦克改装的准备工作。格里岑科称，在乌克兰4040辆坦克中有近1500辆是t-64坦克，第一年打算改装20辆坦克，以后数量会增加，10年后乌克兰将拥有足够数量的高水平坦克。
结构特征
t-64u主战坦克因为是从t-64型改进而来的，所以在布置形式上仍继承了t-64坦克标准布置形式。全车由前至后仍分成驾驶室、战斗室和动力室。乘员3人：车长、炮长和驾驶员。车体为全焊接结构，驾驶员位于车体前部中央，其上方有1扇向右开的滑动式舱盖。舱盖上装有3具潜望镜，中间的1具可根据需要换成微光或红外潜望镜。
t-64u的炮塔位于车体中部，炮长与车长居于炮塔左右两侧。车长指挥塔顶舱门向前开启，门顶部有3具后视潜望镜，指挥塔四周有5具潜望镜，指挥塔正前方装有1具热像仪和1挺12.7毫米的高射机枪。炮长上方的舱门也向前开启，舱门正前方也有1具热像仪。在炮塔的后部左右侧各有一组9具烟幕弹发射器。炮塔的右边仍装有主动红外探照灯。
t-64u的底盘仍采用t-64坦克的底盘，采用复杂的液气/扭杆弹簧混合式悬挂装置，车体每侧有6个小直径金属双轮缘锻压负重轮和4个单轮缘托带轮，托带轮靠近车体一侧。主动轮在后，诱导轮在前，主动轮齿圈有12个齿。在第1、第2和第6负重轮处装有筒式液压减震器。履带为销耳挂胶双销式钢制履带。
动力传动装置后置。发动机室顶部采用封闭式盖板，排气口在车体尾部；进气口设在炮塔后方正中的位置，可提高进气的净化程度。传动装置采用机械行星变速箱，带同步器和液压助力装置，有7个前进档和1个倒档，转向操纵装置为离合器和制动器。坦克可以制动转向，最小转向半径与车宽的一半相当。
武器系统
t-64u上装备有1门乌克兰制造的kba-3型125毫米滑膛坦克炮，该炮是乌克兰从原来俄制2a46m-1型滑膛坦克炮上发展出来的，也安装在t-84主战
[1] [2] [3] [4] [5] 下一页
