１０月７日早，深圳车主胡某行驶在１０１国道，对面开来的面包车与他迎面相撞。对方副驾驶位的七岁男童，由于没系安全带，被惯性前抛，撞碎前挡玻璃当场死亡。
今年十一长假，国庆中秋相连，亲友三五成行，自驾出外游玩，已成为大众的休闲首选。不过，本为畅快愉悦的旅途，却让有些人得不偿失，甚至付出生命的代价。日前，据广东省公安厅交管局公布的数字，全省黄金周前６天，车祸夺命１３２条。在自驾游发生的车祸中，有操作不当、疲劳驾驶、轮胎打滑、酒后驾驶等诸多因素。其中，不少新手上路对紧急状况的应对能力低下，也造成事故频频。但追根溯源，却有相当部分是人们的驾驶陋习引致。面对血淋淋的警示，
人们应做到如何防范呢？为此，记者采访有多年自驾游经验的专家陈锦明及一些交警，就常见的几种案例，向大家介绍在遇到各种复杂路况时的应对方法，以免悲剧重复上演。
安全带的作用早已是老生常谈，越来越多的人都意识到它的重要性。但是有两种情况下，它的使用仍然存在重大误区。一是成人在帮助儿童使用时不规范。二是后排乘客普遍忽略觉得“没有必要”。专家指出，要坚持让孩子使用儿童安全带，但如果使用不得法，有时反而起到反作用。如果车上没有配备，可以在座椅上放置安全坐垫，将儿童垫高，再使用成人安全带。值得一提的是，不能用普通坐垫，因为普通坐垫太软，在事故发生时会向前滑落或者变平，儿童容易从安全带下边滑出，结果还是发挥不了作用。有条件的话，最好使用专为儿童设计的儿童安全带。至于后排乘客很有必要改变侥幸心理，实际上，即使车辆仅仅以４０－５０公里的时速行驶，当发生碰撞时，身体前冲的力量也足以使人向前飞出，轻则重重撞在前挡风玻璃上，重则可能破窗飞出，后果不言而喻。
１０月４日，东莞车主刘某在粤北结束旅程。没想到，归途中越野车在下盘山公路时突然失控，冲下二十多米深的悬崖，车上８人五死三重伤。
结合路面遗留的刹车痕推断，汽车极有可能是行至弯道时意外爆胎失控冲下山崖。
明显是忽视了在出发前检查和保养轮胎所致。现在私人汽车绝大部分使用真空胎(无内胆胎)，钉子剌穿后不会爆胎，只会慢慢地漏气。夏天气温高，轮胎气一般不能打得太足。但秋天北上特别是气温较低的地方，轮胎就要补充气压到规定范围，否则可能出现爆胎或制动不灵。同时，还应检查轮胎是否有明显的外伤、刮痕等。平常在市区由于速度较慢，汽车方向跑偏或方向盘发抖不易察觉，但在高速公路却十分危险。因此，出游前，应对轮胎做一次动力平衡检测。在行驶途中，万一突发爆胎事故，不要惊慌要保持镇定紧握方向盘，保持直线行驶。此外，最好反复地踩踏制动踏板，切忌紧急制动，过分用力踩制动踏板，只会使制动力不均，容易引起翻车。同时，要注意后车，保持直线行驶，尽可能地驶离主干道。
专家提点：刹车片通常在３万公里要更换，如果路况不好和重负荷，更换时间还要缩短。车主出发前到维修厂检查刹车片时，对方一般会告诉车主，车辆的刹车片还可以走多少公里，这时车主就要计算一下旅途的距离，如果超出刹车片的承受里程，就赶紧更换。车在路上，刹车失灵最令新手们魂飞魄散，特别是当车辆长距离下陡坡的时候。很多车主会一起踩着刹车，当刹车掌和刹车片(股)长时间摩擦会产生高温，致使刹车失灵，在山路很多事故是由此造成的。所以车主在下长坡的时候，应该把挡位挂在低速挡位置，让低速挡来拖慢车辆，而不应长时间使用刹车。如果感觉刹车失灵，应在立即换低速挡的同时，借助手刹把车停下来，让刹车掌和刹车片自然冷却后才继续行驶。
１０月４日，湖南境内益阳山区路段，一辆北上轿车因车速过快，追尾撞到一辆停在路边的大货车，轿车损毁，车上三男一女死亡。
据介绍，驾驶员在高速行驶时对路面判断处理不当是造成这宗交通事故的主要原因。
这种高速公路上车速过快，没有保持安全距离，已经成为自驾游事故中的常见案例。现在城市有车族，有机会飞驰在高速公路上，本身路况好的路段，都会使人充满“激情”。通常下意识地将车速提到自己控车能力的上限，而此时出现任何意外情况都会造成险情或事故。所以，在高速路行车最重要的是控制好自己的情绪。此外，作为新手，驾驶时应该经常通过左右倒后镜和车内倒后镜密切注视自己车辆以外的情况。在高速公路上行车，还应尽量避免使用紧急制动，否则，跑偏和侧滑的几率会增大，使汽车方向很难控制。行车中如果需要制动，应该多次轻踩制动踏板，这种点刹可以使制动灯快速闪亮，引起后车的注意，并且制动效果也比较好。
值得一提的是，就算是停在路边的大车，也不能对其掉以轻心。由于其既宽大，又不很靠边，差不多是半骑在行车道上，不设警告标志、不打警告灯，远远看去就像仍在行驶，却没过几秒钟就到了面前。如果看到紧急停车带内有大车，最好提前切线到内侧车道，躲开故障车，以免修车人突然出现，自己来不及刹车。
刹车失灵
１０月３日，车主刘某驾车行经京珠高速，因制动系统失效，急打方向盘，车辆失控，与左边同向行驶的车辆碰撞，造成两车六人三死三伤。
强行超车
一些驾驶员觉得，超车不就是踩大油门，加速超越前车吗？有什么困难的。其实这里面大有学问。首先，超车前，应提高车速，向被超车的左侧靠近，缩短与被超车的距离(车距不大于２０米)，打开左转向灯并鸣喇叭(夜间用变换远近光灯示意)通知前车，确认前车让超后，向左稍打方向，与被超车保持一定的横向间距，从左侧加速超越；超车前应确认前方道路良好，无驶来车辆。超过后应继续沿超车道行驶，在超过被超车２０－３０米后，才打开右转向灯，驶回原车道。超车时应尽量提高两车的速度差，保证超车一气呵成。超车时，如在超越过程中发现左侧有障碍、横向间距过小或对面来车距离很近等情况时，要沉着冷静，尽快减速，停止超越。切不可采取紧急制动，以防车发生侧滑、跑偏等现象，从而发生碰撞。
１０月１日，在广西国道上，一辆越野车在下坡弯道处强行超车，另一方一辆中巴车迎面驶来，因速度太快，该越野车无法避让，连发动机都被撞进了驾驶室。
夜间滥用大灯
现在颇为时尚实用的氙气灯，本可以起到安全作用。但总有些车主喜欢在会车时频亮。开过夜车的人都有体会，和这些以氙气灯“开路”的车辆会车时，会被对方的强烈光束晃得瞬间“失明”，只能凭着感觉和模糊的印象继续前行，加上车速过快、路况狭窄等其他影响，容易造成事故。当遇上司机在会车时不肯换成近光灯，驾驶者取不妨用点刹车来制动，另外握稳方向盘，平稳驶过。实在没把握，就进一步减速等他通过，自己应该注意右前方的路况。
１０月２日，湛江郊区一夜间行驶的轿车车主冼某，因为对方车道刺眼的灯光，使其在避让中撞到路边两名老人，造成惨祸。
