怕早上睡过头，耽误了赶路，潜意识里早早的醒来。因此，没有睡好的我们，又在高原反应的清晨起床。
说是七点准时出发的车子，迟迟没有启动的迹象。我们在一个不停吆喝的壮年汉子手中买了两个热包子，这个祖籍山东的人非常有趣，为了推销他的包子，不停地劝别人：现在能吃就抓紧机会吃，等会想吃却吃不下了！可整个车站一个多小时里，就我们买了他两个包子。
没想到他就此和我们攀上了老乡，和车站的老板商量，买靠窗的位置给出门旅行的我们，上车后，又关注我们将行李放在前面发动机上面，这样行李又稳妥，我们又可以坐的舒服些，并且一直守候到车子启动了，他才骑着他的三轮车离开。
亲爱的老乡，尽管山东和上海相距很远，可你的热心让远离家乡的我们感受了亲人的爱护。愿在他乡经商的你，生意兴隆，早日赚到足够的钱，可以衣锦还乡，叶落归根！
车子等了一个多小时，终于开了。据说，如果人不多的话，会停开的。在这里交通还不是很方便。
本来在车上有两个小喇嘛，也在等候车子的起程。可车子启动前上来了两个年龄较大的喇嘛，找到了象鸵鸟似躲在椅子下的他们，攥着他们的衣领拖了下去，整辆车上没有人说话，好像在看家长教育孩子。
车子却在这个时候慢慢的往前看了。回过头去看还满是孩子气的小喇嘛，心里有些难过。我自是红尘中的女子，无权过问世外之事。而应该是叛逆时期的你们，不管是什么原因使你们出了红尘，既然已不是凡尘中的人，就面对现实，做一个快乐的喇嘛吧。
自从云南出发后，沿途不断见到对我们内地绝对陌生的两个名词：道班和兵站。
县城和县城之间，会车行几个小时，而这几个小时里，除了偶尔会遇见的来往车辆，便是青山绿水相伴了。出发前，就有资深毛驴关照我们，今年提前进入了雨季。而进入雨季，就意味着随时会遇见的山体滑坡和塌方。这时，就需要道班来抢修，而这条线也是军事线，很多要害地方要交给部队来维护了。
这几天的行走，天气还是蛮好，虽然别人说我们运气好，可关于天气方面，可归纳为：晴到多云，有时有阵雨。这一句话便可全部都概括了，气象台如果每天这样预报的话，准没错！高原的天，一会阳光灿烂，一会又是阴雨密布，象孩子的脸一会哭来一会笑。
在邦达，这个拥有世界上海拔最高机场的地方，也有一个兵站，本来是可以住宿的，可由于非典的原因，不接待外人，我们只得找了一个四川人开的旅馆住下。
走进房间，只见四周用编织袋围起来的“墙”上加固着几根木料，朴素极了，房间里没有窗门，但想必处处透气的编织袋也不会让我们感到空气不流通。
此地的海拔已达到4390米，空气稀薄，呼吸有些困难，为了不消耗更多的体力就安于现状的住下。
随着海拔的提高，蔬菜的价格也是大幅提高。为了赶路我们每天只能吃上一顿热饭菜，另外只能靠压缩饼干和牛肉干裹腹，我们的脸也开始缩小版图，而讨杯开水冲泡腾片，就帮我们补充了所有的维生素。
虽然，很简陋的一个小地方，可手机居然有信号，我们抓紧时间给亲人和朋友发短消息。怕牵挂自己的亲人担心，只说这里浪漫，不肯说声艰苦，也怕自己一诉苦，便再也没有足够的勇气，完成后面的行程。
也许是由于人烟稀少，造成了客车运输上的时间不稳定。在邦达的第二天中午，我们才找到一辆前往波密县运货的卡车让我们搭车。在西藏境内搭车，都是有价格可参照的，谁叫这里人少车也少呢？！
和司机谈妥价格我们就上车了，没想到这一上车，便有了我们旅途中刻骨铭心的记忆。
司机钟师傅，是个四川人，当过兵，开了三十多年的车，经常跑西藏。车上有个小徒弟，是钟师傅朋友的儿子。不太听师傅的话，而钟师傅却仍将他当自己的孩子来对待。
上了车，我的同伴问师傅去波密县运什么？
钟师傅幽默的说：我们把波密的青山绿水运回家！
从邦达出发，经过一段美丽的草原，然而草却不高，没有那种风吹草低见牛羊的情景。
过了一段短暂的草原，我们车就驶上了九曲盘山路，那里有施工队在建路，我们不时的停下来，等山体放炮后再过，道路依山而建，遇到挡路的，便实行爆破，真是遇山开路，遇水搭桥。看到在这么恶劣的环境下造路，你才会知道什么叫真正的：建功立业！
路本来就窄又在悬崖上，而与对面的卡车汇车时，几乎是贴着悬崖的边，我经常害怕对面的司机一个判断失误，把我们拱下山去。
从邦达出发到下一个县城八宿，据说，有72道弯，在怒江的峡谷中行驶，最为险要的是嘎玛沟。嘎玛沟以泥石流闻名四方，1997年曾因泥石流将这里的路冲断，好几个月不能通车，去年，也因塌方死了十多个人。
人们说无知而无畏，我们却是明知山有虎，偏向虎山行！
车在转弯时，将我们抛到空中又重重的摔回座位，身上每个关节的接缝都经受一番考验。在你还沉浸在腰酸背疼之中，又一个弯，在等着我们.......
钟师傅教我们脚顶着地面，双手紧紧抓住坐垫旁的拉手。可我们手中的力量，并不能抵过转弯时路面的落差，我们依然在不停的起舞。
因为这里在建路，因此我们沿途遇到很多施工人，钟师傅不停的和别人打招呼：老乡，刚上班啊？！老乡，吃饭了吗？
起先，我们以为真的是钟师傅的老乡，后来才知道，在西藏境内打工做生意的，最多的就是四川人，而出门在外的人最高兴的便是可以遇到同乡。
九十五公里的路，花费了我们五个小时，但好歹安全地过了滇藏线上典型的黑道－－嘎玛沟。
在八宿我们停下来吃一天中唯一一顿的热饭，我的胃因为颠簸，隐隐生疼。而菜价贵的厉害，鸡要25元一斤。
高原上的太阳，要九点后才开始下山，我们决定继续赶路。
出了八宿，有一段比较平整的路，我们称之为高速公路。经过这一番的颠簸，我们的要求已经变的很低。
车开出没有多久，有一段路面，因为在维护桥面，要来往车辆改走便道，此时，有一位武警战士要求搭车，他的营地就在山的那头的半山腰。
便道，顾名思义就是简便的道路。而简便的程度就因地制宜，有的根本是无路可走，车是在乱石堆中行驶。因此，这里的车子除了卡车客车外，看到最多的就是丰田牌越野车，底盘高可以应对各种情况。
我们的车就在旁边不能称路的道路上行驶，一会儿是深水中当船开，一会儿又在爬石堆。我戏称我们的车是坦克车，水陆两用的。
可没多久，我们的车又停了下来。前面有条水流很急的小河，有辆卡车开过时，因水位较高，就在水中熄火了。来了辆铲车，往水里填石头，可水流太急，石块填进去就冲走。这样持续了不少时间，施工队要我们调头，准备开放桥面，让我们通过
一个小时后，我们还在原地打转，天慢慢的黑了下来。
桥面上的障碍物也移走了，可偏偏这时我们的车子无法前行。原来是我们车子的油箱内涂过一层油漆，被汽油浸泡时间久了，脱落的油漆会堵塞油管，这问题在白天就已经发生了好几次。
等我们弄好了车子刚开了没多久，前面的车辆又停了下来，武警战士前去打听情况，回来告知是车子爆胎 。大家只得耐心的等候，周围已经乌黑一片，天上也看不到星星。这时前面的一辆箱式货车的后门打开了，下了两个人跑到旁边去“唱歌”，接着又陆陆续续的下来几个，一数，乖乖，最起码二十来个，借着我们车的灯光可以看到前面的车内有上下两层，人在车厢里根本只能半躺，这种情况在他们也许是司空见惯，而对我们来说却是触目惊心，那些媒体上曝光的偷渡案，也是在这样的环境中窒息而亡的吧！
生命只有一次，没有假如的机会，为什么非要等到出了事才去后悔莫及呢？！
一个小时后，我们的车子再度在山顶上抛锚，还是老问题。
车辆陆续的从我们身边开过，周围陷入了一片黑暗，拿起我们的手机，没有信号！山顶上飘起了雪花，我们在寒风中哆嗦。而脑海里闪烁的是中午听说的，前不久也是在这附近，也是一辆车抛锚，司机被洗劫一空。
远远的有弱黄的手电光扫来.......
什么叫度日如年，此刻有深深的体会。我们只是两个远离家乡的女子，在这无法求教的情况下，不要说土匪，就是如果两个司机不怀好意，我们都在劫难逃。
武警战士跑来跟我们说：如果有什么事，你们一定要说会报告公安的！
时间在一分一秒的度过，这次的维修化的时间特别长，我们开始有些后悔搭了卡车，我们甚至想到万一出了事，大概连帮我们收尸的人都没有.......
真在我们提心吊胆的时候，车子终于修好了，武警战士也暗暗的松了口气。
如今，当我坐在电脑前，品位着自己煮的咖啡，回想着那段路程，我不知道，那个夜晚，如果没有一身戎装的武警战士，会是怎样的结局？如果再去西藏，我是否有勇气这样的再走一次，再去品尝一次一路的的甜酸苦辣。而维有这样的走一次，你才会珍惜眼前所拥有每一个细微的幸福。
