车载网络系统原理与检修
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作者： 于万海主编
出 版 社： 电子工业出版社
出版时间： 2008-7-1字数： 388800版次： 1页数： 235印刷时间： 2008/07/01开本： 16开印次： 1纸张： 胶版纸I S B N ： 9787121064821包装： 平装内容简介
本书以大众／奥迪车系为核心实例阐述了车载网络的基础知识、车载CAN-Bus网络传输系统、车载MOST（多媒体）网络传输系统和车载LIN网络传输系统的原理与检修，重点介绍了车载网络故障的诊断与排除方法和检测仪器的使用和分析方法。在此基础上对宝马、通用、丰田、雪铁龙等车系的典型车型的车载网络系统进行了实例阐述；并且针对核心内容配有典型的实训项目。书中采用大量的图表以及各种车型的故障案例，使内容更加通俗易懂。
本书可作为各高职大专院校汽车相关专业车载网络原理与维修课程的通用教材，同时也可以作为广大汽车维修工的自学教程。
目录
第1章 车载网络系统简介
1.1 概述
1.1.1 车载网络的发展史
1.1.2 技术术语
1.2 车载网络分类和协议标准
1.2.1 A级总线协议标准
1.2.2 B级总线协议标准
1.2.3 C级总线协议标准
1.2.4 D级总线协议标准
1.3 汽车对通信网络的要求及应用
1.3.1 汽车对通信网络的要求
1.3.2 车载局域网系统的应用与形式
1.3.3 网关
第2章 GAN总线传输系统
2.1 CAN总线的传输原理
2.1.1 信息交换
2.1.2功能元件
2.1.3 CAN总线的数据传输过程
2.2 CAN数据总线的应用实例
2.2.1 大众／奥迪车上的CAN数据总线简介
2.2.2 大众／奥迪车CAN总线的链路
2.2.3 动力CAN数据总线
2.2.4 舒适／信息CAN数据总线
2.2.5 CAN数据总线上的阻抗匹配
2.2.6 CAN总线的电磁兼容原理
2.3 宝来轿车车载网络系统实例
2.3.1 舒适CAN网络
2.3.2 动力CAN网络
第3章 其他总线传输系统
3.1 LIN总线
3.1.1概述
3.1.2LIN总线组成和工作原理
3.1.3 LIN总线在汽车上的应用
3.2MOST总线
3.2.1 MOST总线简介
3.2.2 MOST总线组成和工作原理
3.2.3MOST总线的诊断
3.2.4光导纤维的维修
3.3BluetoothTM
3.3.1BluetoothTM简介
3.3.2 81uetooTM的来由
3.3.3 BluetoothTM的构造
3.3.4 Bluetoo俨的性能
第4章 典型车型车载网络系统实例
4.1 BMwE65网络控制
4.1.1 BMW E65网络控制简介
4.1.2车辆网关系统
4.1.3 宝马E65控制局域网络的实例
4.2 雪铁龙凯旋多路传输系统
4.2.1 雪铁龙凯旋多路传输系统的组成与原理
4.2.2 雪铁龙凯旋多路传输系统的实例
4.3 通用车系车载网络系统
4.3.1 UART串行通信网络
4.3.2 Class.2串行通信网络
4.3.3 LAN串行通信网络
4.3.4 别克君威Class.2串行通信网络
4.3.5 别克荣御车载通信网络
4.4 大众波罗轿车CAN.Bus技术
4.4.1 车载网络系统
4.4.2CAN数据总线结构
4.5 丰田凯美瑞轿车多路传输系统
4.5.1 概述
4.5.2主要组件分布
4.5.3诊断
第5章 车载网络传输系统故障与检测
5.1 车载网络的故障类型与诊断方法
5.1.1 CAN.Bus总线系统的故障类型
5.1.2 车载网络传输系统的基本诊断步骤和检测方法
5.2 车载网络的仪器检测
5.2.1 CAN数据总线的万用表检测
5.2.2 CAN数据总线的波形检测
5.2.3 总线传输系统自诊断
5.3 总线传输系统故障实例
5.3.1 帕萨特B5 1.8T舒适总线故障
5.3.2 2002款上海波罗（POLO）轿车电动车窗不工作
5.3.3 高尔夫动力总线故障
……
第6章实训项目
附录A：宝来轿车舒适系统电路图
附录B：2004款奥迪A6轿车MMI系统电路
参考文献
书摘插图
第1章 车载网络系统简介
1.1 概述
1.1.1 车载网络的发展史
1.线束的变化
1）整个汽车的布线将十分复杂，显得很凌乱，一根线束包裹着几十根导线的现象很普遍。
2）占用空间更大，使得在有限的汽车空间内布线越来越困难，限制了功能的扩展。
3）增加的复杂电路也降低了汽车的可靠性，另外，一般情况下线束都装在纵梁下等看不到的地方，一旦线束中出了问题，查找相当麻烦，增加了维修的难度。
4）电控单元并不是仅仅与负载设备简单地连接，更多的是与外围设备及其他电控单元进行信息交流，并经过复杂的控制运算，发出控制指令，按传统的连接方式，线束成本较高。
综上所述，随着车用电气设备越来越多，从发动机控制到传动系统控制，从行驶、制动、转向系统控制到安全保证系统及仪表报警系统，从电源管理到为提高舒适性，使汽车电气系统形成一个复杂的系统，并且都集中在驾驶室控制，也使得汽车新技术的发展应用与汽车线束根数及线径急剧增加的矛盾相当突出。为解决以上问题，车载网络（也称数据传输总线）应运而生，使得汽车电控系统发生了巨大的变化。至此，车载电控系统经历了中央电脑集中控制、多电脑分散控制和网络控制三个阶段，如图所示。
2.汽车数据传输总线简介
所谓数据传输总线，就是指在一条数据线上传递的信号可以被多个系统共享，从而最大限度地提高系统整体效率，充分利用有限的资源。例如，常见的电脑键盘有104位键，可以发出一百多个不同的指令，但键盘与主机之间的数据连接线却只有7根，键盘正是依靠这7根数据连接线上不同的数字电压信号组合（编码信号）来传递按键信息的。如果把这种方式应用在汽车电气系统上，就可以大大简化汽车电路。可以通过不同的编码信号来表示不同的开关动作，信号解码后，根据指令接通或断开对应的用电设备。这样，就能将过去一线一用的专线制改为一线多用制，大大减少了汽车上电线的数目，缩小了线束的直径。同时，加速了汽车智能化的发展。
……
