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春节日记

王朝旅游·作者佚名  2009-06-06
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今年春节本来计划去南方旅游,但是节前父母决定全家回天津老家过年,我也不得不放弃已经做好的计划,另起炉灶筹划天津周边的旅游计划,经过周密的计划,制定了一个天津周边省市的出行计划。

2003年1月31日 星期五 除夕

下午去北京西站买票,我父母初三从北京出发,因此来西站提前买到天津的车票,到了西站发现人很少,看来都走了,售票厅也只开放几个窗口,很顺利地买到3日的T539次,软座40元,但是在买1日我去聊城的车票的时候遇到了问题,我的计划是1日坐1487次到聊城,可是这天的1487次只有无号票,连硬座也没有,如果说因为春节有团队的话,那么没有卧铺可以理解,难道硬座也有人坐吗?我看了一下,K307次也没有卧铺,但是有坐号,考虑了一下还是没有买,因为从北京西到聊城如果坐1487次的硬卧下铺是71元,而K307次的硬座是63元,本人经济状况不是很好,所以没有买,准备明天早上试一下了。

2003年2月1日 星期六 春节

昨天晚上坚持看春节联欢晚会,已经很多年没有看了,去年的除夕夜是在L389次列车上度过的,而且整个除夕没有吃东西,连水也没有,全靠一包口香糖才坚持下来,今年好多了,凌晨1点睡下,5点半就起床了,匆匆洗漱完毕就出门了,赶370路头班车换373路到了西站,直奔售票厅,这时我前面的一个人买1487次到曹县,被告之没有座位,旁边的窗口一个人买K307次,也是没有座位,我正想这下坏了,不如昨天买K307次的硬座,到了窗口问1487次有没有卧铺,售票员查了票额,就在计算机屏幕显示票额的不到1秒的时间里,我看到聊城和硬卧的字样,太好了,我问到聊城多少钱,奇怪的是这个售票员(窗口有一块实习的牌子)却输入了商丘,然后说99元,我指了一下屏幕说我到聊城,这下她才发现错误,看来售票员的业务技能有待提高。

买完票距离开车应该不远了,赶忙进站,当我进站一看,发现乘坐1487次的人非常多,边上一位打扫卫生的老大爷直说这哪象过年的样子。下到站台后我从车头到车尾走了一遍,发现硬座严重超员,1487次编组有硬座车9节(YZ25B,2-10车),软卧车1节(RW25B,11车),硬卧车3节(YW22B,13-15车),硬卧宿营车1节(YW25B,16车),硬座车估计超员20%左右,看来绿皮车还是深受大家欢迎,1487次和1625次是京九方向的仅存的长途绿皮车。这个车坐卧铺的不是很多,开车后还有补卧铺的。另外1487次的硬卧最远预留到聊城,所以买卧铺应该不困难,只是虽然是白天的卧铺,不能象有些铁路局那样可以打折。

1487次的速度还是很快的,沿途看到很多北上的列车,几乎都没有人,硬座车也是。中午11:32,列车到衡水站,看到了4426次(石家庄-天津),这个车是天津的,很破旧,连软座车也没有,硬座车没有多少人,另外一个站台停着1428次,在我们停车的时候,T108次刚好通过衡水站,一下子有4列车火车在,很壮观。列车从衡水开出后,我先去餐车吃饭,只有卖套餐的,25元,菜可能做了有一段时间了,有些凉,不过也凑合吃了,回来又抓紧时间睡了一觉,大约13:50,列车到达聊城站。

聊城站下车的人很多,可是出站口只有1条通道,只有一个工作人员在验票,速度很慢,我一看这么多人,就在站台来回走,参观一下聊城站,就在这时忽然发现1487次的一节车厢的线路牌居然是安阳到郑州4717/8次(车还没有开),查时刻表发现4717次从安阳14:12开,17:38到郑州,而1488次是17:52开,难道这个车就是从安阳-郑州-商丘-北京西的吗?下次有机会一定搞清楚。

由于父母去年国庆到聊城住的是聊城宾馆,所以我出站也直奔聊城宾馆,坐的是26路车,可是沿途没有发现聊城宾馆,一直开到新汽车站感觉不对,此时天色不早了,本想坐26路回车站,刚好有一辆出租车开过来,一念之下就上车了,从汽车站到聊城宾馆大约1公里,居然问我要10元,有一种上当的感觉,可是又没有什么话好讲,因为我上车没有问价钱,根据我看到的出租车的数量来看,如果起步价10元的话,那么在聊城这种城市是不会有生意的(我这样的外地人例外),事实也证明我的看法是对的,因为我看到当地人坐几乎都是5元,这样聊城的出租车给我留下非常坏的印象,在我印象中,连云港和聊城是2个出租车欺诈外地人厉害的城市,给我印象最好的是都江堰、德阳,就连沈阳、长春也比这里好,看来以后我要多加小心。费了半天劲到聊城宾馆,却发现这里春节关门,周边的宾馆也关门,我不得不回车站附近,这里有很多,可惜价格都比较高,不管这么多,我先进到一家叫中苑的,是一家三星宾馆,我在前台等了5分钟,居然没有一个服务员在前台,于是我放弃这家,到边上的昌润大酒店,这里也是三星,标间386元,打折后是158元。条件还不错,还可以看到国外的很多电视台,我这个人以前没有住过这么高级的宾馆,于是晚上就放弃了夜游的打算,在宾馆看电视,这天晚上有一个重大新闻,本来我在看凤凰中文台的《青春六人行》,偶尔转到BBC,发现这里在播出BreakingNews,仔细一看才知道是航天飞机失事,马上再看国内的台,没有一个台在播,连字母也没有,看来国外的新闻台就是反应迅速。中央1台到半夜12点才有一点新闻。

2003年2月2日 星期日

早上退房的时候发生一点纠纷,总台说我吃了房间的食品,我说没有,因为入住的时候我就发现放置的食品和所附的单据不一致,不过我也没有和总台讲,最后还是没有收我的食品费用,不过看来我也应该吸取教训,发现任何物品有问题应该及时和总台核对,以免退房的时候有问题。

我本来的计划是坐晚上的1488次回北京,可是去了几次没有卧铺,只好决定从济南走。白天在聊城的时间基本在游览,聊城号称江北水城,城市里有很大的湖,由于是冬天,都结冰了,看来夏天来比较合适。按理说聊城也是历史名城,旅游的人应该很多,可是在这一天里,几乎所有的景点都不开门,连我最想去的孔繁森纪念馆也关门,只有东昌湖游乐园开放。聊城的公共汽车还可以,主要是8米的客车,车辆也比较新,车型也基本是本地生产的中通牌,聊城的公共汽车也开始使用IC卡,这里还出售类似以前上海那样的定期本票,比较新鲜的是这里的老年人可以免费乘坐公共汽车,但是必须凭票,不知道什么地方卖。聊城的街道基本算整洁,只是大家似乎很爱吃甘蔗,吃完的渣子却随地可见,城市的东部是开发区,这里的建设比较好,很多建筑很气派,例如聊城大学,聊城一中东区等。

下午16:19我乘坐4914次列车去济南。4914/5次从菏泽始发,经由聊城、茌平到济南,也是济邯铁路修好后开行的第一列客车,今天是初二,人不是很多,其实这个车还是很有竞争力的,从聊城到济南如果坐汽车有2种选择,坐依维克是21元,大宇30元,而火车仅仅是10元,4914次编组有硬座车4节(YZ22,2-5车),硬座隔离车1节(YZ25B,6车),这个硬座隔离车在从菏泽到济南的时候是最后1节,但是只有铁路员工才可以上,其他乘客不能上。4914次从聊城开出后就向东北经由茌平到晏城接入京沪线,图定18:18到达济南站,这天晚了大约10分钟。出站后很顺利地买到当天的2598次,和我事先的估计一样,初二一般不会有多少人坐长途火车。

在等2598次的时间里,我去找地方吃晚饭,本来先到了大观园的KFC,可是这里人实在太多,而且很多人不排队,没有办法,只好走了一站到人民商场的M吃,这里人不多,感觉很好。吃完饭坐103路电车游览市容,济南的部分道路路况不好,我坐的103路开到文化西路的时候还掉线了。回到车站就已经该进站了。这天的2598次人不多,很多中铺也没有卖出去,2598次的编组情况是济南开机后:硬座车2节(YZ25K,15-14车),硬卧车8节(YW25K,12-5车),软卧车2节(RW25K,4-3车),硬卧宿营车1节(YW25K,2车)。由于是空调车,暖气是电暖气,车厢里面非常热,大家只好把窗户都打开,还是热,于是一路上车窗都开着,我所在的11车安装了一部IC卡电话,我问了列车员,她说必须买铁通的专用IC卡,30元一张,至于怎么收费她不知道,因为一直没有人用,也没有人买,也是,现在大家基本都有手机,这个IC卡电话的价格可能比手机都昂贵,自然没有人用。

2003年2月3日 星期一

凌晨4:30,列车到达天津西站,由于天还没有亮,只好在候车室里面呆一会,可是这个候车室没有取暖设备,冷得和冰窖一样,呆了半小时实在不行了,只好出来,坐24路早班车到东站,这里显然好多了,先给父母买好6日的回北京的车票,结果又是买到第一张,T546次的10车下1号和2号,软座40元。然后又买了我明天去德州的火车票,考虑很久决定坐1415次去,到德州才19元。接下来又看了一会卖票,很多人买到德州、石家庄一线的车,可是很多车停运,4425次,2545次都不开,据说是因为客流不足,可是根据我的观察,客流还是很大的,看来我们的铁路部门应该做进一步的市场调查。天津的很多宾馆在春节期间也歇业,最后我住的是位于卫津南路的津康宾馆,标间160元,春节优惠的价格是120元,还凑合了。

2003年2月4日 星期二

早上和亲友道别后直奔火车站,进站剪票都没有问题,可是到站台就有问题了,本来我估计1415次在天津会下很多人,结果也确实下很多人,但是上的人更多,还是因为车票便宜,没有找到座位,只好站着,这个车大约超员10-20%,这个车最早是三棵树到济南的118/115次,我上学的时候从来没有坐过,现在是第一次坐,感觉还是以前的旧车,列车员打扫还是很勤快的,垃圾很多,怎么办,我本以为会装进口袋然后到站台再送下去,可是列车员却直接把垃圾投入到锅炉炉膛,当燃料了,这是我第一次看到。列车到沧州后下了很多人,大家基本都可以找到座位,可是我没有坐,因为我忽然想体验一下站到德州的感觉是怎么样子的。我回想起9年前,我回上海老家,可是一直没有买到票,我是坐311次到天津,混上长春到上海西的145次,然后就从天津一直站到南京才有座位,那次站了大约16个小时多,那时也年轻,没有感觉什么不适,现在不行了,年纪大了,最后到德州下车已经感到腿很疼了。

下车后就在车站广场找了一家宾馆,德州扒鸡大酒店,标间150元,春节打折后是80元,不错。下午的时间基本在市区游览,德州的中心城区还是不错的,尤其是中心广场,修得很好,市区道路也不错,晚上在火车站买票,买的还是1415次,到济南10元。很多人买到东北的票,从德州到哈尔滨有一次直达车,1546次,这个车是天津的车,还套跑天津到德州的4445/4446次,车况不错,全列25B的普通车。可是在我看卖票的时候,发现买5日的1546次居然没有座位,很多旅客拿今天的1546次签明天的1546次(按规定车票已经失效),理由都是没有上去,估计也是人很多,售票员都给他们签了,我也问到天津有没有卧铺,因为我想既然这个车是天津的,那么天津一定有预留,可是售票员却说“座位都没有哪来卧铺”,不知道是天津不预留还是其他什么原因不卖。看票的另外一个发现是买次日的4402次也没有座位,真是奇怪,难道德州的始发车都这么紧张,其实再想一下不难理解,从德州到北京坐没有空调的4402次需要27元,坐有空调的T568次需要54元,价格太悬殊了,因此绿皮车必然受欢迎。不过德州的2598次有卧铺,2598次的最远预留站就是这里。

在德州期间我考察了一下德州的公共汽车,德州的公共汽车都是小公共汽车,基本服务尚可,但是有的线路间隔太长,例如我坐3路到肉联厂,大约等了1小时也没有回来的车,不得已才打车回来。德州对外的汽车交通也很发达,例如德州到济南的汽车就很多,一共有3种车,走高速的大宇是29元,依维克是21元,我坐的1415次是10元,还是绿皮车便宜。

2003年2月5日 星期三

上午到德州开发区转了一圈,这里和其他城市一样,修建得很好,在一家公司的门口,有一条横幅“在安吉公司一个普通女孩的收入达到千元,这已经不是梦想”,看来这里还是不错的。从开发区回来在中心广场又呆了一会就到火车站,准备坐车去济南。这时的火车站售票处已经没有长队了,早上可不是这样,德州站总共开了5个窗口卖票,可是队伍还是排到站前广场了,当时我还庆幸自己在前天买好车票,否则按照这个架势恐怕1个小时可能都买不到。

14:05分1415次从德州开出,大约15:40到达济南站,出站后先找住处,本来想到远离火车站的地方住,后来一想还是住火车站好一些,毕竟交通方便,我住的是广场西侧的泉城宾馆,标间140元,一个人住优惠是120元,本来从外面看上去宾馆还不错,进去仔细一看好像很陈旧的样子,很多地方还有“济南旅社”的字样,估计是以前的名称,房间布置很简陋,电视是老式的,只有少数几个台,不过既然住了先凑合一下了,安顿好住处我就到车站买回北京的车票,这时大约是下午5点,我买到7日到北京的2598次,只有软卧,我又问7日的1450次(济南-牡丹江)到天津有没有卧铺,因为我考虑这个车是普通车,到天津再转车到北京是我以前的一贯做法,可是售票员查了一下说有(1450次的卧铺最远预留到唐山),但是中铺就要94元,我一想这应该是空调车的价格,于是没有买。后来我才知道1450次就是空调车,看来我的信息落后了。

济南火车站有一个很大的问题是关于旅客列车运行的公告很少,开什么临客都不知道,列车变更时刻也没有公告。例如4907次(济南-连云港)本来应该变更为8:07开(时刻表是8:37开),可是售票厅里面没有公告,给广大旅客的出行造成很大的不便。

2003年2月6日 星期四

早上很早起床,赶紧办理退房手续,然后来到车站大楼的铁道大酒店,这家酒店是车站周边最高级的酒店,三星级,不过住的人很多,价格便宜的标间已经没有了,只有280元一间的,这个还是已经打折后的价格,太贵了,我往外走了一点,后来住在济南铁路局会议中心,标间280元,打折后的价格是160元,条件设施都还可以,环境也比车站广场清静。放下行李再到火车站买到泰山的车票,这时才8:20,本来想买8:37的4907次,可是没有了,后来才知道是变点了,于是买9点的4905次(济南-日照),这个车是双层空调车,票价是二档,编组有双层软座车1节(SRZ25B,2车),双层硬座车6节(SYZ25B,3-8车),人不多,估计只有30%的上座率,上车后发现旁边的站台停着1450次,这才知道1450次已经是空调车了,开行50分钟就到了泰山站,泰山站上的人很多,几乎都满员了。

这是我第二次到泰山,上次是97年,那时的新泰山站还没有修好,现在已经投入使用多年了,感觉不错,同时老泰山站作为历史文物也被保存下来。我在泰安基本是坐公共汽车游览城市,发现比我上次来的时候漂亮很多,但是公共汽车还是很破旧,只更换了少数的新车,多数车况很差,我还特地去东都宾馆一次,那里是我上次来住的地方,临走的时候,大家聚餐,我还喝醉了(唯一的一次喝醉),醉酒之后当时是在东都宾馆花园的一个石凳上睡着了,多亏同事找到我,否则我就回不来了,这次我特地来到上次睡觉的地方,感慨很多,石凳还在,但是我已经变化很大了,转眼之间5年多过去了。

泰安站广场给我最深的印象是解放军纠察很多,我呆了不到30分钟就看到纠察抓住很多士兵,另外还有中尉军官,还是泰安好,其他地方怎么没有这样的纠察。从泰安回济南的汽车价格是12.5元,坐空调二档的火车是8元,我就买的4908次,等车的时候发现很多新鲜事物,例如2147次仍然是从泰安到上海西,泰山16:18开,2148次也是泰山终到,22:12终到,估计这个车要改图定了,泰山站有很多卖马扎的,5元一把,看来列车超员情况很严重,我亲眼看到1416次就超员很厉害,4908次更厉害,进站后才发现人非常多,4908次编组有双层软座车1节,双层硬座车6节和硬座车1节,但是那个硬座车却不让上(是中间的1节),又是铁路的可以上,其余的双层车都严重超员,我所在的这节大约超员80人左右,多到过道都是人,好在只有1小时,怎么也坚持下来,要是长途就无法坚持了。

晚上在济南站看卖票,7日的2598次已经没有什么卧铺了,硬座也没有,其他车次基本没有票,很多车连无号票都没有,这天晚上很多人买到青岛和烟台方向,可是没有座位票(没有站票),只有软卧,例如从曹县到青岛的4923次就严重超员,济南站往南去的车都没有座位,始发的2551也一样,北去的只有1450有座位,比较奇怪的是1450次有普通卧铺,估计是临时加挂的,其实普通卧铺比空调硬座要合算多,我最喜欢了,这样的好事我怎么就没有赶上?我再一次体会到绿皮车的好处,可惜的是现在绿皮车越来越少了。

2003年2月7日 星期五

今天都在济南市区,上午去了山东省博物馆,还开放,只是博物馆里面没有暖气,非常冷,工作人员都是穿大衣,游客不多,展览一般,很多展览没有开放,我只半小时就出来了,结果感到外面比里面还暖和,其余时间都是坐公共汽车游览市容了,市区主要道路都转到了,晚上吃饭特地找的华联商厦的六乃喜快餐店,那是我2年前第一次到济南感觉比较好的地方,现在去了发现那里已经新修建了一座大型的商厦,新开了很多商店,吃完饭坐74路转9路到火车站,这是我上次的行程,不过2年过去,感觉济南确实发生了很大变化,市区道路、公共交通都进步很快,可以用日新月异来形容。以后有机会还准备再来看看。

22:45我终于踏上回家的2598次列车,和2日坐的2598次相比,这次多了1节软卧车,硬座车超员也很厉害,这个车只有2节硬座车,实在太少,上车后了解到2598次到北京后马上开2597次回北京,而2597次为了解决硬座车少的问题,就把8-12车硬卧车代硬座车,2节软卧车代软座车,其实完全已经开行一列北京到济南的夕发朝至的列车,这样可以更方便旅客。

2003年2月8日早上,我顺利到达丰台站,结束了我的春节旅行。这几天基本都是游览城市,旅游景点只去了一个,因此花销并不大,比较遗憾的是南方没有去成,事先办理的边境证也没有用,只好下次再去了。

 
 
 
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