相同的条件下.成功率最高的反手起伞--------佐拉右钩(左转反身起飞者)
不论正.反手的起伞动作.皆有好几种方式.因习惯.熟练度和起伞方式的关系.会影响起伞的成功率.当然也会牵涉到飞行的自信心.以致于介绍这种佐拉右钩的反手起伞方式.这种方法有诸多的优点.除了全程煞车环不离手.免于转身后找煞车环.徒增不必要的潜在危险外.伞翼扬升时全程可轻松操控修正.是最大的优点.只要勤于练习.通常一次就能起伞成功.初练反手起伞者.可参考试着练习看看.
1铺好伞.确认伞绳无穿绳.可以正面钩好主提带.加速器.拉开煞车环.完成正面起飞的准备(勿须抓A组).右转身.左手找出并握住两边的A组扣环部份.确认所有的A组伞绳都在最上缘.右手钩住左煞车绳固定滑轮(注1)上方的左煞车绳.完成起飞的准备.(熟练后.可面对伞完成准备动作)
2.背逆着风.往后退的同时.拉提起A组.让伞衣下缘面吃风成型并让伞绳撑直.停止动作.身体前进.使伞保持最佳的起始准备.
3.依前项的动作.视风速的大小调整后退的缓急(记住保持身体正面和伞平行).拉提A组(注2)以风口不前盖的前提下.最大行程为原则.使伞扬升.庆幸的话不需调整就能使伞正确的到达头顶.如果扬升的过程里.有单边比另一边过快的情形.可利用右手来调整各边的煞车.聪明的你一定想到了.假设面对伞的右边过快.记得右手钩住的左煞车绳吧?你可以拉煞车绳阻止它过快.相反的.是左边过快呢?放掉我们钩住的左煞车绳.直接拉右手的右煞车绳环.加以修正...
4.因为伞速的关系.通常在伞到达头顶之前.就必须把A组放掉.建议是80度上下.否则会来不及带煞车控制伞.因为是反身的关系.左右要搞清楚呦!!.在此同时可以检查.诸如伞绳纠缠等等...的不正常现象.一切妥当后.要以最快的速度转身.微带煞车稳定伞翼.前冲.......
5.如果风速不够时.身体后移要快.修正伞要更柔和.所有的动作要更连贯.拉提A组的最终位置.最好在左肩部份(也就是说.人在伞正中心稍偏右方一些些).以利转身.
此以反手起伞为重点.其它起飞时应注意的各种要领依旧.不再重提…….
注1.为使我们放掉煞车环时.不致于整条煞车绳飘走.都会设有固定滑轮.
注2.风速过强时.可各拉A组最里面的一条伞绳.手刀位置顶于扣环.目的是使伞的中央部份优先成型.易于强风起飞(纯建议)
