德国不仅是第一辆汽车的生产地，最优秀汽车品牌的故乡，而且一夜之间它又以汽车博物馆而备受世界瞩目。在金融危机下，在美国汽车巨头通用破产保护的时候，德国的汽车博物馆不论在国际汽车业也还是在建筑界都成为了一道靓丽的风景线。当然，在公共类博物馆、艺术类博物馆方面，德国并不亚于法国、英国，但由于德国博物馆体系自身存在的一些问题，使得德国在世界十大博物馆中没有一席之地。而德国的汽车博物馆却是一枝独秀，并将企业文化类博物馆推向了极致。我们也可以从中看到德国汽车业的发展历程：从最初的发明、投入工业化生产，到为竞争而不懈的改进与提高，再到今天的国际化商业品牌与企业文化。
宝马博物馆外观
宝马世界和宝马博物馆(BMW Welt – BMW Museum)
梅塞德斯-奔驰博物馆开放后一年，宝马世界于 2007 年 10 月在慕尼黑对外开放。但这个建筑面积达 7 万多平米的建筑不是博物馆，而是集销售和体验为一体的汽车展示中心。宝马总部“四缸大厦”旁边巨碗形建筑内部的原宝马博物馆，经过几年的内部结构改造和重新装修，最终于 2008 年 6 月以新宝马博物馆的面目也对外开放了。相对于免费的宝马世界，这个约 1 万 2 千平米的宝马博物馆却要收取 12 欧元的门票费。与戴姆勒公司一样，宝马公司也拥有三个汽车品牌，但在宝马世界和宝马博物馆却也没有迷你和劳斯莱斯的身影。
宝马博物馆
我在慕尼黑生活工作过几年，与斯图加特相比这里是休假、旅游的天堂，因为人口有130 多万，古迹、景点和文化设施也很多。在众多博物馆中有著名的德国博物馆，艺术区的三大美术馆，宁芬堡宫，巴伐利亚国立博物馆，国王广场的希腊博物馆、文物博物馆和伦巴赫艺术馆，慕尼黑犹太博物馆，以及西门子博物馆等。而宝马世界和宝马博物馆的出现不仅为慕尼黑增添了一个企业博物馆，也为奥林匹克公园与宝马总部地区增添了新地标。并且作为代表性的当代建筑之一，它与安联球场(Allianz Arena)也成为了慕尼黑新的城市标志。
与梅塞德斯-奔驰博物馆不同的是，宝马世界与宝马博物馆之间有一街相隔，因此不是通过一个共享的平台和通廊，而是通过一个流线型的跨街天桥相连。另一方面，这里的规划理念不仅仅是将品牌博物馆和总部销售中心紧密相连，而是让宝马世界，宝马博物馆和总部北侧的生产车间形成的三角形布局，从规划上强调了品牌展示，体验销售和生产加工之间的密切联系。
宝马博物馆
设计宝马世界的是维也纳的建筑事务所蓝天组(Coop Himmelbau)。作为解构主义的鼻祖之一，在经历了多年的拼搏后他们的设计也偏向了有机和动感较强的风格。也正是因为获得了宝马世界的设计委托，才使得蓝天组第一次接手大型项目，并从此踏上了事业的巅峰期。其实在当初的宝马世界设计竞赛中，德国的绍尔布鲁赫和哈滕事务所(Sauerbruch & HuttonArchitekten)也获得了一等奖。但最终选择蓝天组是因为他们大胆地采用一个巨大的“龙卷风”建筑造型来诠释宝马品牌的飞机螺旋桨形象以及势不可挡的气势。如今这个由钢结构支撑的造型被赋予了钢板和玻璃的表皮，虽然没有像当时中标方案那样的轻盈剔透，却也是非常光彩夺目。撇开功能就建筑而言，宝马世界的建筑外观和内部空间比梅塞德斯-奔驰博物馆更加具有视觉的冲击力，更加动感、更加大气。建筑外部和内部空间没有雷同的构件，甚至玻璃幕墙，二层步行廊、步行天桥的栏杆都是倾斜、螺旋、扭曲的。由计算机辅助的建筑、结构设计在这里也创造着奇迹：钢结构的用钢量达 4000 吨，并采用了局部双螺旋钢结构体系;1万 6 千平米的屋顶基本覆盖满了太阳能光电板;外立面的玻璃面积达 1万 5 千平米，不锈钢板面积 1 万平米。并且在我看来，宝马世界的施工质量比梅塞德斯-奔驰博物馆要高：外立面的不锈钢板和中空镀膜玻璃都非常平整光滑，没有丝毫弯曲或波纹，板与板的对接也是严丝合缝。我想蓝天组应该感谢合作的德国设计、施工同行，同样的设计即使是在美国还不一定会是什么样子。因此，通过宝马世界这个建筑，我们也可以看到宝马品牌注重创新、设计品位、高科技和高质量的经营理念。
宝马世界
慕尼黑和慕尼黑的博物馆，李文军，设计家2009年 6月刊 宝马世界的地上建筑面积有 2 万8千平米，巨大的展空间中陈列着宝马品牌的所有车型(包括摩托)，尤其是豪华车型和特别版。与展示功能配合的还有咨询服务，技术和驾驶体验区，纪念品专卖品商店，室内和露台餐饮区。而宝马世界另一个最主要的功能是销售，因此这里也还设有新车交货区和 VIP接待等。宝马公司当然知道在体验了宝马品牌的魅力后，参观者会有多大的购买欲。同时对于专门来这里买车的人也会被宝马世界内人头攒动的景象所感染，并在众人羡慕的目光中开着新买的宝马驶出这栋建筑，从而留下难忘的回忆。另外，宝马世界内还有千人会议中心，承担着宝马股东、经销商、媒体等重要会议和宝马公司的重大活动。
宝马世界
负责设计改造宝马博物馆则是德国事务所 Atelier Brückner。相对于宝马世界 5 亿欧元的造价，新宝马博物馆的造价只有 8千万欧元。与宝马世界的气势与巨大的展示空间不同，宝马博物馆显得小巧、紧凑，但内部空间却富于变化，具有戏剧性。露出地面的一层是博物馆的门厅、售票，靠外侧平台有一个小的纪念品商店和一个小咖啡。而博物馆内部分为两个部分：地下固定展区和升入巨碗形建筑内部的临时展区。地下固定展区内涵盖了企业、造型、摩托车、科技、赛车、车型、品牌等 7 个主题，展示了宝马历史上所有的轿车、摩托车和概念车的车型，以及各型号的宝马发动机。变幻的多媒体背景墙，步行坡道、天桥营造了富于变换的内部公共空间，各主题馆内也是通过不同的多媒体手段配合展品给参观者以视听上的冲击。展览流线的最后，参观者通过盘旋的坡道进入博物馆另一侧的临时展区就犹如进入一个太空舱，这里展示着宝马最新的生态设计理念和几款即将量产的车型。
