最新面世的跑车Splinter 从车身、底盘到轮毂都由木头打造，由此带来的超轻车身赋予它比保时捷更快的天赋；而宝马去年发布的GINA 概念车则采用布料作为车身，能在瞬间变幻外形。这两款车试图突破汽车设计的边界，在车身轻量化的临界点实现突围，改变我们对现代汽车的固有认知。
科技和运动，设计与创新，它们之间的界限在21 世纪的今日早已模糊不清。现在，制造一件滑雪夹克本身就是一种科学，而一双足球鞋的研发过程也并不比研发一台电视更加简单，汽车设计也是如此。
但是，用木头或者布料织物作为车身的汽车却绝对开辟了全新的天地，尤其是这种材料不仅创造了一种充满魅力的轮廓，更包含了完全考虑周详的功能性概念。
Splinter：快过保时捷的木头跑车木头在历史上曾是制作汽车的主要材料之一，这也是为何福特曾在美国密西根州北部买下大片森林的原因。今天，我们在汽车身上已经看不到太多木材的使用，尤其是外形方面，但这个趋势没有阻止美国 北卡罗来纳州立大学的毕业生们设计出Splinter 这样由复合木材制成的跑车。这款全球首辆木头制成的超级跑车最近揭开了它的面纱——它比保时捷和林宝坚尼还快。Splinter 那双机械增压的4.6 升V8 引擎能够爆发出700 马力的动力——比保时捷911几乎多出了300 马力，而386 公里/ 小时的最高速度则让保时捷甚至林宝坚尼最新的Reventon 等都忘尘莫及。
这款由枫木和夹板等材料打造的跑车重量只有1134 公斤，比保时捷911足足轻了240 公斤。这款两座环保车型配备了同样用于Corvette 跑车的六速手动变速箱，能在3 秒多一点的时间内破百。除了杰出的动力，设计师声称这款造型极酷的木制跑车百公里综合油耗只有12.3 升左右。
这个项目的设计总监Joe Harmon说道：“木头是一个很神奇的材料。”它比铝和钢拥有更好的强度重量比，而且它的灵活性又能适用于各种不同的铸模技术。“像木头这种天然材料的外观、味道和感觉并不是随处可见的，而且不能作假，并且用木头来做汽车的过程简直是一种享受。”这款超级跑车在设计上试图突破汽车工业的边界，从而证明木头作为汽车材料的潜力。这款4.57米长的跑车采用了层压胶合式木头底盘和内里由木材构成的20 英寸轮毂，而悬挂系统则通过层压式的木臂实现，弹簧也由橘黄色的木头制成——从车身到各个组件，只要能用木头的地方就尽可能地使用木头。
来自北卡罗来纳州的Joe 补充道：“轻盈的车重通过精细的设计和复合材料工艺来实现。”Splinter 并不是由一整块粗壮的木材雕琢而成，相反采用了建模式的层压木板薄片。该车据称将在今年末发布或上市，但其设计公司JoeHarmon Design 目前还未公布价格。
而根据27 岁的Joe 所讲，一款F1赛车绝对能用木头来打造，汉密尔顿坐在一辆木制赛车里参赛的日子应该不会很远了：“Splinter 身上一些高度创新的工艺绝对可以被用到F1 赛车上，既能兼有目前碳纤材料的可塑性，又能克服后者强度重量比不足的问题。虽然获得进入赛车界的门槛比设计制造Splinter难得多，但一旦成功将会是一个很有趣的尝试。”而车手的安全则由车内的一个“滚笼”保证，这个强结构的设计同时也能起到加固底盘和决定尾部设计的作用。
GINA：瞬间变化外表的布料跑车GINA 这个名字听起来更像是香奈尔旗下的高级时装，而不是一辆汽车。然而， 这个名字确是Geometry andFunctions in N Adaptaions（N 种变化的几何学与功能）的缩写。GINA 是一辆车身使用以莱卡为主的织物而非金属制造的汽车，这种织物由BMW 集团独家开发，能够在片刻之间改变其形态——的确，GINA 甚至能够“眨眼”。
早在1920 年代，随着第一次在飞机内部的应用，人造皮革就被用作汽车内部的表面材料。1974 年，使用斜纹粗棉布作为座椅罩的“牛仔甲壳虫”面世。然而，BMW Visionary Model 并非在内饰方面变来变去，相反这种汽车的车身代表着设计团队创意的核心。如果一辆汽车以真正的动态设计为傲，那么其车身就必须能够移动，其全部的意义就是对汽车设计中一个传统的“绝对概念”提出了质疑，汽车的表面真的必须是刚硬的吗？
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