自动变速器原理与检修(高职)
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作者： 赵振宇主编
出 版 社： 北京理工大学出版社
出版时间： 2008-7-1字数： 365000版次： 1页数： 237印刷时间： 2008/07/01开本： 16开印次： 1纸张： 胶版纸I S B N ： 9787564015220包装： 平装内容简介
自动变速器在汽车中仅次于发动机的主要关键部件，是机、电、液一体化的典型产品。本书对目前轿车上出现的各种形式的变速器作了全面介绍，具体分析了各种变速器的优点及其使用范围，探讨了轿车变速器的发展趋势。内容包括液力变速器的组成、作用、使用和注意事项；变扭器结构与工作原理；油泵结构与工作原理；齿轮变速器结构与工作原理；“人机”控制系统；阀体；自动变速器检查与故障诊断；典型变速器故障；自动变速器电路图。
本书为高职高专汽车类规划教材，可供汽车领域培训和进修的工程技术人员参考阅读，也可作为大众、丰田、奔驰汽车维修培训教材使用。
目录
第一章自动变速器概述
第二章液力自动变速器概述
第一节自动变速器的组成
第二节AT型自动变速器分类
第三节自动变速器的控制面板
第三章变扭器结构与工作原理
第一节液力耦合器结构与工作原理
第二节液力变扭器结构与工作原理
第三节综合式液力变扭器结构与工作原理
第四节带锁止离合器的综合式液力变扭器
第五节液力变矩器故障的判断与更换
第六节变扭器液压油的供给与冷却
第四章油泵结构与工作原理
第一节内啮合齿轮泵结构与工作原理
第二节摆线转子泵结构与工作原理
第三节双行程叶片泵结构与工作原理
第四节变量泵结构与工作原理
第五节奔驰副油泵
第六节油泵的检修
第七节油泵检修总结
第五章齿轮变速器结构与工作原理
第一节行星齿轮机构结构与变速原理
第二节换挡执行机构结构与工作原理
第三节典型行星齿轮机构结构与工作原理
第六章“人机”控制系统
第一节丰田汽车控制系统
第二节大众汽车控制系统
第三节捷达、宝来、高尔夫01M变速器数据流分析
第四节奔驰汽车变速器控制系统
第七章阀体
第一节丰田变速器阀体
第二节大众01M变速器阀体
第三节奔驰722．6变速器阀体
第四节污染物和高温环境对阀体的影响
第八章自动变速器检查与故障诊断
第一节自动变速器的基本检查和调整
第二节变速器油更换周期和故障
第三节自动变速器性能检验
第四节电子控制自动变速器故障自诊断
第五节自动变速器的故障
第九章典型变速器故障
第一节奔驰车系液控变速器故障
第二节奔驰车系电控变速器故障
第三节大众自动变速器故障
第十章自动变速器电路图
第一节新奥迪01V五速自动变速器电路图
第二节MAGOTAN（迈腾）6挡自动变速器09G电路图
第三节2001年捷达01M变速器电路图
第四节捷达二次优化线束01M变速器电路图
第五节2005捷达0lM变速器电路图
参考文献
书摘插图
第三章变扭器结构与工作原理
变扭器是自动变速器不可缺少的重要组成部分之一。它安装在发动机的飞轮上，其作用是将发动机的动力传递给自动变速器中的齿轮变速机构，并具有一定的自动变速功能。自动变速器的传动效率主要取决于变扭器的结构和性能，新型汽车自动变速器中所用的变扭器都是“带锁止离合器的综合式液力变扭器”。由于名字太长，以下简称变扭器，因为现在汽车都带锁止离合器。这种变扭器综合利用了液力耦合器（无导轮）和液力变扭器（有导轮，但固定不动）的优点。为把“带锁止离合器的综合式液力变扭器”学好，本章主要分为耦合特性、变扭特性和锁止特性3部分来学习。
知识点滴：全国的自动变速器书籍为讲这3个特性，都是按耦合特性、变扭特性和锁止特性先后顺序来介绍，这是按液力传动装置在汽车上的演变过程，即产品的出现过程来讲解。要明确今天轿车上没有纯耦合器，也没有纯变扭器。汽车从起步到高速行驶经历的特性变化为变扭、耦合、锁止。
第一节 液力耦合器结构与工作原理
液力耦合器主要由壳体、泵轮、涡轮3个部分组成，如图3-1所示。壳体安装在发动机飞轮上；泵轮与壳体焊接在一起，随发动机曲轴一同旋转，是液力耦合器的主动部分；涡轮和输出轴连接在一起，是液力耦合器的从动部分。泵轮和涡轮相对安装，统称为工作轮。在泵轮和涡轮上安装有径向排列的平直叶片，泵轮和涡轮互不接触，两者之间有一定的间隙为3--4 mm；液力耦合器壳体内充满了液压油。当发动机运转时，曲轴带动液力耦合器的壳体和泵轮一同转动，泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随之一同旋转；在离心力的作用下，液压油被甩向泵轮叶片外缘处，并在外缘处冲向涡轮叶片，使涡轮在液压油冲击力的作用下旋转；冲向涡轮叶片的液压油沿涡轮叶片向内缘流动，又返回到泵轮的内缘，被泵轮再次甩向外缘。液压油就这样从泵轮流向涡轮，又从涡轮返回泵轮而形成循环的液流。
……
