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11月21日上午，在革命圣地延安南侧的三十里铺，老区人民和铁路建设者们沐浴着冬日温暖的阳光，共同庆祝包西铁路陕西段最后一个控制性工程新九燕山隧道胜利贯通。
在隧道进口，艰苦奋战了1000多个日夜的铁路建设者们难以抑制内心的喜悦之情。负责该项工程建设的西安铁路局副局长张西民说： “新九燕山隧道是包西铁路全线五大控制性工程之一。它的贯通，使制约全线按期开通的最大‘卡脖子’工程被成功拿下，为全线按期开通扫清了障碍，铺平了道路。”
由西安局建设、中国中铁第一勘察设计院集团有限公司设计、中国铁建二十一局集团施工、中国铁道科学研究院监理的新九燕山隧道全长9353米，为国家Ⅰ级双线电气化铁路隧道。其穿越海拔1300米的九燕山，途经红黏土段、土石结合部和富水区，属于湿陷性黄土和膨胀土特殊岩土，地质环境复杂，施工难度大，掘进时间长。
铁道部专门成立专家指导组，制订科学的施工方案，化解了一系列建设难题。西安局包西铁路工程指挥部细化施工安全和工期风险控制措施，根据地质状况，采取弱爆破、短进尺方法，控制对围岩的干扰；采用短台阶环形开挖留核心土法施工，防控红黏土段安全风险。
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