动力电池
分類: 图书,工业技术,电工技术,独立电源技术（直接发电）,
作者： 桂长清 等编著
出 版 社： 机械工业出版社
出版时间： 2009-4-1字数：版次： 1页数： 389印刷时间：开本： 大32开印次：纸张：I S B N ： 9787111261117包装： 平装内容简介
本书对作为动力电池使用的阀控式密封铅酸蓄电池、金属氢化物／镍电池、锂离子电池、燃料电池的工作原理、性能特点、电池结构、使用的主要原材料以及有待解决的问题和国内外发展动态加以介绍。’由于阀控式密封铅酸蓄电池用途广泛并且工艺比较成熟，它所表现出的规律性可作为了解和改善其他蓄电池性能的借鉴，因而本书对它的设计、生产、性能特点、在线检测技术、故障模式、使用维护技巧作了详细的介绍，使本书体现出既有理论性又有实用性和可操作性的指导思想。
本书适合从事屯化学专业和电动车领域开发、研究、设计、生产、在线控制的工程技术人员和电池使用维护人员阅读：也可作为高等院校相关专业的教师、高年级学生和研究生的参考书。
目录
前言
第一章 电力推进系统和动力电池
第一节 电力推进系统
一、交流电力推进系统和直流电力推进系统
二、电力推进系统的主要特点
三、电力推进系统对电池的基本要求
第二节 混合电力推进系统
一、混合电力推进系统的组合
二、混合电力推进系统的特点
三、混合电力推进系统对贮能装置的要求
四、超级电容器
第三节 电动车开发计划及现状
一、美国电动汽车开发计划
二、日本电动汽车开发计划
三、欧盟计划
四、我国电动汽车重大专项
五、电动车现状
参考文献
第二章 铅酸动力电池的工作原理和开发现状
第一节 铅酸蓄电池热力学基础
一、电池成流反应
二、电动势和开路电压
三、热效应
四、电化当量和电池容量
第二节 铅酸蓄电池反应的动力学基础
一、极化与过电位（超电势）
二、电极反应过程的特征
三、电化学反应的基本动力学参数
四、浓差极化
五、铅酸蓄电池的动力学特性
第三节 阀控式密封铅酸蓄电池中的反应
一、电池主反应
二、电池副反应
三、充电和过充电反应
第四节 电动车用铅酸蓄电池现状
一、开口式铅酸蓄电池
二、阀控式密封铅酸蓄电池VRLA
三、双极性密封铅酸蓄电池
四、水平式密封铅酸蓄电池
五、卷式圆柱形电池
六、超级电池（Ultmbanery）
七、电动车用铅酸蓄电池开发方向
参考文献
第三章 铅酸动力电池设计
第一节 电池容量计算
一、理论容量
二、湿铅膏、干铅膏和活性物质之间的关系
三、活性物质利用率
四、正、负极活性物质之间的关系
五、活性物质与板栅之间的关系
六、极板容量计算
七、电池容量变换经验公式
第二节 隔膜
一、隔膜的作用
二、隔膜厚度与压力的关系
……
第四章 铅酸动力电池制造
第五章 电动车用铅酸动力电池性能和测试方法
第六章 电动车用阀控式密封铅酸蓄电池的充放电运行和维护
第七章 胶体电池
第八章 金属氢化物/镍动力电池
第九章 锂离子动力电池
第十章 电动车用燃料电池
第十一章 潜艇和鱼雷动力电池
书摘插图
第一章 电力推进系统和动力电池
第一节 电力推进系统
一、交流电力推进系统和直流电力推进系统
电力推进系统指的是由电源向电动机供电，完成推进功能的系统。电力推进系统应包括电源、控制装置和电动机三个主要部分。由交流电网向交流电机供电完成推进功能，这样的系统是交流电力推进系统，像电动机车、城市中的无轨电车均采用交流电力推进系统；由直流电源（蓄电池或燃料电池等）向直流电机供电完成推进功能，这样的系统就是直流电力推进系统。由于交流电网提供的电力是“无限的”，因而采用交流电力推进系统的车辆行程可以是“无限的”。但蓄电池的贮能是有限的，因而每次充足电后车辆行程也就受到了蓄电池容量的限制，燃料电池提供的电力会受到其所带的燃料和氧化剂（使用空气中的氧除外）量的限制，因而燃料电池电动车的行程也是有限的。
二、电力推进系统的主要特点
1．效率高
电动机的效率一般可达到75％～90％，它比热机的效率要高得多，斯特林发动机的效率也只有30％左右，一般的热机其能量转换率更低，因而在市区内行驶，电动汽车的能量效率要比普通汽油机汽车高40％左右。
2．无污染，零排放
汽车产业的发展对人类的生存环境污染很大，尤其是大城市，各种机动车辆排出的废气，严重危害了人类的健康，工业发达国家的这种危害尤为严重。
……
