成都飙车重庆，小车最快2.5小时——昨日，本报报道了遂渝高速即将在今年10月正式 通车的消息后，引起了社会各界的广泛关注，不仅经常来往于成渝两地之间的市民显得很兴奋，自去年成渝城际列车开通后便在与“铁老大”的客源争夺战中处于下风的成渝大巴更是看到了重整旗鼓的希望。昨日，成都道协成渝高速直达客运专委会的一位负责人明确表示，待遂渝高速通车后，成渝大巴将以最快的速度转战遂渝高速，并通过提升一系列服务来与“铁老大”展开新一轮的行业竞争大战。届时，市民乘坐大巴将有望在3个半小时以内抵达重庆。
现状
城际列车开行 大巴客流减少
去年5月1日，成渝两地之间正式开行成渝城际列车后，受到了乘客的热烈追捧，平均载客率保持在95%以上。目前，成渝两地之间开行的3趟城际列车平均通行时间在4小时10分钟左右，不仅略快于成渝高速大巴所需的4.5小时，其51元的硬座票价相对于成渝大巴121元的价格更是具有不可比拟的优势。更让成渝大巴如坐针毡的是，随着成渝城际列车“先锋号”动车组的即将开行，通行时间将进一步缩短至3个半小时以内，成渝大巴无疑会面对更大的压力。
据介绍，成渝大巴刚开始运行时，成渝两地双向客流量每天超过8000人次，即使是城际列车开行前也有5000多人次。然而随着城际列车的开行，分流了大量客流，成渝大巴最低谷时这一数据已跌破2000人次。成都汽车总站统计数据也显示，今年5月1日与去年5月1日相比，成渝大巴客流量下滑了大约15%。客流量减少，势必会造成营运企业的收入降低。
思变
转战遂渝高速 降票价提服务
此前，为与“铁老大”抗衡，曾有人建议成渝大巴降价与之“PK”。不过，成都道协成渝专委会有关人士认为，即使适度降价成渝大巴在票价上也不具有竞争优势，加之燃油价格、通行费等较高，汽车客票价格不敢贸然下降，只能寻找其他突破口来参与竞争。
让成渝大巴感到欣喜的是，遂渝高速即将在今年10月正式通车，这让与“铁老大”的客源争夺战中处于下风的成渝大巴看到了重整旗鼓的希望。昨日，记者了解到，目前成渝大巴改走成遂渝一线尚未得到行业主管部门的批准，不过成渝高速直达客运专委会一位负责人还是明确表示，待遂渝高速通车后，成渝大巴肯定会以最快的速度转战遂渝高速，与“铁老大”展开新一轮的贴身肉搏。
据介绍，如果成渝大巴改走遂渝高速到重庆，行驶里程将由目前走成渝高速的340公里缩短至大约295公里，全程行驶时间也将由4个半小时缩短至3个半小时以内。而在票价方面，初步预算改道后成渝大巴票价将有望低于100元。这样，与城际列车相比，成渝大巴虽然票价略高，但在运行时间上几乎相当的情况下，却具有发班灵活、车票好买、随到随走的优势。另外，为了在客源争夺战中占据先机，成渝大巴还将通过提高服务质量和延伸服务内容来吸引乘客。据介绍，成渝大巴拟将开行商务型客车和大座位客车，并将推行VIP服务候车厅；推行“门对门”服务，开行摆渡车对乘坐成渝大巴的旅客实行免费接送；为旅客提供航空式服务，每趟车为旅客提供便餐等等。
同时，下一步，成都开往重庆的高速直达车还将可能在双桥子、五桂桥以外的车站进行发班，以实现乘客的就近乘车。
