--
今年省“两会”上，围绕铁路、港口和高速公路等基础设施建设的建议提案不少，代表、委员们非常关心泉州的交通改善情况。今年的省“两会”还未结束，海峡西岸第二轮铁路建设布局已经确定，按照规划，泉州有望建设连接福州、厦门、漳州、龙岩的城际铁路，“海西”城市圈的效应将随着交通的改善逐步显现。
从省发改委获悉，铁道部和省政府日前签署了《关于加快海峡西岸经济区铁路发展的会议纪要》（以下简称《会议纪要》），海峡西岸经济区第二轮铁路建设帷幕即将拉开，从今年起至2015年，争取每年有一条及以上铁路干线项目开工建设，争取2012年至2020年福建境内新增铁路里程1900公里以上。
《会议纪要》明确了“构筑高速铁路，加强出海通道，贯通区域线路，完善海西路网”的海西铁路发展思路，提出了优先推动与综合交通网中长期规划相衔接的铁路大通道建设，加快推进海峡西岸经济区联系全国的铁路干线网建设，积极完善福建省城市、港口、产业基地与大通道、大干线相衔接的铁路网络，积极支持海峡西岸经济区铁路重大项目纳入全国中长期铁路网规划的具体措施。
按照海西第二轮铁路建设重大项目规划布局，未来几年里，全省铁路建设将围绕对台高速、区域协作通道和海西铁路网络三个重点来建设。构筑对台高速铁路，包括北京经福建至台湾高速铁路福建段、昆台高速铁路福建段（改建赣龙铁路、漳泉肖铁路，新建漳州港尾段）。加强区域协作通道，包括改建（恒）峰福（州）、鹰厦和漳（平）龙（川）铁路福建段，新建衢州至宁德铁路福建段、武夷山经建宁至龙岩段铁路、长汀至永安铁路。完善海西铁路网络，包括建设福（州）厦（门）漳（州）龙（岩）城际铁路、沿海货运铁路，以及湄州湾北岸、福州江阴、罗源湾北岸、福州可门、宁德白马、泉港至枫亭等疏港铁路。
据了解，福建新一轮铁路建成后，将形成福建与中西部地区和两大三角洲的快捷大能力通道，对促进海峡西岸经济区与长三角、珠三角、中西部地区更紧密、更高效的交流合作，对推动两岸“三通”、扩大两岸交流合作，对发挥海峡西岸经济区“两个先行区”的作用，都具有重要的战略意义。
