坐5天4夜实在是不得已，据说丰田4500只要开1天1夜，可我是慢车啊，人家是特快。不过，也感谢这5天4夜的经历，它让我充分领略了新藏线219国道的狂野、沧桑与和为之骄傲的寂寞。
路线:叶城——普萨——库地大坂——麻扎大坂——黑恰大坂——三十里营房——康西瓦——红柳滩——死人沟——界山大坂——松溪——多玛——班公错——日土——狮泉河
在“头等舱”长睡不醒
叶城平坦的柏油路面，让我在之后无数次从车厢里“跳”起来的旅行中，无限怀念。路上的第一顿饭，是刚出叶城，吃的是可柯亚乡维族大爷做的拌面，后来，再也没吃到那么好吃的面食。
而从库地大坂开始，我的睡觉“天赋”就得到了充分的展现。我坐的副驾驶位置，卡车上俗称“头等舱”。虽然座位后面有一张床，但那是给司机师傅的(车上两个司机轮流休息)。于是，我只能在“头等舱”尝试着各式各样的睡姿。旅途疲劳，我这坐着睡的居然比躺着睡的师傅都睡得香睡得着，这令两位司机师傅心理特“不平衡”。
在库地吃早饭的时候，两位师傅叫了我整整20分钟，最后拉开车门，我才迷迷糊糊地下车稀里糊涂地填肚子，然后继续上车“坐”睡。
据师傅说，从库地大坂车就开始爬坡，但我却没什么感觉。最后归结为曾两次进藏，已经适应了高原。
说真的，车况实在太差，总是坏，幸亏一位司机师傅乃修理工出身，另一个在这条线上跑了10来年，不然，我们可能一个礼拜都到不了阿里。
夜幕很黑，星星很亮，却感觉离我那么近，仿佛我伸手就能够到。坐在路旁，看着星星发呆，感觉真好。
夜晚山上很冷，穿上冲锋衣，衣服有点大，还是感到一丝丝的凉气。
刚过三十里营房的时候，碰上部队在那儿进行军事训练。我头一次看到各式“活的”高架炮等装备和武器，还有迷彩色军车和迷彩色帐篷。
山坡上，刷着8个字:高原雄旅，所向无敌。和平年代，很难想象那些士兵趴在高原烈日下戈壁滩上训练的艰苦。我看到了，我感到了，所以，我尊敬这些可爱的子弟兵。
师傅说我很“坏”，因为我看到路边趴着的士兵时，开心地摇下窗户跟他们挥手打招呼。师傅调侃说:害人家不好好训练，光看小妞。
栽在死人沟不亏
死人沟这个地方，名字听起来就挺吓人的。其实它的本名应该是“泉水沟”。这里海拔只有6100米左右，还不是最高的，但它四周环山，形成一个谷地，含氧量只有43％，也就有了这恐怖的名字。
当一座座美丽的高原湖泊展现在面前，我就被这美景吸引住了。蓝色的海子静静地躺着，后面的群山就像是守护者默默地矗立着，蓝天白云映衬着平静的湖面，一切都是那么祥和。此时，我的头开始隐隐作痛，人不舒服，就想睡觉。只是眼皮刚搭上，就会有杂志“飞”过来。那是司机师傅干的:“不许睡，再睡你都成小猪了”。这一路，我的美梦就被这“飞书”不断砸醒。
过了两三个高原湖泊后，我的头痛也到达了顶峰，师傅叫吃饭休息，嘴里哼哼着痛苦地爬下车，坐到饭馆的长凳上，用仅有力气问:“这是哪儿？”入藏3次，第一次感受高原反应，我想知道自己“栽”在哪里。“死人沟啊。”旁边的人回答我。
用水壶灌了点葡萄糖，说是有用，谁知道呢，反正是死马当活马医了。好在，车很快缓缓驶出了死人沟。
死人沟后面就是海拔6700米的界山大坂，新藏线上的最高点。说也奇怪，出了死人沟，连葡萄糖都不用喝，头渐渐不疼。车过界山大坂，要不是师傅提醒，根本体验不出来。有了死人沟垫底，我是越来越“猛”了。
谁知，路上我遇见更猛的，刚出红柳滩，碰上了一个跟我们同方向、骑行新藏线的牛人。停车休息的时候，他赶上来，我们闲聊了几句，原来他已经骑行了10天了。分开时，我送了他们3个馕。哥们，祝你好运！
TIPS
我这次坐的是货车，虽然车费比较便宜，才230元，但千万做好吃苦耐劳的准备。整整5天没刷牙洗脸，一是路上用水不方便，二是我将所有洗漱用具都放在大包并搁在货箱里，等我想起来，已为时已晚，包早已被牢牢地捆在货厢顶上。
一路上又是灰又是土，还不如就穿脏衣服，到了阿里后再洗。
路途中不能对吃有过高要求，我吃的时候，就想着过了这村没这店了，有吃尽量吃。
