11月10日
依然是起了一个大早，赶去乘Green Line bus前往漂流起点。我们住在Thamel北面，车站在南边，我们两个背着55升的背包走了好一会儿才到，很累。
车上基本都是游客，车开后不久，得知车上另外四个人跟我们是一组，都是去漂流的。其中两个是来自英国的小伙，另外两个是一对西班牙情侣。路上并没碰到太严重的堵车，只不过时时会遇到军队的哨卡，每逢此时，Local bus 上的当地人就要下车，排队通过哨卡接受检查，再在哨卡的另一边重新上车。所以每遇哨卡，公路上的汽车就会排起长龙。不过因为Green Line bus基本都是外国游客搭乘，所以享有特权，不用接受检查，我们的司机每到此时就会想方设法越过排队的车龙而直接通过，所以并没有感到堵得很严重。
公路右侧出现了一条河流，水色碧绿，水面不宽，水流看上去颇为平稳，与公路并行延伸。我正在疑惑这是不是我们即将漂流的Trisuri河，旁边的英国小伙已经开始向车上的一个当地人打听起来了。从他们两个人的交谈中我知道，这条河果然是Trisuri，因为雨季已过，所以水流不大，用那个当地人的话来形容"It's not a river now, It's a stream!" 我和那个英国小伙听了，都感到很失望，玩漂流要的就是刺激，如果水流过缓就没意思了。
汽车忽然停了下来，有不少人起身下车。这趟车的终点并不是我们漂流的地方，我们需要在中途下车。从早上出发到现在，车子已经开了将近2个小时，我怀疑我们该下车了，赶紧通过车窗向外观察，结果发现下车的都是男人（几乎都是印巴人），看那架势是要上厕所，可恶的是他们也不稍微走远一点，就在车窗边解决。司机也可恶，就算没有厕所，你好歹找个有点遮拦的地方呀，这里一马平川，毫无遮掩，男的也就罢了，要是女的内急起来可怎么办？旁边那个壮壮实实的英国小伙向窗外看了半天，然后问我我们是不是该下车了，我告诉他还没到，他居然问我那么那些下车的人在干什么，我只好告诉他那些人在上厕所。他又向车窗外看了看，才恍然大悟地笑了。
我们的目的地到达的时候，没有任何征兆。车子停下来，售票员叫我们下车。我向外看了看，路边只有几个及其简陋的棚屋。下车后，一眼看到我们的教练，是和我们一样的东亚人的面孔，晒得黝黑，看上去非常年轻。我们每个人穿上救生衣，带上头盔，行李交给教练，他会叫人送到漂流的终点。贵重物品也交给教练，他当着我们的面把这些物品放到一个防水袋里，再把防水袋放到一个塑料桶里，塑料桶密封后会被绑到我们漂流的橡皮筏上，和我们一路同行。
在这里，又一个英国小伙加入了漂流的行列。我们一行7人跟着教练来到河边，每人手里拿着一只桨。本以为马上就可以开始漂流了，谁知好事多磨，我们的橡皮筏出了毛病。每个橡皮筏有好几个气室，每个气室都应该充满气，以保证漂流时有足够的浮力。橡皮筏上有四排充为座椅的气垫，我们筏子上的一个座椅因为充气口出了问题而无法充气，瘪瘪地塌着。教练忙活了半天试图修好它，可是他根本没有合适的工具，不过是捡起河滩上的石头敲敲打打。三个英国小伙开始还袖手旁观，后来见时间耽误得太久，就上去帮着修。本来应该10点出发，可现在已经11点多了，我们的橡皮筏还是没有可以修复的迹象。在毫无遮掩的河滩上，我们被中午的阳光晒得很难受。我们问教练能不能找一条替代的船，回答是没有。我正在哀叹还不知要等到什么时候，河的上游漂过来一条橡皮筏，船上的漂流者冲着我们招手欢呼，非常快乐的样子，我羡慕无比地目送他们远去。我们的教练此时灵机一动，告诉我们不用修了，这样也可以漂，因为漂流者不是坐在船中间的座椅上，而是坐在侧面的船帮上，所以座椅坏了一个问题不大。我们回想起来，刚才过去的那条船，漂流者确实都坐在侧面的船帮上，于是都点头同意。大家都已经等得很不耐烦了！教练开始做最后的准备工作，他给其它所有的气室都充了很足很足的气。两个壮实的英国小伙轮流帮他充气，这可真是个力气活，另一个看上去文弱一些的英国小伙充了两下就没劲儿了。有的气室已经被充得硬梆梆的，可教练仍嫌不足，还要继续充。一个英国小伙见状问了一个很尖锐的问题：为什么这些气室要把气充得这么满你才觉得满意，而那么大的一个座椅一点气没有你却说没问题？教练避而不答，看来我们这条船的安全系数已经大大降低了。
终于上了船，教练告诉我们如何根据他的口令来控制船只。开始的一段水流极其平缓，大家正好练习。当第一个险滩接近时，教练又强调了一遍一定要听他的口令，我们的筏子就顺流冲了进去。所谓的险滩就是河流中间突然出现了若干块礁石，水流因为受阻不仅改变了方向，而且变得湍急，险滩的难度是由礁石的多少和分布状况决定的。船一冲进险滩，明显感觉到水流的力量和速度，我们的船像不速之客一样冲了进来，立刻受到水流的抵触，本来险滩中因为水流方向的变化和多股水流的互相冲撞就泛着白浪，水声激荡，我们的闯入无疑加剧了这种冲撞，一个浪头从侧面兜头卷了下来，船上立刻响起一片欢快的尖叫，刺激、好玩、还有......好凉啊！这可是融化的雪水呀！大家笑着、叫着，一边体会着筏子被水流冲得上下颠簸、左右摇摆的刺激劲儿，一边跟着教练的口令胡乱地划着桨，一会儿就冲了过去。
又到了平缓地段，我们的兴奋劲儿还没过去，就受到了教练的批评。刚才过险滩的时候大家并没有完全听教练的口令，而是有点乱划一气儿。教练警告我们后面有难度大的险滩，如果不听他的指挥，到时候船的方向不对，有可能会翻船。头桨（就是坐在船头的两个人，这也是最刺激、最好玩的位置，我可不敢坐）的作用好像非常重要，坐在最前排的是两个英国小伙，一个很壮，另一个文弱一些，教练试图让另一个很壮的英国小伙替下那个文弱的，因为他的力量相对较小，无法保持船的平衡。不过他说得太直接，有点伤人自尊，那个文弱的小伙不同意，被选中的那个小伙也不同意（他肯定想坐在前排，只不过不想伤人自尊），教练只好作罢。
又过了几个险滩，大家的配合渐渐协调了，不过这几个险滩的难度都差不多，最初的新鲜劲儿和兴奋劲儿过去后，大家多少都有些没精打采，觉得不够刺激。正好教练问大家想不想先吃午饭，然后再继续漂流。我们都同意，于是上岸，吃了一顿非常简单的午饭（面包为主）。上岸后我留意了一下自己的衣服，虽然被打湿了，但并没湿透，而且我穿的是速干衣裤，一顿午饭就晒得快干了，心想照这个样子下午漂流结束后就不用换衣服了，可以忍到奇旺再换。
午饭后继续我们的漂流。已经是下午3点，太阳躲了起来，我们在船上感到丝丝凉意。又经过2、3个小的险滩后，教练提醒我们注意，说接下来会有两个大的连续的险滩，叫做First upset 和 Second Upset，叫我们一定要听从他的指挥。远远地就看到前面白浪翻腾，果然比之前的利害，大家一起兴奋起来，高喊着冲了过去。这次果然不同，浪头劈面而来，一个接着一个，我根本搞不清水浪是从哪个方向打过来的。我们的小船剧烈地颠簸摇摆，每一次摇摆的幅度都极大，感觉随时有翻船的危险。我们一时被冲到浪峰，一时又被打入谷底。教练观察着水流的方向，一时让我们低头俯身，以免被大浪直接卷出船外；一时又语气急促地指挥我们全力划桨。我们是顺水行舟，不用力船也会向前漂，据我猜测划桨主要是为了调整船头的方向，使得我们的船和水流保持一定的角度，以免冲击力过大而翻船。我一面拼命划桨，一面脚下用力，生怕被浪头打下船去。突然一组浪打了过来（我实在没搞清这几个浪的方向和先后顺序:-)），小船一阵剧烈的摇晃，我只觉得身后一股巨大的力量推了过来，我一直在防备着向后翻出船外（因为向后翻出的可能性比较大），结果这一下被打得向前摔到船舱里，船底又软，船又在剧烈地晃动，我又很紧张，一时竟站不起来。突然间，船平稳下来，我们已经冲了过来。我从船舱中站起，发现船舱中已经灌满了水，水面与船帮平齐。大家都是一脸的兴奋，还有一脸淋漓的水珠。这一把实在太爽了。大家嘴里喊着"Cool"，身上打着哆嗦（很冷的），这次所有的人可是彻彻底底地湿透了。有人建议过漂流时穿上防水冲锋衣，我曾经还以为这是个不错的主意，现在才知道错得有多厉害，水是从脖子里灌进去的、是从袖口里钻进去的，是那么铺天盖地地打过来的，根本躲不开。所以漂流的最佳装束是单衣短裤加凉鞋，就像我穿的这样:-)。
我们还沉浸在刚才的惊险之中，教练已经拿起一个塑料桶飞速地清理起船舱里的水来。惊魂未定的我忽然想起，天呀，教练说过是连续的两个险滩，那么Second Upset就在眼前了，这一船的水......。果然，水流又急了起来，教练扔下桶，指挥起我们，此时积水仅仅被清理了很小一部分。又是一番激流勇进，我们很快就闯了过去。Second Upset要比First upset容易得多，我并没失望，倒有几分庆幸（我一向是胆小鬼:-)）。险关已过，教练也轻松起来，称赞我们做得不错。听他说这里落水甚至翻船的可能性还是很大的。
漂流的惊险程度跟季节和河流的选择很有关系。可供漂流的河道按难易程度分为1-5级，我们漂的Trisuri河是最常规的漂流河道，大多数旅游者漂的都是这条河，旅行社说它是3级，我们的教练说它是1级，谁说的对我就不知道了，喜欢刺激的可以试一试5级河道。同一条河，不同的季节难易程度也不一样，雨季的时候最刺激，因为水量大，水流急。到了旱季就差一些，我们11月初已经差了不少，再往后恐怕就体会不到什么漂流的乐趣了。在整个旅程中，我觉得最刺激好玩的就是漂流了。
冲过最后一个险滩，我们的漂流就结束了。大家一个个落汤鸡似的爬上岸，一边冻得发抖，一边兴奋地讨论回味着First upset。上海MM显然是个喜欢刺激的，念叨着要是能漂一个充满了First upset这样的险滩的河流就好了，我可不敢保证有胆奉陪。
在路边的人家换好衣服，我们大家就分道扬镳了。三个英国小伙就地搭帐篷扎营，他们明天还要继续漂一天。那对西班牙情侣返回加都，我们两个去奇旺。在路边等了好半天车，只有很少几辆长途车经过，还都不路过奇旺。教练打听到路上发生了车祸，造成堵车，所以只有很少的车过来。已经4点多，教练说要2个多小时才能到奇旺，我听了心里有些着急，因为还打算今晚去河边看日落呢。这时教练问我们同不同意搭货车，我观察了一下路过的货车，样子很像国内的斯泰尔，驾驶室又高又宽敞，坐上去应该不难受，征求了一下同伴的意见，我们两个就同意了，倒是站在一旁和我们聊天的英国小伙皱眉摇了摇头，大概他觉得不安全吧。我们急着赶路，也管不了许多了。很快就开过来一辆大货车，驾驶室里有两个人，其中一个跳下来跟我们的教练讨价还价（听不懂在说什么，估计是讨价还价），成交后教练一手交钱，一手招呼我们两个上车，感觉怪怪的，好像我们两个是被贩卖的人口。:-)
我们的专车上路了，感觉不错，驾驶室里视线良好，位置又高，坐在里面感觉很威风。司机和副驾驶都很年轻，简直就是孩子，十七八岁的样子。他们都不会说英语，所以一开始我们之间没有什么交流；车子开出去没多久，他们停在路边的水果摊前买了一大兜橘子，上车后小司机拿出几个橘子塞给我们，我虽然觉得有些意外，但立刻愉快地接受了，这是个纯朴好客的民族，我坦然接受他们的好意。投桃报李，我们取出随身带的糖果送给他们，同伴一时疏忽竟送出了一把牛肉干，我提醒她时已经晚了。语言又不通，总不能把送出的东西再拿回来吧。想来印度教的神灵总会明白"无心作恶，虽恶不罚"的道理，而不会降罪糊里糊涂吃了牛肉的小司机。此时虽然语言不通，但我们互相微笑点头致意，驾驶室里的气氛一下轻松愉快起来。
我估计搭货车的游客一定不多，因为我常常观察到对面开过来的车子在跟我们错车时，车上的司机往往会盯着我俩死看。他们一定在纳闷，这两个人为什么会跑到这辆车上呢？有一次，对面车的司机一定是我们这辆车的司机的朋友，他们在错车时停下来兴高采烈地聊了一会儿，我虽听不懂，却知道他们一定在谈论我们，尼泊尔人一向是很好奇的:-)。车子重新启动时，我听到对面车上的司机在用英语向我们打招呼:"Hi, beauty.How are you?" 哈，这话我爱听，赶忙伸头向他们微笑致意，结果发现对面车里的3个小伙子中，有两个俊眉朗目，帅得一塌糊涂。美哉呀，少年！
一直到晚上8点，我们才到达奇旺。教练的估计水分也太大了，天早已黑透，就别指望看什么日落了。小司机不清楚下一站接待我们的人在哪里，拿着加都旅行社给我们开的单子（上面有奇旺旅行社的名称和电话）问了好几个人才找到。告别了小司机，我们搭上三轮蹦蹦来到位于奇旺国家公园的度假村。这里是个真正的村落，由于供电不足显得很昏暗。好像没有多少游客，因为村子里冷清寂静。我们的旅馆有很大的花园，很长一排客房，不过只有我们两个客人。客房的条件只能用凑合来形容，奔波了一天，洗个热水澡就睡了。临睡前我听到大象的叫声，透过窗子，我看到花园的一角有大象庞大的身影。
