菲亚特b1逊陶罗坦克歼击车
菲亚特b1逊陶罗坦克歼击车 国别 意大利
名称 菲亚特b1逊陶罗坦克歼击车
fiat b1 centauro wheeled tank destroyer
研制单位 伊维科?菲亚特公司防务车辆分部
iveco fiat spa,defence vehicle division,it
现状 样车
概述
该车是意大利陆军90年代战车装备计划中的车型之一，是由伊维科?菲亚特(iveco fiat)公司的防务车辆分部根据意大利陆军1984年初提出的要求由意大利自行研制和生产的。第一辆样车于1987年1月完成，第二辆于1987年中完成，至1987年12月共完成4辆样车并投入试验。1988年又完成了另外5辆样车，其中包括1辆防护性能试验车。
菲亚特公司首批试生产将生产10辆，于1990年1月交付给意大利陆军一部分，其科次年交付。正式生产将于1991年开始，生产规模将达到每月10辆。意大利陆军共需要450辆。
结构特点
该车车体炮塔为装甲钢焊接结构，可防12.7mm枪弹的攻击，前弧可防20mm穿甲弹的侵彻。
驾驶员位于车体内前部左侧，其右侧安置由隔板隔闻的动力装置，驾驶座的高度可调。他有1个单扇左开的舱盖，其上带有3个前视潜望镜，中间1个在夜间行驶时可由mes vg/dil被动式潜望镜取代。
炮塔是由奥托?梅拉拉(oto melara)公司进行组装和试验的，安装在车体顶部靠后部位。车长位于炮塔内左侧，炮长位于右侧，装填手在炮长后面。
车长有4个潜望镜用于向前及两侧观察，有1单扇后开舱盖，舱盖之上前部有1个昼用稳定式周视观察镜。炮长和装填手共用1个舱盖进出炮塔。炮塔顶部右侧安装有5个潜望镜供炮长和装填手进行观察。
动力装置包括mtca发动机、5hp-1500全自动变速箱及相应的冷却和过滤装置，全部可在20min内更换完毕。
伊维科?菲亚特公司生产的mtca发动机为6v90°直喷式水冷涡轮增压中冷柴油机，铸铁缸体，湿式气缸套，每缸1盖，缸盖也为铸铁材料，每缸4气门。排气门为双金属结构，排气门顶部为镍铬钛合金材料。曲轴材料是锻造合金钢。活塞是由电子束焊接的两部分组成，顶部由机油冷却。
5hp-1500全自动变速箱和分动箱是伊维科公司根据联邦德国zf公司的许可证进行生产的。变速箱主要包括带闭锁离合器的3元件变矩器、液力制动器、主齿轮系和盘式停车制动器。动力由变速箱经传动轴传至差速器，然后传到车体两侧的半轴，再经各锥齿轮传给各车轮的独立驱动轴。车辆可全4桥驱动，不过第一桥也可不参与驱动。
采用液气独立悬挂装置，垂直行程可达310mm。使用液气制动系统，各轮毂内均有盘式制动器。该车为动力转向，一般是前4轮转向，但在特殊情况下，后2轮也参加转向，此时车辆的最高速度限制在20km/h内。
采用上述的传动和转向装置后，驾驶员可以根据情况选择8×6×4(6轮驱动，前4轮转向)或8×8×6(8轮驱动，6轮转向)的工作方式。
轮胎具有泄气保用性能，带有中央轮胎充放气系统。当其中4轮遭破坏后其余4轮仍能保证车辆正常运行。
该车装有 奥托?梅拉拉公司 52倍口径的105mm火炮，可以发射包括尾翼稳定脱壳穿甲弹在内的各种北约制式坦克炮弹药。火炮采用立楔式炮闩，当空弹壳退出后，炮闩始终打开，带有多室炮口制退器，带抽气装置和热护套，并有炮口校正装置。该炮采用自紧工艺制造，最大后坐距离750mm。车上共载40发炮弹，14发在炮塔内，其余在车体内。
主炮左侧有1挺7.62mm的m42/59式并列机枪，炮塔顶上有1挺高射机枪，炮塔两侧各有4个电动烟幕弹发射器。
炮塔的旋转和武器的俯仰为电液式，但有手动应急操纵装置。火炮的俯仰范围为-6°～＋15°。
采用伽利略公司(officine galileo) 的turms火控系统，主要包括车长和炮长用的瞄准具、sepa数字式弹道计算机、各种传感器、炮口校正装置及车长、炮长和装填手的显示面板。
车长瞄准镜是伽利略公司与法国测量仪器制造公司(sfim)合作生产的sp-t-694式稳定周视瞄准镜，有2.5×和10×两个倍率。夜间，炮长瞄准镜
[1] [2] 下一页
