昨日上午，合宁铁路动车组首次运营，1000多名乘客搭乘动车组前往南京、上海。这一天，担任客运任务的铁路“踌躇满志”，公路方面、航空客流方面波澜不惊。
公路客流基本正常
昨天下午，记者来到合肥汽车站。14时整，HK191班次开往南京的汽车开始检票，乘坐该次班车前往南京的有十几个人。合肥锦湖高速沪AD8796开往上海和皖A20917开往南京的汽车也陆续检票，旅客共25人。 为什么选择坐汽车去南京上海？一位乘客说，他准备乘车去上海，因为错过了动车组的班次，不得已才来汽车站的。另外一名乘客说，虽然汽车时间有点长，可是票价相对还是便宜的。
车次票价各有优势
对于合宁动车组的竞争优势，合肥火车站有关负责人这样说，1小时到南京、3小时到上海，最大的优势是速度。那么，公路到底用什么和动车组打这场争夺战？
合肥汽车站有关人员说，对一些低端乘客来说，汽车站便宜的票价依然是吸引人之处。与目前的公路客运票价相比，动车组的票价要高不少。目前，合肥到南京公路客运票价有45元和58元两种，比动车组票价便宜9到35元；合肥到上海的公路票价有120元和100元两种，也比动车组票价至少便宜40元。另外，持学生证的旅客暑期在合肥锦湖高速购票还可打九折，而动车组目前一等车厢不发售学生票，学生票只发售二等车厢，为全价票的75%。
合肥火车站每天开行的5对动车组中，其中，合肥至上海三趟，为D477、D481、D485次，开车时间分别为8：24、14：14、18：53，合肥至南京两趟，为D491、D495次，开车时间分别为11：03、15：55。合肥汽车站人员说，相较而言，公路客运更具灵活性，班次多，并且可以根据客流情况随时增加或减少班次。
公路民航还在观望
对动车组的开行，公路方面、民航方面也不是全无担心。合肥汽车站有关负责人介绍，公路票价已没有再下调的空间。动车组开行后，合肥至上海开行的3对动车组有2对都停靠常州、苏州、无锡等地，这将对该站苏南客班班线带来很大冲击。合肥锦湖高速公司有关人员说，合肥至上海的班线多集中在上午发班，而动车组上午8：24也有一班车，将来肯定会有冲击。该公司副总经理丁勇说，昨日客流并没有受多大影响，目前还在观望状态，一旦出现客流滑落，该公司会考虑拿出应对措施。
民航方面，目前合肥至上海每天有4个航班，东航安徽分公司有关人员对动车组开行也表示担心。他们分析，由于始发和目的地都在上海，航空和铁路将有部分客源重叠，但不是完全重复，航空公司目前不会通过降价来拉拢客源。动车组开行后，航空客流会有部分被动车组分流，但民航稳定客源不会受到影响。至于今后出台什么应对措施，民航部门还在观望，还没有具体措施出台。
