围着青海湖，青藏铁路从湖东海晏取道北岸刚察，出海北州向西直奔海西州。记者从青海省旅游局市场处了解到，青藏铁路将为青海湖每年带来40万新游客。客流增加会给当地环保带来负担吗？当地的环保现状又如何？
最近路基离湖面仅400米
青海湖，我国第一大咸水湖、面积4400平方公里，古称西海，藏语“错温波”，意为“青色之海”。走在青海湖边，记者一路看到众多保护区的标牌，作为国家级自然保护区，青海湖是青藏高原生物多样性最丰富的宝库，有普氏原羚、黑颈鹤等37种国家一二类野生保护动物。
青藏铁路有一段就是沿湖驶过。在刚察县，记者看到，最近的路基离湖面仅400米。
中铁12局的数百名工人正在湖边修整铁路，连接围栏。“这儿是新修的应急2线”，施工负责人李刚介绍，铁路线已经修好，包括围栏7月1日之前一定要交工。为了取捷径，青海湖边一段两公里的旧轨也被废弃拆除。在青海湖鸟岛附近，中铁一局一处的工人正在重修鸟岛车站，还有两三天就可以交工了。青藏西格段的设计时速将由原来的80公里提高到160公里，运力也将提高一倍以上。
环湖路外沙情严峻
在环青海湖公路内侧的小泊湖自然保护站，守护者南加告诉记者，环湖公路外侧，沙漠就在眼前。青海湖东北部一代称为克土沙区，也出现了沙化的现象，沙子甚至已经盖在了环湖公路。一些沙地寸草不生，只是偶尔可见一些低矮的爬地柏。据青海湖管委会蒋先生介绍，“沙漠化主要是自然原因”，当地属于高原大陆性气候，干旱多风雨少、蒸发大。
据海晏县宣传部门介绍，前几年克土沙地每年以几十米的速度向东北侵袭，周围大片草地被吞噬，给当地群众的生产生活带来很大危害。
为了治沙，当地政府与牧民采取“以封为主，封造结合”、“营养体栽植”等措施，情况有所好转。
“我们要对旅游人数有所控制。”青海省旅游局市场处的方明处长称青藏铁路开通后，青藏旅游每年会增加40万人
