1个小时到南京、3个小时到上海，这在合宁动车组正式开行后都成为了现实。与先前预期有所不同，省城旅行社对动车组并未表现出热情，记者从多家旅行社了解到，只有少数旅行社设计了以动车组为交通方式的上海、南京及周边景点的线路。
“自派车线路”是主流
记者在对省城的多家旅行社进行采访时了解到，只有两家旅行社表示，计划推出以动车组为依托的整合华东地区著名景点的线路，目前新线路的设计工作正在进行中，近期将有“动车线路”推出。除此之外，大部分旅行社的工作人员称，目前前往南京和上海仍是常规线路，以旅行社自派车发团为主。
“想坐动车组可以自己去，也比较方便。”一家旅行社的工作人员称，动车组的开行对该旅行社的线路设计影响不大，她坦言，尤其是对于南京，由于跟合肥距离较近，交通也很便捷，游客完全可以自行前去游玩。但由于旅行社可以拿到景点门票的折扣，这成了一部分人选择跟团的主要原因。如果推出南京“动车线路”，线路报价会增加，跟团的优势不再明显，势必会流失一部分客源。
“动车线路”成本增大
省城一家旅行社负责短线“计调”的田经理表示，以动车组为交通方式的新线路成本会增加不少，随之而来的是线路报价的抬高。据介绍，由于华东地区交通相对便捷，线路也较为成熟，省城的旅行社发团多是选择自派车的方式，到达目的地后也并不需要再联络地接旅行社。而一旦在新线路中选择动车组为交通方式，交通成本及地接成本都会加大。
以上海线为例，田经理告诉记者，自派车发团三日游的交通成本约在每人160元左右，而如果改乘动车组，由于旅行社在车票上无法拿到折扣，最便宜的往返成本也要320元，另外由于不自带车辆，到达目的地后势必要联络地接旅行社接团，这就得支付一定的地接社费用，总的算起来，成本要增加不少。而据记者了解，目前省城市面上华东线三日游的报价，一般在500元以内，南京一日游的线路，报价也不超过200元。
“对于想体验一下‘追风速度’和赶时间的人来说，动车组是个好选择。”田经理表示，该旅行社计划在推出“动车线路”的同时，不放弃原有的自派车线路，这可以保证游客不会因为“动车线路”较高的报价而流失。
倾向于“动车自助游”
采访中，记者从一家旅行社了解到，目前该社已有“动车线路”上市，不过这只是采用将动车组添入到自助游线路中的方式。据介绍，该社也并未在南京“动车游”上做文章，而是选择了相对较远的上海线。目前这条“动车自助线路”的报价是300余元，旅行社向游客提供单程动车组车票，并为其安排好一晚的住宿，行程完全由游客自行安排。省城一家旅行社的负责人表示，出于成本考虑，业内更倾向于这样的“动车自助游”。
“不过动车组的开行的确使得出境游更加便捷。”该负责人表示，由于合肥的国际航线很少，不少出境游客都需转道南京或上海搭乘国际航班。合宁动车组的开行为这部分游客节约不少时间。“从合肥出发到南京坐国际航班，只要2个小时，这比过去节省了差不多一半时间。”
