（一）翼型伞衣
滑翔伞的伞衣由上翼面、下翼面和沿展向分布的数十个成形肋片（翼肋）构成。伞衣前缘部分有一定尺寸的开口（进气口）；而后缘则完全封闭。这样，由上、下翼面和左、右肋片构成一个个气室。当伞衣与空气作相对运动时，空气由进气口进入气室，在空气冲压力的作用下，在内腔产生一定压力使伞衣成形并保持一定的刚性。翼肋上大小不等的孔洞则使各气室间的空气可沿展向流动，以平衡整个伞衣的内部压力和便于充气。
（二）伞绳
伞绳用平起支撑悬挂作用，是伞衣与背带、操纵系统相连接的传力构件。伞绳由前往后分为3－4组（称A、B、C及D组），并在伞衣中心轴两侧呈对称分布。伞绳上端通常以Y形的分叉在伞衣下翼面与伞衣相连接；下端则通过金属的快卸环（扣）与前、后操纵带相连接。伞绳与伞衣的连接点根据设计要求以保持良好的翼面形状和受力状况进行布置；其长度则按照操纵稳定性及保持攻角的要求确定。
早期滑翔伞伞绳多用常规降落伞使用的锦丝绳。而为减小变形和阻力，减轻重量，现基本上都采用直径小、强度高、变形小的keviar或SpmM材料的伞绳。
（三）操纵系统
滑翔伞的操纵系统由操纵带、操纵绳（刹车绳）和套圈（操纵棒）等构成。整个操纵系统在伞衣中心线两侧呈对称分布，左、右操纵绳上端也呈Y形以数点与伞衣后缘相连接；下端则穿过后操纵带上的环（圈）与操纵套圈相连接。左、右操纵带各分为前后两根。前操纵带上端与A、B组伞绳通过快卸环相连接z后操纵带上端也用快卸环与C、D组伞绳捆连接。也有的滑翔伞将D组伞绳与后操纵带连接，而C组伞绳则通过与前、后操作带相连的一根过渡带相连接（图2）。现在滑翔伞上通常都装有一套用脚操纵的加速系统，见图2。它的作用是在飞行中需要时用以增大飞行速度。加速系统的操纵绳上端连接在前操纵带上，通过一定传动比的滑轮系统去拉下伞衣前缘，减小攻角。下端则通过背带系统座椅两侧的环扣引向前方，与金属的脚蹬杆相连接。
（四）背带系统
背带系统也称座带或吊带，它是将飞行员人体固定并与整个伞系统相连接的承力操纵带和加这系统构件。背带系统主要由背带（包括肩带、脑带、腰带和裆带）、背垫、座垫以及金属环扣和快卸锁等组成。滑翔伞的背带系统有4种基本形式：立式、座式、仰卧式和可操纵式（图3）。其中立式背带沿袭了传统降落伞背带样式，结构最为简单，重量轻，但由于它对人体重量缺乏足够的支撑，故不适于长时间滑翔飞行，现己被淘汰。座式背带是最常用的一种样式，它对人体有充分的支撑，飞行时较为舒造。仰卧式背带在飞行中可使飞行员处于半躺状态，背部、双腿以至头部都可得到有效支撑和放松，比座式背带更舒适。三操纵带（或四操纵带）的可操纵操纵带操纵带卧式背带系统式背带允许飞行员在飞行中采用前倾或后仰方式对伞衣进行操纵，因操纵技术较复杂，不适于初学者，一般为技术较熟练的高性能滑翔伞飞行员所用。对背带系统的设计要求主要是它的舒适性和安全性。舒适性要求结构尺寸应符合人体外形和在飞行中能使人体最大限度地处于放松状态，减少疲劳；而安全性则要求在飞行员不能保持站立着陆，或在着陆时跌倒、碰到障碍物或被拖曳时能对人体加以有效保护。所以现代背带系统在座位下部充填有较厚的海绵橡胶、更先进的一种则加装了可充气的气垫；在背垫中装有固定或活动式的玻璃钢背部护板，增强了对人体背部和脊柱的防护功能。除此之外，背带系统上还设有放置救生伞和配重水袋（重物）等的空间。
五、备份伞
救生伞（也称副伞或备份伞）是当滑翔伞在空中丧失飞行能力的紧急情况下，确保飞行员能安全返回地面的必备器材。滑翔伞配用的救生伞主要有三种类型：普通圆形伞-这是使用最多的基本型救生伞。有较好的可靠性和稳定性，中等开伞时间，下降速度较大，包装体积稍大，稍童，但价格便宜。多重锥形伞一一伞顶突出呈乳状，阻力较普通圆形伞大，下降速度小，中等开伞时间，包装体积小，重量轻，但价格稍高。拉下顶点式伞一一伞衣顶部下陷使底边外撑，阻力较大，下降速度最小，包装体积小，重量轻，但价格较高。
