金浦机场在仁川机场启用之前，是南韩首都国际机场
她跟以前广州白云机场，香港启德机场一样，因为太接近市中心，所以晚上凌晨过后是禁飞的，所以这样对于这个城市的空运，不论是客运还是货运，的发展造成障碍。
加上这个机场远比新的仁川机场面积小，所以，老早到了饱和水平。
我远在1998年4月，就首次到访这国际机场，我看到那个行李认领处，就觉得比香港国际机场小得多。
我第二次去这个机场，就是自己一个人从首都首尔到这机场，乘搭内陆航班去束草
因为赶时间，我在乐天世界先用大概50港币代价，乘搭大韩航空公司营运的豪华旅游巴士去这机场。
其实我大可以乘搭便宜很多的地铁到这个机场，不过因为停站太多，我不敢冒险而已。
到达后，发觉距离登机还有很多时间，所以我四处溜达。发现到这个机场自从成为内陆机场之后，已经成为韩国唯2航空公司：大韩航空公司及韩亚航空公司的天下，因为只有这两个航空公司才有客运的飞机使用这机场。
而且，这个机场一点也看不出是用了数十年，也看不到任何翻新过的痕迹，地面很光滑，可以用来做镜子用途；而且，里面的灯光很光猛，一点也不让人觉得身处已经使用了数十年的机场的感觉
另外，在等候保安检查的时候，还有一些传统韩国工艺品展览，看这个国家对于推广自己传统文化也不遗余力，且可以让旅客在等候安全检查的时候也没有这么沉闷。
相对于广州这个大城市，韩国当局不会因为卖地收入，而把机场拆了再卖地，反而，好好发展其航空事业，而且，方便了不少使用内陆航线的首尔居民和旅客，不用因为乘搭内陆航班的飞机而浪费时间在交通上面和跑去老远的新机场。
我挂住拍照和参观，差点自己耽误了上飞机的最后1分钟。
