俗称闽西的龙岩市地处福建西部山区，交通基础设施落后历来是制约其发展的重要“瓶颈”。过去，从福州乘车到龙岩，至少需要颠簸十一个小时。后来，福州一路高速到漳州，车程缩短到七小时；漳(州)龙(岩)高速公路通车后，仅四小时便可抵达。
交通面貌天翻地覆的变化，大大拉近了龙岩与外界的距离，也加速了龙岩融入沿海经济圈的步伐。这源于龙岩市上世纪九十年代在福建率先掀起公路“先行工程”建设热潮，特别是一九九八年提出构筑闽西“大交通”的构想。
经过多年持续努力，龙岩的交通基础设施建设取得了历史性的突破。高速公路建设快速发展就是显著的体现。二000年一月，该市第一条高速公路——漳龙高速公路龙岩段通车，实现福建山区市高速公路零的突破。厦(门)成(都)线龙岩至长汀高速公路二00三年底开工，目前工程进展顺利，有望年底通车；闽西有史以来最大的投资项目——长(春)深(圳)线永安至武平高速公路去年底动工兴建，二0一0年将建成通车；福建永春至永定高速公路正加快推进前期工作，力争明年动工建设。
与此同时，沟通闽粤的龙(岩)梅(州)铁路、连接京九的赣(州)龙(岩)铁路相继建成通车，龙(岩)厦(门)铁路建设加快推进，冠豸山机场也已通航。至此，龙岩形成了一条高速公路、“两纵一横”普通公路、一个机场、三条铁路的交通格局，对外往来与融入沿海经济圈的步伐大大提速。
交通基础设施的改善，已经促使龙岩交通运输服务能力大幅提升。来自龙岩市交通局的资料显示，道路运输业快速发展，“十五”期间客、货运量分别比“九五”期间提高十一个和六十二个百分点；水路运输从无到有，已拥有客运船舶五十艘千余座位；运输业的发展，也带动了交通规费征收额不断增加。
更为显见的是，交通的便利，也促进了劳动密集型产业从福建沿海向内陆转移。如今，从福建沿海闽南地区前往龙岩市长汀县投资的企业已有四十多家，如安踏、利郎等不少中国知名企业，促进了长汀纺织产业集群的崛起与繁荣。
为了加速融入沿海经济圈，在未来的五年内，龙岩市计划投资二百三十亿元人民币，完善交通基础设施，其中重点建设五条高速公路，总里程约七百五十五公里，基本形成“二纵三横”的高速公路骨架网。“二纵”即国家干线高速长深线永安至武平龙岩段，地方高速永春至永定龙岩段；“三横”即国家干线高速厦成线厦门至长汀龙岩段，地方高速漳州港至武平龙岩段和永安至漳州漳平段。
此间政府官员对此乐观预期，联结沿海、拓展腹地的现代化立体交通网络的加快形成，势将打通龙岩的血脉，进一步推动龙岩融入沿海经济圈，逐步成为海峡西岸经济区延伸两翼、对接两洲、拓展腹地的交通枢纽与重要通道。
（张彩林）
