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Wz-122中型坦克

2010-03-16 03:10:40  編輯來源:互聯網  简体版  手機版  評論  字體: ||
 
  Wz-122中型坦克

  

Wz-122中型坦克


  

   wz-122中型坦克 60年代末,中國裝甲兵提出研制二代坦克。1969年,「珍寶島事件」發生後,爲加速新坦克的研制步伐,中國wz-122中型坦克的研制于1970年3月開始。

   當時對wz-122中型坦克的具體要求是:裝用新型大威力的大口徑火炮,能對付已有的和近期可能出現的任何中、重型坦克;彈藥基數有較多的增加,能發射帶可燃藥筒的多種彈藥;裝用優良的測距、夜瞄、雙穩、夜視等裝置,提高首發命中率和射速,盡可能滿足近戰突擊和夜戰需求。

   此外還要求wz-122中型坦克:減輕戰鬥全重;安裝功率大、尺寸小、油耗低和能使用多種燃料的動力裝置及性能優越、可靠耐用、操作簡便的傳動裝置、操縱裝置和行走系統以便戰時廣泛實施機動;合理地調配裝甲厚度分布,改進裝甲材料,提高抗彈性能;設計良好的坦克外形,使車體、炮塔前部及兩側能防禦敵中、小口徑火炮普通穿甲彈的攻擊,並積極研究防禦敵反坦克特種彈的措施;解決對原子、化學武器的集體防護、具有在現代戰爭條件下的良好作戰能力;提高零部件的工作可靠性,便于使用和修理,減少保養工作量,延長保養周期;增加消音裝置,盡最大可能改善乘員工作條件,更好地適應運動戰要求。

   wz-122三液方案樣車

   1970年9月,經過科技工作人員的日夜奮戰,完成了第1輛樣車。該樣車采用了先進的液力傳動裝置、液壓操縱裝置和可調式液氣懸挂裝置等先進的技術和部件,因此該樣車也被稱爲「三液」樣車。該車要求裝515千瓦發動機(後來改爲478千瓦)、120毫米滑膛炮、微光夜視夜瞄裝置、複合裝甲、三防裝置等新型部件。但由于「三液」技術未過關,該車只進行了短期的表演就中止了研制。

   液氣懸挂裝置能大幅度提高坦克的機動性,不過衆所周知,30多年後的今天,世界上一流的坦克,如美國的m1a2、俄羅斯的t-90、德國的「豹」2式坦克仍使用經過改良的扭杆懸挂系統,因此當時wz-122坦克采用液氣彈簧懸挂裝置實在是過于超前了,最終半途而廢是不可避免的結局。

   1970年底,新型坦克的研制轉向采用「三機」樣車,采用機械傳動、扭杆懸挂、機械操縱等已經成熟的技術和部件繼續研制。1971年1月,完成了兩輛「三機」坦克樣車的組裝。「三機」樣車從1971年至1973年在國內多個地域試車近3000千米,取得了一定成績,但整車性能和部件結構都還存在不少問題,1974年前後仍是中國 曆史 上的多事之秋,wz-122就在這個時刻下馬了,沒有定型生産。但wz-122中型坦克的研制爲中國後續坦克的發展做出了重大貢獻。在「三液」樣車、「三機」樣車後,有關單位在部件研制的基礎上又研制了中型坦克試驗車,爲以後新坦克研制和老坦克改進做了大量的試驗研究基礎工作。

   wz-122坦克有4名乘員。該坦克基本繼承了59式中型坦克的總體布置,駕駛室位于車體左前部,坦克中部爲戰鬥室,坦克後部爲動力室,發動機橫置,總體布置緊湊。wz-122坦克各方面性能均比59式坦克領先一代。

   wz-122中型坦克:炮塔上的扶手體現出122中型坦克的設計受蘇聯坦克搭載步兵作戰的思想仍很深
 
Wz-122中型坦克 [url=/junshi/detail_97829.html][img]http://image.wangchao.net.cn/junshi/1268680240729.jpg[/img][/url] wz-122中型坦克 60年代末,中國裝甲兵提出研制二代坦克。1969年,「珍寶島事件」發生後,爲加速新坦克的研制步伐,中國wz-122中型坦克的研制于1970年3月開始。 當時對wz-122中型坦克的具體要求是:裝用新型大威力的大口徑火炮,能對付已有的和近期可能出現的任何中、重型坦克;彈藥基數有較多的增加,能發射帶可燃藥筒的多種彈藥;裝用優良的測距、夜瞄、雙穩、夜視等裝置,提高首發命中率和射速,盡可能滿足近戰突擊和夜戰需求。 此外還要求wz-122中型坦克:減輕戰鬥全重;安裝功率大、尺寸小、油耗低和能使用多種燃料的動力裝置及性能優越、可靠耐用、操作簡便的傳動裝置、操縱裝置和行走系統以便戰時廣泛實施機動;合理地調配裝甲厚度分布,改進裝甲材料,提高抗彈性能;設計良好的坦克外形,使車體、炮塔前部及兩側能防禦敵中、小口徑火炮普通穿甲彈的攻擊,並積極研究防禦敵反坦克特種彈的措施;解決對原子、化學武器的集體防護、具有在現代戰爭條件下的良好作戰能力;提高零部件的工作可靠性,便于使用和修理,減少保養工作量,延長保養周期;增加消音裝置,盡最大可能改善乘員工作條件,更好地適應運動戰要求。 wz-122三液方案樣車 1970年9月,經過科技工作人員的日夜奮戰,完成了第1輛樣車。該樣車采用了先進的液力傳動裝置、液壓操縱裝置和可調式液氣懸挂裝置等先進的技術和部件,因此該樣車也被稱爲「三液」樣車。該車要求裝515千瓦發動機(後來改爲478千瓦)、120毫米滑膛炮、微光夜視夜瞄裝置、複合裝甲、三防裝置等新型部件。但由于「三液」技術未過關,該車只進行了短期的表演就中止了研制。 液氣懸挂裝置能大幅度提高坦克的機動性,不過衆所周知,30多年後的今天,世界上一流的坦克,如美國的m1a2、俄羅斯的t-90、德國的「豹」2式坦克仍使用經過改良的扭杆懸挂系統,因此當時wz-122坦克采用液氣彈簧懸挂裝置實在是過于超前了,最終半途而廢是不可避免的結局。 1970年底,新型坦克的研制轉向采用「三機」樣車,采用機械傳動、扭杆懸挂、機械操縱等已經成熟的技術和部件繼續研制。1971年1月,完成了兩輛「三機」坦克樣車的組裝。「三機」樣車從1971年至1973年在國內多個地域試車近3000千米,取得了一定成績,但整車性能和部件結構都還存在不少問題,1974年前後仍是中國 曆史 上的多事之秋,wz-122就在這個時刻下馬了,沒有定型生産。但wz-122中型坦克的研制爲中國後續坦克的發展做出了重大貢獻。在「三液」樣車、「三機」樣車後,有關單位在部件研制的基礎上又研制了中型坦克試驗車,爲以後新坦克研制和老坦克改進做了大量的試驗研究基礎工作。 wz-122坦克有4名乘員。該坦克基本繼承了59式中型坦克的總體布置,駕駛室位于車體左前部,坦克中部爲戰鬥室,坦克後部爲動力室,發動機橫置,總體布置緊湊。wz-122坦克各方面性能均比59式坦克領先一代。 wz-122中型坦克:炮塔上的扶手體現出122中型坦克的設計受蘇聯坦克搭載步兵作戰的思想仍很深
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