今年春节本来计划去南方旅游，但是节前父母决定全家回天津老家过年，我也不得不放弃已经做好的计划，另起炉灶筹划天津周边的旅游计划，经过周密的计划，制定了一个天津周边省市的出行计划。
2003年1月31日 星期五 除夕
下午去北京西站买票，我父母初三从北京出发，因此来西站提前买到天津的车票，到了西站发现人很少，看来都走了，售票厅也只开放几个窗口，很顺利地买到3日的T539次，软座40元，但是在买1日我去聊城的车票的时候遇到了问题，我的计划是1日坐1487次到聊城，可是这天的1487次只有无号票，连硬座也没有，如果说因为春节有团队的话，那么没有卧铺可以理解，难道硬座也有人坐吗？我看了一下，K307次也没有卧铺，但是有坐号，考虑了一下还是没有买，因为从北京西到聊城如果坐1487次的硬卧下铺是71元，而K307次的硬座是63元，本人经济状况不是很好，所以没有买，准备明天早上试一下了。
2003年2月1日 星期六 春节
昨天晚上坚持看春节联欢晚会，已经很多年没有看了，去年的除夕夜是在L389次列车上度过的，而且整个除夕没有吃东西，连水也没有，全靠一包口香糖才坚持下来，今年好多了，凌晨1点睡下，5点半就起床了，匆匆洗漱完毕就出门了，赶370路头班车换373路到了西站，直奔售票厅，这时我前面的一个人买1487次到曹县，被告之没有座位，旁边的窗口一个人买K307次，也是没有座位，我正想这下坏了，不如昨天买K307次的硬座，到了窗口问1487次有没有卧铺，售票员查了票额，就在计算机屏幕显示票额的不到1秒的时间里，我看到聊城和硬卧的字样，太好了，我问到聊城多少钱，奇怪的是这个售票员（窗口有一块实习的牌子）却输入了商丘，然后说99元，我指了一下屏幕说我到聊城，这下她才发现错误，看来售票员的业务技能有待提高。
买完票距离开车应该不远了，赶忙进站，当我进站一看，发现乘坐1487次的人非常多，边上一位打扫卫生的老大爷直说这哪象过年的样子。下到站台后我从车头到车尾走了一遍，发现硬座严重超员，1487次编组有硬座车9节（YZ25B，2-10车），软卧车1节（RW25B，11车），硬卧车3节（YW22B，13-15车），硬卧宿营车1节（YW25B，16车），硬座车估计超员20%左右，看来绿皮车还是深受大家欢迎，1487次和1625次是京九方向的仅存的长途绿皮车。这个车坐卧铺的不是很多，开车后还有补卧铺的。另外1487次的硬卧最远预留到聊城，所以买卧铺应该不困难，只是虽然是白天的卧铺，不能象有些铁路局那样可以打折。
1487次的速度还是很快的，沿途看到很多北上的列车，几乎都没有人，硬座车也是。中午11：32，列车到衡水站，看到了4426次（石家庄-天津），这个车是天津的，很破旧，连软座车也没有，硬座车没有多少人，另外一个站台停着1428次，在我们停车的时候，T108次刚好通过衡水站，一下子有4列车火车在，很壮观。列车从衡水开出后，我先去餐车吃饭，只有卖套餐的，25元，菜可能做了有一段时间了，有些凉，不过也凑合吃了，回来又抓紧时间睡了一觉，大约13：50，列车到达聊城站。
聊城站下车的人很多，可是出站口只有1条通道，只有一个工作人员在验票，速度很慢，我一看这么多人，就在站台来回走，参观一下聊城站，就在这时忽然发现1487次的一节车厢的线路牌居然是安阳到郑州4717/8次（车还没有开），查时刻表发现4717次从安阳14：12开，17：38到郑州，而1488次是17：52开，难道这个车就是从安阳-郑州-商丘-北京西的吗？下次有机会一定搞清楚。
由于父母去年国庆到聊城住的是聊城宾馆，所以我出站也直奔聊城宾馆，坐的是26路车，可是沿途没有发现聊城宾馆，一直开到新汽车站感觉不对，此时天色不早了，本想坐26路回车站，刚好有一辆出租车开过来，一念之下就上车了，从汽车站到聊城宾馆大约1公里，居然问我要10元，有一种上当的感觉，可是又没有什么话好讲，因为我上车没有问价钱，根据我看到的出租车的数量来看，如果起步价10元的话，那么在聊城这种城市是不会有生意的（我这样的外地人例外），事实也证明我的看法是对的，因为我看到当地人坐几乎都是5元，这样聊城的出租车给我留下非常坏的印象，在我印象中，连云港和聊城是2个出租车欺诈外地人厉害的城市，给我印象最好的是都江堰、德阳，就连沈阳、长春也比这里好，看来以后我要多加小心。费了半天劲到聊城宾馆，却发现这里春节关门，周边的宾馆也关门，我不得不回车站附近，这里有很多，可惜价格都比较高，不管这么多，我先进到一家叫中苑的，是一家三星宾馆，我在前台等了5分钟，居然没有一个服务员在前台，于是我放弃这家，到边上的昌润大酒店，这里也是三星，标间386元，打折后是158元。条件还不错，还可以看到国外的很多电视台，我这个人以前没有住过这么高级的宾馆，于是晚上就放弃了夜游的打算，在宾馆看电视，这天晚上有一个重大新闻，本来我在看凤凰中文台的《青春六人行》，偶尔转到BBC，发现这里在播出BreakingNews，仔细一看才知道是航天飞机失事，马上再看国内的台，没有一个台在播，连字母也没有，看来国外的新闻台就是反应迅速。中央1台到半夜12点才有一点新闻。
2003年2月2日 星期日
早上退房的时候发生一点纠纷，总台说我吃了房间的食品，我说没有，因为入住的时候我就发现放置的食品和所附的单据不一致，不过我也没有和总台讲，最后还是没有收我的食品费用，不过看来我也应该吸取教训，发现任何物品有问题应该及时和总台核对，以免退房的时候有问题。
我本来的计划是坐晚上的1488次回北京，可是去了几次没有卧铺，只好决定从济南走。白天在聊城的时间基本在游览，聊城号称江北水城，城市里有很大的湖，由于是冬天，都结冰了，看来夏天来比较合适。按理说聊城也是历史名城，旅游的人应该很多，可是在这一天里，几乎所有的景点都不开门，连我最想去的孔繁森纪念馆也关门，只有东昌湖游乐园开放。聊城的公共汽车还可以，主要是8米的客车，车辆也比较新，车型也基本是本地生产的中通牌，聊城的公共汽车也开始使用IC卡，这里还出售类似以前上海那样的定期本票，比较新鲜的是这里的老年人可以免费乘坐公共汽车，但是必须凭票，不知道什么地方卖。聊城的街道基本算整洁，只是大家似乎很爱吃甘蔗，吃完的渣子却随地可见，城市的东部是开发区，这里的建设比较好，很多建筑很气派，例如聊城大学，聊城一中东区等。
下午16：19我乘坐4914次列车去济南。4914/5次从菏泽始发，经由聊城、茌平到济南，也是济邯铁路修好后开行的第一列客车，今天是初二，人不是很多，其实这个车还是很有竞争力的，从聊城到济南如果坐汽车有2种选择，坐依维克是21元，大宇30元，而火车仅仅是10元，4914次编组有硬座车4节（YZ22，2-5车），硬座隔离车1节（YZ25B，6车），这个硬座隔离车在从菏泽到济南的时候是最后1节，但是只有铁路员工才可以上，其他乘客不能上。4914次从聊城开出后就向东北经由茌平到晏城接入京沪线，图定18：18到达济南站，这天晚了大约10分钟。出站后很顺利地买到当天的2598次，和我事先的估计一样，初二一般不会有多少人坐长途火车。
在等2598次的时间里，我去找地方吃晚饭，本来先到了大观园的KFC，可是这里人实在太多，而且很多人不排队，没有办法，只好走了一站到人民商场的M吃，这里人不多，感觉很好。吃完饭坐103路电车游览市容，济南的部分道路路况不好，我坐的103路开到文化西路的时候还掉线了。回到车站就已经该进站了。这天的2598次人不多，很多中铺也没有卖出去，2598次的编组情况是济南开机后：硬座车2节（YZ25K，15-14车），硬卧车8节（YW25K，12-5车），软卧车2节（RW25K，4-3车），硬卧宿营车1节（YW25K，2车）。由于是空调车，暖气是电暖气，车厢里面非常热，大家只好把窗户都打开，还是热，于是一路上车窗都开着，我所在的11车安装了一部IC卡电话，我问了列车员，她说必须买铁通的专用IC卡，30元一张，至于怎么收费她不知道，因为一直没有人用，也没有人买，也是，现在大家基本都有手机，这个IC卡电话的价格可能比手机都昂贵，自然没有人用。
2003年2月3日 星期一
凌晨4：30，列车到达天津西站，由于天还没有亮，只好在候车室里面呆一会，可是这个候车室没有取暖设备，冷得和冰窖一样，呆了半小时实在不行了，只好出来，坐24路早班车到东站，这里显然好多了，先给父母买好6日的回北京的车票，结果又是买到第一张，T546次的10车下1号和2号，软座40元。然后又买了我明天去德州的火车票，考虑很久决定坐1415次去，到德州才19元。接下来又看了一会卖票，很多人买到德州、石家庄一线的车，可是很多车停运，4425次，2545次都不开，据说是因为客流不足，可是根据我的观察，客流还是很大的，看来我们的铁路部门应该做进一步的市场调查。天津的很多宾馆在春节期间也歇业，最后我住的是位于卫津南路的津康宾馆，标间160元，春节优惠的价格是120元，还凑合了。
2003年2月4日 星期二
早上和亲友道别后直奔火车站，进站剪票都没有问题，可是到站台就有问题了，本来我估计1415次在天津会下很多人，结果也确实下很多人，但是上的人更多，还是因为车票便宜，没有找到座位，只好站着，这个车大约超员10-20%，这个车最早是三棵树到济南的118/115次，我上学的时候从来没有坐过，现在是第一次坐，感觉还是以前的旧车，列车员打扫还是很勤快的，垃圾很多，怎么办，我本以为会装进口袋然后到站台再送下去，可是列车员却直接把垃圾投入到锅炉炉膛，当燃料了，这是我第一次看到。列车到沧州后下了很多人，大家基本都可以找到座位，可是我没有坐，因为我忽然想体验一下站到德州的感觉是怎么样子的。我回想起9年前，我回上海老家，可是一直没有买到票，我是坐311次到天津，混上长春到上海西的145次，然后就从天津一直站到南京才有座位，那次站了大约16个小时多，那时也年轻，没有感觉什么不适，现在不行了，年纪大了，最后到德州下车已经感到腿很疼了。
下车后就在车站广场找了一家宾馆，德州扒鸡大酒店，标间150元，春节打折后是80元，不错。下午的时间基本在市区游览，德州的中心城区还是不错的，尤其是中心广场，修得很好，市区道路也不错，晚上在火车站买票，买的还是1415次，到济南10元。很多人买到东北的票，从德州到哈尔滨有一次直达车，1546次，这个车是天津的车，还套跑天津到德州的4445/4446次，车况不错，全列25B的普通车。可是在我看卖票的时候，发现买5日的1546次居然没有座位，很多旅客拿今天的1546次签明天的1546次（按规定车票已经失效），理由都是没有上去，估计也是人很多，售票员都给他们签了，我也问到天津有没有卧铺，因为我想既然这个车是天津的，那么天津一定有预留，可是售票员却说“座位都没有哪来卧铺”，不知道是天津不预留还是其他什么原因不卖。看票的另外一个发现是买次日的4402次也没有座位，真是奇怪，难道德州的始发车都这么紧张，其实再想一下不难理解，从德州到北京坐没有空调的4402次需要27元，坐有空调的T568次需要54元，价格太悬殊了，因此绿皮车必然受欢迎。不过德州的2598次有卧铺，2598次的最远预留站就是这里。
在德州期间我考察了一下德州的公共汽车，德州的公共汽车都是小公共汽车，基本服务尚可，但是有的线路间隔太长，例如我坐3路到肉联厂，大约等了1小时也没有回来的车，不得已才打车回来。德州对外的汽车交通也很发达，例如德州到济南的汽车就很多，一共有3种车，走高速的大宇是29元，依维克是21元，我坐的1415次是10元，还是绿皮车便宜。
2003年2月5日 星期三
上午到德州开发区转了一圈，这里和其他城市一样，修建得很好，在一家公司的门口，有一条横幅“在安吉公司一个普通女孩的收入达到千元，这已经不是梦想”，看来这里还是不错的。从开发区回来在中心广场又呆了一会就到火车站，准备坐车去济南。这时的火车站售票处已经没有长队了，早上可不是这样，德州站总共开了5个窗口卖票，可是队伍还是排到站前广场了，当时我还庆幸自己在前天买好车票，否则按照这个架势恐怕1个小时可能都买不到。
14：05分1415次从德州开出，大约15：40到达济南站，出站后先找住处，本来想到远离火车站的地方住，后来一想还是住火车站好一些，毕竟交通方便，我住的是广场西侧的泉城宾馆，标间140元，一个人住优惠是120元，本来从外面看上去宾馆还不错，进去仔细一看好像很陈旧的样子，很多地方还有“济南旅社”的字样，估计是以前的名称，房间布置很简陋，电视是老式的，只有少数几个台，不过既然住了先凑合一下了，安顿好住处我就到车站买回北京的车票，这时大约是下午5点，我买到7日到北京的2598次，只有软卧，我又问7日的1450次（济南-牡丹江）到天津有没有卧铺，因为我考虑这个车是普通车，到天津再转车到北京是我以前的一贯做法，可是售票员查了一下说有（1450次的卧铺最远预留到唐山），但是中铺就要94元，我一想这应该是空调车的价格，于是没有买。后来我才知道1450次就是空调车，看来我的信息落后了。
济南火车站有一个很大的问题是关于旅客列车运行的公告很少，开什么临客都不知道，列车变更时刻也没有公告。例如4907次（济南-连云港）本来应该变更为8：07开（时刻表是8：37开），可是售票厅里面没有公告，给广大旅客的出行造成很大的不便。
2003年2月6日 星期四
早上很早起床，赶紧办理退房手续，然后来到车站大楼的铁道大酒店，这家酒店是车站周边最高级的酒店，三星级，不过住的人很多，价格便宜的标间已经没有了，只有280元一间的，这个还是已经打折后的价格，太贵了，我往外走了一点，后来住在济南铁路局会议中心，标间280元，打折后的价格是160元，条件设施都还可以，环境也比车站广场清静。放下行李再到火车站买到泰山的车票，这时才8：20，本来想买8：37的4907次，可是没有了，后来才知道是变点了，于是买9点的4905次（济南-日照），这个车是双层空调车，票价是二档，编组有双层软座车1节（SRZ25B，2车），双层硬座车6节（SYZ25B，3-8车），人不多，估计只有30%的上座率，上车后发现旁边的站台停着1450次，这才知道1450次已经是空调车了，开行50分钟就到了泰山站，泰山站上的人很多，几乎都满员了。
这是我第二次到泰山，上次是97年，那时的新泰山站还没有修好，现在已经投入使用多年了，感觉不错，同时老泰山站作为历史文物也被保存下来。我在泰安基本是坐公共汽车游览城市，发现比我上次来的时候漂亮很多，但是公共汽车还是很破旧，只更换了少数的新车，多数车况很差，我还特地去东都宾馆一次，那里是我上次来住的地方，临走的时候，大家聚餐，我还喝醉了（唯一的一次喝醉），醉酒之后当时是在东都宾馆花园的一个石凳上睡着了，多亏同事找到我，否则我就回不来了，这次我特地来到上次睡觉的地方，感慨很多，石凳还在，但是我已经变化很大了，转眼之间5年多过去了。
泰安站广场给我最深的印象是解放军纠察很多，我呆了不到30分钟就看到纠察抓住很多士兵，另外还有中尉军官，还是泰安好，其他地方怎么没有这样的纠察。从泰安回济南的汽车价格是12.5元，坐空调二档的火车是8元，我就买的4908次，等车的时候发现很多新鲜事物，例如2147次仍然是从泰安到上海西，泰山16：18开，2148次也是泰山终到，22：12终到，估计这个车要改图定了，泰山站有很多卖马扎的，5元一把，看来列车超员情况很严重，我亲眼看到1416次就超员很厉害，4908次更厉害，进站后才发现人非常多，4908次编组有双层软座车1节，双层硬座车6节和硬座车1节，但是那个硬座车却不让上（是中间的1节），又是铁路的可以上，其余的双层车都严重超员，我所在的这节大约超员80人左右，多到过道都是人，好在只有1小时，怎么也坚持下来，要是长途就无法坚持了。
晚上在济南站看卖票，7日的2598次已经没有什么卧铺了，硬座也没有，其他车次基本没有票，很多车连无号票都没有，这天晚上很多人买到青岛和烟台方向，可是没有座位票（没有站票），只有软卧，例如从曹县到青岛的4923次就严重超员，济南站往南去的车都没有座位，始发的2551也一样，北去的只有1450有座位，比较奇怪的是1450次有普通卧铺，估计是临时加挂的，其实普通卧铺比空调硬座要合算多，我最喜欢了，这样的好事我怎么就没有赶上？我再一次体会到绿皮车的好处，可惜的是现在绿皮车越来越少了。
2003年2月7日 星期五
今天都在济南市区，上午去了山东省博物馆，还开放，只是博物馆里面没有暖气，非常冷，工作人员都是穿大衣，游客不多，展览一般，很多展览没有开放，我只半小时就出来了，结果感到外面比里面还暖和，其余时间都是坐公共汽车游览市容了，市区主要道路都转到了，晚上吃饭特地找的华联商厦的六乃喜快餐店，那是我2年前第一次到济南感觉比较好的地方，现在去了发现那里已经新修建了一座大型的商厦，新开了很多商店，吃完饭坐74路转9路到火车站，这是我上次的行程，不过2年过去，感觉济南确实发生了很大变化，市区道路、公共交通都进步很快，可以用日新月异来形容。以后有机会还准备再来看看。
22：45我终于踏上回家的2598次列车，和2日坐的2598次相比，这次多了1节软卧车，硬座车超员也很厉害，这个车只有2节硬座车，实在太少，上车后了解到2598次到北京后马上开2597次回北京，而2597次为了解决硬座车少的问题，就把8-12车硬卧车代硬座车，2节软卧车代软座车，其实完全已经开行一列北京到济南的夕发朝至的列车，这样可以更方便旅客。
2003年2月8日早上，我顺利到达丰台站，结束了我的春节旅行。这几天基本都是游览城市，旅游景点只去了一个，因此花销并不大，比较遗憾的是南方没有去成，事先办理的边境证也没有用，只好下次再去了。
