城际站房
城际站房内的小超市
城际站房一层进站口
自动售票机
售票区
地下一层公交车落客区
通往地下一层的扶梯
新站·城际票价
昨日从铁路部门获悉，京津城际铁路车票将于7月31日上午8时30分正式开始发售。8月1日，京津城际铁路将正式运营。记者昨日从铁路部门了解到，京津城际列车票价已经确定，一等座69元，二等座58元，比现有的京津动车组列车分别高出18元和16元。
京津城际铁路票价问题一直是许多市民关注的焦点，但一直没有公布正式票价。记者昨天在新南站二层的售票大厅发现，一二等车票价已经在大厅的票额显示屏上公布：一等座票价69元，二等座票价58元。
在一个售票窗口，当记者询问票价时，售票人员也告诉记者，一等座的票价是69元，二等座票价是58元。“北京到天津的动车组列车的二等座票价是42元，一等是51元，新的定价好像有点高？”面对记者的疑问，售票人员解释说：“京津城际铁路的运行时间只有普通动车组的一半，票价肯定会高一点。”
记者了解到，8月1日正式开通后，京津城际铁路动车组列车实行试行运价。试行满一年后，将按法定程序制定正式运价。
新站·历史变迁
当年“老龙头” 今朝枢纽站
记者采访了十多位见证天津站变化的乘客和铁路职工，他们都表示很难用一两句话说明一座火车站的历史及其对于一座城市的意义……
说起天津站的百年变迁，许多铁路老职工都能侃侃而谈。在铁路上干了一辈子的孙茂岭收藏了许多关于天津站历史变迁的资料。1975年，刚刚17岁的孙茂岭进入铁路系统工作。从附属工作组的一名普通工人，到现在的货车车组人员，孙师傅在天津站一干就是三十多年，在他心里，天津站几十年的变迁陪伴着他走过了漫长的铁路职工生涯。
要说对老天津站印象最深刻的，莫过于广场上的候车场面了。孙师傅介绍说，从前的天津站没有候车室，所有旅客都聚集在前广场上，大家或蹲或席地而坐，广场上黑压压的一片人。孙师傅说，每次他们要进站接车时都要经过广场上的候车人群，因为人太多，穿过人群要花费很多时间和精神，同事们都开玩笑地说，他们是在跳“地雷阵”。
变迁：1888—2008
天津火车站始建于1888年，初站址建于“旺道庄”。于1892年移址至海河畔“老龙头”处，故随地名称“老龙头”火车站。上世纪初，因“庚子兵变”车站被毁，1902年在原址重建了更加完善的车站，并在车站广场中央构筑“老龙头”纪念碑(后拆除)。为组织国际联运业务，在第一站台装设了上下行共用的进、出站信号机，并于1930年10月10日在第一站台(国际站台)成功地开出了第一列国际列车。
上世纪三四十年代，车站没有较大的发展。新中国成立后第二年，天津站扩建了千余平方米的候车室，直至1988年改建前，客运量急剧增长。1987年，天津铁路枢纽改造工程被列为国家“七五”计划重点工程，于当年4月15日开工，1988年10月1日正式竣工。1988年天津站改造后，运力得到很大提升，车站环境明显改善。近20年来，天津站作为城市交通的重要枢纽，为天津的发展作出了巨大贡献。
