为期两天的南京“重洽会”国际物流峰会暨第二届中国物流百强企业高层论坛昨日在宁拉开帷幕。其间，市、区有关领导和200多名国内外专家学者及客商代表就我国物流业发展、物流业与经济之间的关系进行了研讨，特别就南京物流规划、河西现代物流业发展、相关政策和区域经济等情况展开了广泛深入的讨论。
会上，南京市政协副主席、市物流协会名誉会长蒋裕德透露，该市要在2010年初步建成长江国际航运物流中心，到2015年能够全面建成这样一个航运物流中心。建成后该物流中心将成为华东地区客运、空运总枢纽，长江下游都市圈的枢纽中心，航空的物流中心。
蒋裕德介绍说，去年，南京市货运总量1.8亿吨，南京港吞吐量已经超过了1亿吨，港口集装箱吞吐量80万标箱，和上海、宁波、广州相比，南京内陆港有一定的缺陷性，但目前正在加快港口建设，争取以最短的时间超过100万标箱。禄口机场货运超过了18万吨，国际货运量7万吨，在同类机场排第五位。目前，南京的物流企业有500多家，货运代理企业260多家，基本形成从配送、运输、装卸到仓储一条龙的格局。
蒋裕德指出，南京作为一个区域中心城市，发展物流有着得天独厚的条件。首先表现在区位优势上交通便捷、物流需求旺盛，南京作为长三角唯一的跨江城市，在江海转运、航空、铁路、公路上都已形成一个综合的交通枢纽，南京东边连接长三角的发达城市，西边连接安徽、西北接河南、西南部接江西中西部等欠发达城市，这些城市的货运量是南京物流发展的一个很重要的来源。其次，产业优势，南京的炼油能力已经达到了2500万吨，汽车目标产量是1百万辆，钢铁产量也向1千万吨努力，正是由于有这么大的产业支柱，石油化工、钢铁、汽车，还有建材，所以货物吞吐量增加余地非常大；第三，南京有比较健全的口岸功能，目前拥有南京港、南京禄口机场两个国家一类口岸和王家湾海关直通式监管点、铁路海关监管点等五个延伸口岸，另外，去年南京龙潭港保税物流中心通过国家验收，正式封关运营，标志该市诞生了第一家具有“自由港”性质的保税物流中心。
南京市建邺区区长成玉祥在会上提出，现代物流将是河西现代服务业的重点产业，将在河西新城创建一个以第三方物流为主的南京现代物流业集聚区。成玉祥表示，为实现这一设想，鼓励物流业企业到河西新城来投资，建邺区政府新近出台了相应的财政政策，对总投资达到3000万美元以上的大型物流项目建设、对经认定的省级以上具有自主知识产权的高新技术企业、对入驻该区的企业集团总部、对入驻新城科技园企业购买园区办公、生产用房的企业、对2007年12月31日前入驻河西CBD并符合我区产业导向等满足条件的企业给于相应财政政策上的优惠及减免措施。