汽车电子控制与尾气排放技术（第三版）
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作者： （美）霍尔德曼（Halderman，J.D.），（美）米切尔（Mitchell，C.D.） 著，刘存友，祁传琦，蒋琳，邢茜 译
出 版 社： 中国劳动社会保障出版社
出版时间： 2006-6-1字数：版次： 1页数： 161印刷时间：开本： 16开印次：纸张：I S B N ： 9787504554444包装： 平装内容简介
本书为自美国引进的汽车检测与维修技术高职教材，同时也是美国ASE认证考试学习指导用书。主要内容包括：点火系统工作原理、点火系统故障诊断与排除、示波器测试、计算机基础和原理、计算机传感器工作原理和故障诊断、电子燃油喷射工作原理和故障诊断、排放控制装置工作原理和故障诊断、发动机运行故障诊断。本教材内附英文原版多媒体光盘。
目录
第1章 点火系统工作原理
学习目标
点火系统工作原理
点火线圈
自感
互感
点火线圈如何产生40000V的高电
压
电子点火系统工作原理
拾波线圈（脉冲发生器）
霍尔传感器
磁脉冲传感器
光电传感器
双火花点火系统
点火线圈-火花塞-体式点火系统
通用汽车高能电子点火系统
通用汽车霍尔传感器触发点火系统
通用汽车磁传感器触发点火系统
福特电子点火系统
福特厚膜-集成点火系统
福特模块的识别
福特电子点火系统工作原理
福特DIS和EDIS
克莱斯勒电子点火系统
克莱斯勒镇流电阻器
克莱斯勒双火花点火系统
克莱斯勒点火线圈-火花塞-体式
点火系统
计算机控制点火正时
小结
复习题
ASE选择题
第2章 点火系统故障诊断与排除
学习目标
电火花检查
电子点火系统故障诊断步骤
点火线圈-火花塞-体式点火系统
故障诊断
点火线圈测试
电容测试
拾波线圈测试
点火控制模块测试
无分电器式点火系统测试
发动机运行故障诊断
无法起动故障检测
点火系统检修
分电器盖检查
火花塞导线检测
点火顺序
点火系统硅油脂
火花塞检修
原装火花塞
次级点火简易测试方法
点火正时
点火正时预检
点火正时指示灯连接
第1缸位置确定
检查或调整点火正时
磁点火正时显示装置
机械点火正时提前
真空点火正时提前装置
计算机控制点火正时提前
点火系统故障诊断指南
小结
复习题
ASE选择题
第3章 示波器测试
学习目标
用示波器测试点火系统
示波器连接
如何解读示波器波形
点火线
火花（保持）线
中间波动
晶体管接通点
闭合时间
初级线圈波形
示波器波形分析
选择波形显示方式
解读并列模式波形
点火线故障显示示例
解读火花线
火花线斜率
电子点火和闭合时间
闭合时间变化（电子点火系统）
点火线圈测试
加速测试
转子间隙电压测试
双火花点火系统示波器测试
双缸连接
功率平衡测试
计算机控制的发动机功率平衡测试
发电机示波器测试
示波器的其他测试功能
双波形示波器
频率
占空比
脉冲宽度
小结
复习题
ASE选择题
第4章 计算机基础和原理
第5章 计算机传感器工作原理
第6章 电子燃油喷射工作原理
第7章 排放控制装置工作原理
第8章 发动机运行故障诊断
书摘插图
第1章 点火系统工作原理
点火线圈-火花塞-体式点火系统
点火线圈一火花塞一体式点火系统的每一个火花塞配有一个点火线圈。如图1—17、图1—18和图1—19所示。这种系统取消了火花塞导线，因为这些导线常常引起电磁干扰（EMI），而这些电磁干扰会引起一些计算机信号方面的问题。在适当的时刻，车载计算机会间歇地使点火线圈接地。
通甩汽车高能电子点火系统
自1975型号年以来，高能电子点火（HEI）系统已成为通用汽车分电器点火（OI）系统的标准装备。大多数v6和v8车型都将一个点火线圈放在分电器盖里面。某些V6、直列式6缸和4缸车型号用一个外部安装的点火线圈。如图1—20所示。两种类型的点火系统工作原理相近。大直径的分电器盖为火花塞连接触点之间提供更大的空间以防止“错火现象”发生。大多数高能点火的分电器也使用直径为8 mm的火花塞导线，火花塞导线用阴性连接器与分电器盖接线塔相连。如果高能点火线圈出现故障，必须用同型号的点火线圈更换。高能点火线圈各不相同，初级线圈接口的颜色可以把它们区分开来。初级线圈的接口既可以是白色和红色，也可以是黄色和红色。在更换时，接口的颜色必须正确。接口的颜色表明线圈的缠绕方向，也就是它的极性。
……
