今日上午，成绵峨城际铁路有限责任公司将正式挂牌，这意味着备受关注的成绵峨城际铁路建设迈进实质性一步。据了解，成绵峨城际客运专线将于年内开工，2010年建成通车。建成后从成都乘坐城际客运列车到峨眉山旅游更加方便、快捷，不需要转换交通工具，实现零换乘直通峨眉山。
年内动工三年后通车
成绵峨城际客运专线总设计长度315公里，投资预估算总额228.48亿元。该铁路线将于年内破土动工，建设工期为三年，于2010年正式通车。成绵峨城际客运专线在成都境内的线路总长为82.32公里，沿线将分设10个站点。按照此前公布的“预可行研究报告”设计方案，绵成乐城际客运专线途经峨眉到乐山，因为考虑到大部分乘客都将是到峨眉山旅游的游客，如果让乘客在峨眉站下车，再转汽车到峨眉山还有10公里的距离，将给游客带来很多不便之处。因此，在设计上，从峨眉车站专门设计了一条直通峨眉山的支线，从而将大大方便到峨眉山旅游的观光客，游客从成都上车不用转换其他交通工具，就可实现零换乘并在一小时内到达峨眉山脚下。
成都境内有7个停靠站点
据悉，成绵峨城际客运专线途经成都、绵阳、德阳、眉山、乐山五个城区，具体走向为：北起江油，途径绵阳、罗江县、德阳、广汉、青白江、新都、新成都站(沙河堡站)、成都南站、双流机场、双流、新津、眉山、夹江、峨眉，南至乐山，全线在成都境内有7个停靠站点，从成都周边城市到机场乘飞机的乘客将得到极大方便。而新成都站将成为中心站，江油、乐山发出的列车以新成都站为终点站，新成都站每天发送成绵峨城际铁路列车130对。
据悉，城际客运专线的列车采用新型车体制8辆编组，即一列列车有8个车厢。线路高架全封闭，全线铺设无缝线路，采用无螺栓、有弹性扣件的重型钢轨，其运营期间产生的噪声、振动影响程度和范围本身将小于现有的老铁路。城际客运专线将主要在早上7时至晚上10时之间运营，每隔7.5~12分钟可发一班车。在运行时间上，城际客运专线大站直达列车最高运行速度为250公里/小时，小站停列车最高运行速度为160公里/小时。
