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2011年6月底,新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的京沪高铁将全线正式通车。它的建成使北京和上海之间的往来时间缩短到4个多小时。京沪高铁全线1318公里,纵贯北京、天津、上海经三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,共计24个站点,沿途所经是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区。京沪高铁的开通,必将为沿线城市政治、经济、文化等带来深刻的影响与变革。
在山东境内,京沪高铁设置了6个站点,从北向南依次为德州东站、济南西站、泰山西站、曲阜东站、滕州东站、枣庄西站。目前,山东省境内的六个高铁站房主体工程均已完毕,即将达到运营条件。
德州东站:德州东站位于山东省德州市东部的德州经济技术开发区与陵县之间,京沪高速铁路及太青客运专线的中间站,是京沪高铁沿线地级城市中规模最大、等级最高的车站。据悉,德州东站总建设规模5台13线,采用线侧下式站型、上进下出旅客流线模式进行设计,设计远期年发送旅客1000万人。德州东站设候车厅2个,二层候车厅面积1340平方米,三层候车厅面积2793平米。
济南西站:济南西站位于济南市槐荫区大金庄路附近,设有15座站台17条线(含2条高速正线),该工程由站场、站房、联络线三部分组成。其中,站房建设主要包括主站房、地下通廊、高架候车厅及无站台柱雨棚。主站房地上部分3层,地下2层。站场部分共分3层,地下1层为地下通廊,有城市通廊、出站通道及出租车道等功能空间。
泰山西站:位于山东省泰安市岱岳区南黄湾和六郎坟村之间,西邻京福高速公路,车站离城市中心约6.5km。车站性质为中间站,设2站台6线,其中正线2条、到发线4条,最高聚集人数1200人。
曲阜东站:曲阜东站是京沪高速铁路的第9个站点,为2台6线,设正线2条、到发线4条；站房高峰小时聚集人数1500人。站房形式采用线侧下式站房布局。站房主体部分1层,局部设开放的旅服用房夹层；两侧生产附属房屋为2层。站场部分共分2层,地下层为地下通道,为进出站功能空间；地上为站台层。
滕州东站:京沪高速铁路滕州东站位于山东省滕州市东部,车站整体为横向三段式设计,站房主体部分由进站厅、出站厅、候车厅、贵宾厅、售票厅及地下通道等组成。站房立面设计采用中国古典建筑处理手法,典雅大方。
枣庄西站:京沪高铁枣庄西站站房面积10000平方米,位于枣庄新城区南部,站场总规模为2台6线,站台长450米、宽12米、高1.25米。京沪高铁枣庄西站辐射临沂、济宁南部地区,投入运营后,能有效缩短沿线城市间的时空距离,将助推枣庄煤化工产业实现跨越式发展,从而为城市转型奠定基础,促进枣庄在鲁南经济带的崛起。
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