亚洲航空昨日宣布，从７月１５日开始开通深圳－吉隆坡、深圳－曼谷的航线，并一口气打出了１３８元和８８元的“跳楼价”。这比起虎航去年推出深圳飞新加坡的２５０元价格更让人怦然心动。
五年内开通深圳至普吉等航线
去年，虎航在广州和深圳开通飞新加坡的航线，并打出２５０元左右的价格，今年３月又进一步加密这两条航线。作为亚洲廉价航空市场开启者的亚洲航空公司昨日召开新闻发布会，提出从７月１５日开始开通深圳至吉隆坡航线，仅需要１３８元，深圳至曼谷航线仅需要８８元。泰国亚航的首席执行官塔莎鹏表示，此次开通的深圳航线是亚航的第１０个国际航点，也是继澳门及厦门之后，开发的第３个中国航线。据称，超低价机票优惠期结束后，亚航该航线的正常票价也会大大低于传统航空公司的销售票价。记者在新闻发布会上还获悉，未来五年，亚洲航空公司还将陆续开通深圳至槟城、清迈、普吉等航线，预计在这五年里将为深圳机场带来１００万的国际旅客。据悉，亚航拥有３５架波音７３７－３００飞机，６架空中客车Ａ３２０飞机。在２００５年油价一路飙升的情况下，盈利情况虽然低于预期，但仍取得了超过７．５亿令吉（１令吉＝０．２７美元）的营业额。
廉价航空机上服务需要付费
如此廉价的机票对深圳的航空公司是否产生冲击呢？昨日南航有关负责人表示，两条廉价航线的开通，对香港客源的分流很大，对深圳市场来说，在没有形成网络之前，冲击有限。“廉价航空很可能会分流走一部分旅游客源，但商务客等高端客户对亚航提供的‘最基本的服务’不一定都满意，客源会得到进一步分流。”该负责人坦称，南航将以完善的网络优势、优质全面的服务来面对廉价航空的竞争。
的确，廉价航空通常会选取下午到晚上的航线，而在机上的服务几乎都需要付费，这对于吸引商务客流来说并不占优势。此前，虎航开通的深圳至新加坡航班每周一、二、三、五、六晚上２３∶３５起飞，于次日３∶２５抵达新加坡。
深圳航空的负责人表示，其实今年春秋航空等国内公司也曾经推出过非常廉价的机票，“国内的机票价格已经放开，因此再看见国外廉价航空有点见怪不怪了。”他表示，国内航空的成本很难降到如此低廉，“因为硬成本在那里。不过深航有自身的优势，由于订票方式灵活，而且可以广州深圳随便飞，因此，客源不会流失严重。”
南方都市报
