唐僧西行取经，历经九九八十一难故事。我虽无法相比，但也有五五二十五回的游历。从印度的最南端特里凡得朗，到北端大吉岭，由西里古里出印度到尼泊尔的加德满都，再到尼泊尔的奇得旺国家自然保护公园；蓝吡尼，博卡拉。最后经香港回到深圳。历时四十五天又十二小时，有惊有险有难有趣有赞叹，容我回回道来。
第五回：在印度乘火车车车惊险，看孟买火车站站站不一般。随便翻开介绍印度铁路交通状况的书都会这样写到：印度自1853年铺设由孟买到塔那的第一条铁路开始到1992年为止，已发展到10.9338万公里，居世界第四位，占亚洲第一位。每天铁路流量为1.3万辆，行程130万公里，每天将1.5亿的乘客运往8000个不同的火车站。印度独立以前，英国殖民统治者为了掠夺印度的资源和财富，从政治上全面控制印度，注重在印度修建铁路网，从而形成了庞大的铁路网。独立后，印度政府逐渐把铁路收为国有，并进一步投资建设，使铁路事业发展很快。印度的主要铁路干线有二十几条，连接各重要城市与港口。诸如德里、孟买、加尔各答和马德拉斯等都是重要的交通枢纽。然而早在去印度之前，我们最感恐怖的是看到去过印度的人对印度火车状况的描绘：虽然印度号称有亚洲乃至世界最长的铁路运输线。但在印度，因火车拥挤，踩压死伤事故时有发生，许多列车上都为此备有裹尸布。不少的摄影图片上有印度火车外挂满人，甚至连车顶都坐满了人的镜头，让我们望而生畏。可在印度旅行，坐火车仍是最经济和方便的选择。我们在印度的旅行，选择最多的交通工具是：火车和长途汽车。对超过六小时路程的旅行地，选择火车仍是上策。印度火车除了比较特殊的旅游列车外（我们在巴特那火车站遇到过这种最高级的特殊的旅游列车，据说是印度途经主要景点的旅游列车，票价：二千到四千美金不等。）大致可以分为：快车和慢车（英文称：MAIL/EXPRESS和ORDINARY）。每种快慢车还会细分为：AC2：空调二等卧铺车厢，相当于国内的空调软卧；AC3：空调三等卧铺车厢，相当于国内的空调硬卧；AC CHAIR CAR&Fist Class ：空调座位&非空调一等座位。但最经济实惠的是快车中的：SLEEPER CLASS（简称SL）：无空调硬卧。与空调卧铺相比，这种无空调硬卧的票价是空调卧铺车的三分之一。除了没有空调，SL上还有三无：车厢没有专门的列车员；卧铺上无寝具；车上无到站报站服务。因为乘这种车的大部分还不是印度最下层的地位最底者，故车上的旅客还都说的过去，乘车环境也还算不错。最差的是：SECOND CLASS：相当于无空调的硬座。硬座分为二层，上层即是行李架，但很宽，通常是坐人的。而且常常是上下座都挤满了人。因为是不查票的硬坐，许多乘这种硬座的人是印度最底层的穷人，他们大都不买票。我们在国内看到的那些关于印度火车令人惊骇的镜头多出自于此。通常一般的快；慢列车根据行车距离的长短上有上面两种或三种坐卧级别：短途车一般配有空调硬座和无空调硬座。长途的火车上有：空调卧铺；无空调硬卧和无空调硬坐。与我们的卧铺和硬坐车厢不同的是：这几种级别的车厢之间是不能相通的。也就是说：坐无空调硬坐的人是不能同过车厢与车厢的门走到卧铺车厢的。从这种不同级别火车车厢不相通的设计，使我们对印度社会的严格的等级制度体会一二。在印度乘火车绝对是一种特别的旅行经历。可以这么说，没在印度乘过火车，就等于没来过印度。先说印度的火车站，与我们管理严格，井然有序的火车站就大相径庭。印度的火车站，就像我们的自由市场或者是热闹的街道的一部分。车站是不设检票岗或围墙的。任何人包括流浪汉都可随便进出或穿车站内的车轨而过的。不仅是人可以随便进出，车站里常常有牛和猴子；鸡狗猫乱串。常听旅友说，在印度的车站或火车上要把自己的旅行包等物品看好，这倒不是印度“小偷太多，粗心人明显不够偷”。而是在火车站或火车上丢了东西，是不能怨小偷的，只怨你对物品看管不周。因为，不论火车或火车站，本身就不是专为乘车而设的场所。所以，不论用多粗的铁链锁背包，在印度都不为怪。我的耐克旅游鞋每次上了火车都要束之高阁的放在枕边，只有这样才能确保到站时有鞋穿。另外，我们在印度乘火车有三不知：一，不知火车是在那个站台上停车；你得时刻竖着耳朵，听那比炒蹦豆还快的车站广播员报那个是你乘的那班火车，停在那个站台上。因为每次列车停在那个站台常是临时的以车站广播员播报的为准，我们有两次都是在开车前一分钟才找到那辆要乘的火车。其中的紧张与无耐只有亲历者才说的出来。二，不知你的车票坐位在火车的那一节那一个坐位。在印度乘火车，你虽买好票，但要在你乘的火车停稳后找到你的坐位，不容易。首先，你得到车站的告事栏里，找到你的名子，并牢记那名子出现的车厢号，当然，车票上有时也有相应的标注。可为了确认你是不是真的在那辆车上，你还得在公告栏里找到才保险。然后，你必需在火车停稳前，找到你的车厢在火车的什么部位。因为，每一班火车的车厢排列都不太一样。一般情况下，你的大名是可以在你所在的那节车厢的门口贴着的单子上。所以在印度乘火车通常是要扒在每一节车门仔细看那张贴在门边用比米粒大不了多少的字打印的表格。没有福尔摩斯的本领，确实是件难事。即便是找到车厢，我们有一次还是因为那节车厢因人多不开门，差点没上去车。三，不知火车何时到站。在印度火车常常开着开着就停车，晚点一两个小时不算晚。所以火车什么时候到那里也没人在意。但你要不是终点下车，就要反复问你身边的印度当地人，确认你要去的车站到了没有。我的经验：一般要问三人以上，这样至少有两个人说的是一致的。而且，在SL车厢里是听不到报站的。其实，后来我们坐过一次高级的空调一等座位火车，也没有报站。我们在印度乘火车可以说是全方位体验。首先，在科钦买到了去孟买的无空调硬卧，即：SL。在印度买火车票不像我国这么手续简单，买票时又是填购票单，又是填护照信息。我们开始不得要领，很是费了一番功夫。但第一次车票还是很顺利的买好。一张下铺，一张中铺。第一次坐印度的火车没有想象中的恐怖，相反还感觉不错。车厢里没有空调，但每个挡位里都有三个大电扇狂吹，卧铺像我们五十年代硬仿皮的绿色长椅，虽然没有卧具，但躺在上边也感觉很清爽。在车站上的巡警的帮助下，我们很顺利的找到车厢，还第一次在车厢的门边看到印着我们两英文名的坐位表，大有被确认乘车权的自豪。后来在孟买到德里的那段火车就没那么幸运了。那是我们在印度乘火车最恐怖的一段。原因很简单：我们不慎买了两张SECOND CLASS票，也就是无空调硬坐车票。因为从科钦到孟买的火车是在孟买的一个城外小站停车的。那时我们还没搞清楚在印度应该怎样享有外国人买火车票的特别待遇。只是在车站找外国人购票窗口。找不到，就在一般的售票窗口同印度人一样排队买票。在孟买郊外小站，我们排队买票的结果：就是被告之只有SECOND CLASS票。当时也没太搞清楚这是一种什么样的车票。问售票员：有坐吗？他肯定的回答：有。于是交钱购票。当然，那张相当人民币十五六元钱的车票也曾让我们很是疑惑。可等我们该上车时，第一个傻眼的就是：在所有的SL车厢门边找不到我们的名子。可车站的通告栏里，我们的英文名确赫然在目。于是，找来当地人一问，他领着我们就往硬座车厢跑。在给了他二十卢比小费后，他告诉我们：我们的车票是没座的SECOND CLASS，只能坐在座位上边的行李架上。开始，因行李架上没人，而且是宽宽的木条架，还觉的挺舒服。可还没到开车，恶梦就开始了。随着不断涌入的印度人，我们坐的行李架由两个人挤到五个人，据我身旁的一位看着像亚白领的中年人说，因为看我们是外国人，所以我们本该挤到八到十人的行李架，只坐了五个人（上帝呀，那是同三人坐一样长的行李架！）。到开车时，我们坐的那节车厢已经是上上下下；里里外外全都是人了。定额一百五十人的车厢，最少装了六百多人。而且，因为印度是亚热带地区，一般（包括部分白领）是不穿袜子和鞋的，讲究一些的人，也仅穿双拖鞋而已。所以足有一两寸厚的黑泥脚在我的身前身后乱飞呀。我的旅游鞋被那位好心的印度人安放于大电扇的上边铁网上，一看他就是特有经验的乘火车者。不过，那节车厢因为是印度最下层人的聚集地，有点像电影《泰坦尼克》上的穷人的下等舱。一路上载歌载舞，还有印度特别的手鼓，为我们分散不少难以忍受的拥挤之苦。我们在那节沙丁鱼般的火车上挤到后半夜，实在是没法呆，因为只要你一抬屁股就坐不回去了。只好临时决定：提前下车，改变旅行计划，先不去德里，去斋普尔和焦特普尔。当我们逃也似的下了那趟火车，来到一个不知名的小站，我们的心情和老天爷都是黎明前最黑的时候。虽然在孟买买到的是我们最差的一次火车票，但孟买市中心的维多丽亚车站确是所有印度火车站乃至世界上最漂亮最壮观的火车站。记得我看过一部电影叫《爱在战火蔓延时》，有个男女主人公在欧洲一个火车站分手的镜头，当时对那个像大车间样的火车站非常好奇，完全不像我们的火车站，是在露天的。而孟买的维多丽亚火车站就是同欧洲许多城市一样的，带顶棚的好象一个巨大车间的火车站。它是一座典型的哥特式建筑，建成于1887年，是为纪念维多利亚女皇即位50周年而命名，由英国建筑师威廉姆．史蒂芬设计。整个建筑布满了精美的石雕，是城堡式建筑群，尖尖的带十字架的屋顶，还有一对大狮子装饰的高大的门廊。一切都是那么优美雄伟。巨大的排风管道，通向车站外广场的花园中。从建成至今一直是印度最繁忙的火车站。2004年7月被列为世界文化遗产。我们完全被她迷住了，仔仔细细，反反复复看了好几遍不愿离去。最有意思的是在车站里的各个大门边，有印度军人用沙袋垒起的掩体和荷枪实弹的站岗的军人与壮观美丽的维多丽亚车站形成了鲜明的对照。据说，从孟买的泰姬马哈酒店遭恐怖袭击以后，印度最重点保护之一的就是这个引印度人民最为自豪的维多丽亚火车站。在印度乘了七八次火车终于弄明白怎样才能又方便又准确又快捷的买票乘车了。这些秘笈我在网上还真的没有系统的看到过。现介绍一二，供以后去印度的驴友参考。在印度乘火车旅行总共分三步：第一步，因为在印度大一些的火车站可以异地购票。所以你可一次买几段（不超过十五天内的）火车票。但要把在每一地停留的时间算好。第二步：最重要。在大站，像科钦；孟买；德里；阿格拉；瓦格纳西；巴特那等都有专为外国服务的：外国人旅行咨询中心。在那里订票既不用同印度人一起在大热天的售票窗口排队，还有空调沙发伺候，绝对是贵宾待遇。你可在电脑中仔仔细细的选择你要订的车次和乘车级别。第三步，上火车前，如不知所乘火车的站台，也可请求车站里的外国人旅行咨询中心的人帮助带你到站台。不过通常要付一点小费。另外，要是选好的车票，想更改日期，也可在交一点改票费的情况下改票。在印度乘火车旅行最便宜实惠的是乘SL（无空调卧铺车），票价是我们同样距离的火车卧铺的二分之一。因为是全线对号，你只要有铺位，上车后不管多挤，都可找出你的铺位躺下。而且还可享受到印度火车上特别的订餐服务。印度火车上的餐食是预订后由送餐服务员专门送到你的铺位的。只限于SL以上级别的乘客。餐饭既有营养配比还经济实惠，给我留下很好的印象。总之，在印度的乘火车经历让我终生难忘。
(孟买:维多利亚火车站)
(孟买:泰姬马哈酒店夜景)
(印度的sl硬卧车箱)
(印度的sl硬卧车箱)
(孟买:维多利亚火车站外的军人)
