澳门西湾大桥设计与施工
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品牌: 徐恭义
基本信息·出版社：西南交通大学出版社
·页码：238 页
·出版日期：2009年
·ISBN：9787811048490
·条形码：9787811048490
·包装版本：1版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文
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内容简介《澳门西湾大桥设计与施工》介绍了：西湾大桥是澳门特区政府公开向国际招标建设的规模很大的公务工程，《澳门西湾大桥设计与施工》全面介绍中标实施方案的设计与施工及其相关技术。通过设计技术创新，大桥在结构受力、使用功能和建筑景观上达到了完美的结合，建成通车后已成为澳门的新地标，在国内外桥梁工程界广受赞誉。
西湾大桥是一座上层为6车道公路、下层箱内预留有2车道城铁轻轨及遇强台风时仍能正常通行2车道汽车的双层特大型桥梁。这一特殊使用要求在世界桥梁中例子不多，对位于台风多发和环境特殊地区的桥梁是一个很好的构思。设计工程师选用了联体主塔、分幅双主梁、四索面斜拉竖琴型布置的全预应力混凝土内通式箱梁斜拉桥结构，不仅满足了使用功能需要，还减轻了结构自重，节省了造价，方便了施工，体现了设计追求“使复杂问题简单化”的理念。更奇妙的是在联体主塔的三个塔柱上部形成一个m字形，成为澳门（Macau）独特的标志。
编辑推荐《澳门西湾大桥设计与施工》由西南交通大学出版社出版。
目录
第1篇 投标篇
第1章 工程招标
1．1 澳门的历史背景
1．2 澳门的自然环境
1．3 大桥工程招标投标
第2章 投标组织
第3章 投标设计方案
3．1 建桥条件分析
3．2 投标设计方案构思与比选
3．3 投标设计方案及技术特点
3．4 施工组织设计
3．5 附属工程
3．6 建筑景观设计
3．7 投标方案全桥主要工程数量
第2篇 设计篇
第4章 桥位勘测
4．1 勘测工作概述
4．2 桥址区域地质概况
4．3 桥址工程地质条件
4．4 桥址工程施控制网测量
第5章 桥梁总体设计
5．1 桥梁平面与立面布置
5．2 桥式布置
5．3 桥梁横断面布置
第6章 正桥结构设计
6．1 设计概述
6．2 正桥上部结构设计
6．3 主桥下部结构设计
6．4 主桥防撞设施设计
第7章 引桥结构设计
7．1 引桥上部结构设计
7．2 引桥下部结构设计
第8章 两岸箱涵结构设计
8．1 澳门侧箱涵结构设计
8．2 仔侧箱涵结构设计
8．3 特殊结构处理
第9章 匝道结构
9．1 匝道上部结构设计
9．2 匝道下部结构设计
第10章 大桥机电工程设计
10．1 强电设计部分
10．2 弱电设计部分
10．3 数据库管理系统
第11章 大桥附必属工程设计
11．1 接线道路设计
11．2 桥面布置
11．3 管线过桥
第3篇 施工篇
第12章 斜拉桥工程
12．1 主塔基础施工
12．2 主塔施工
12．3 主塔处0号梁块施工
12．4 主梁预制
12．5 主粱悬拼、挂索、合龙段施工
12．6 施工监控
12．7 施工测量
第13章 南引桥工程
13．1 主梁预制
13．2 主梁悬拼、悬浇、支架现浇和合龙施工
第14章 北引桥工程
14．1 澳门岸施工场地布置
14．2 岸上钻孔桩施工
14．3 主梁移动模架法施工
第15章 A、B匝道工程
15．1 匝道桥立柱施工
15．2 匝道主粱现浇施工
第16章 箱涵施工
16．1 工程概况
16．2 澳门侧箱涵钻孔桩施工
16．3 仔侧箱涵打入桩施工
16．4 箱涵基坑的支护和开挖
16．5 箱涵结构施工
第17章 配套工程
17．1 填海工程
17．2 道路施工和澳门侧景观整治工程
17．3 钢结构安装
17．4 涂装施工
第18章 主要工程数量及主要施工机械
第4篇 机电篇
第19章 桥梁供电照明
19．1 桥梁供配电系统
19．2 桥梁照明
19．3 通航桥孔标志灯、牌
19．4 主塔高空障碍灯
19．5 桥梁景观照明
19．6 桥梁防雷接地系统
第20章 消防报警系统
20．1 概述
20．2 系统组成及主要报警设备性能
20．3 系统功能
第21章 交通监控系统
21．1 概述
21．2 系统组成
21．3 系统功能
21．4 系统性能
第22章 CCTV监控系统
22．1 系统结构
22．2 系统功能
22．3 主要设备性能
第23章 电力监控系统
23．1 系统结构
23．2 系统功能
23．3 系统主要技术指标
第24章 LED景观照明
24．1 概述
24．2 LED景观灯的特点
第25章 专题研究
25．1 研究背景
25．2 研究内容
25．3 研究方法与结论
第5篇 科研篇
第26章 监测、监控
26．1 监测、监控的意义
26．2 全桥监测的内容
26．3 监控手段及测点布置
26．4 施工监测结果
第27章 荷载试验
27．1 概述
27．2 试验检测依据
27．3 静载试验内容
27．4 静载试验结果及分析
27．5 动载试验
27．6 结论
第6篇 管理篇
第28章 施工进度计划管理
28．1 进度计划的编制与审核
28．2 进度实施与进度检查
28．3 进度延误处理与计划调整
28．4 进度计划大事记
第29章 安全管理
29．1 设计、施工准备时的安全保证
29．2 旋工安全资源(组织)的保证
29．3 安全监督体系
第30章 质量管理
30．1 施丁质量控制体系
30．2 施工方案审核及技术交底制度
30．3 检测程序及检测表格
30．4 主管工程师制度
第31章 材料检验及试验控制
31．1 工程材料进场报验
31．2 仪器设备控制程序
31．3 混凝土生产试验检验质量控制
31．4 其他主要生产过程试验检验质量控制
第32章 工程文件及资料管理
32．1 工程文件的管理
32．2 工程施工资料的管理
32．3 工程竣工资料的整理
32．4 工程声像资料的管理
第33章 商务合同管理
33．1 中铁一大桥联合体合同管理
33．2 中铁一大桥联合体计量支付管理
33．3 中铁一殷理基合作经营体合同管理及计量支付
33．4 澳门侧景观整治工程合同管理及计量支付
33．5 索赔和后加工程管理
第34章 施工技术管理
第35章 主要技术成就及创新
后记
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序言西湾大桥是澳门特区政府公开向国际招标建设的规模很大的公务工程，本书全面介绍中标实施方案的设计与施工及其相关技术。通过设计技术创新，大桥在结构受力、使用功能和建筑景观上达到了完美的结合，建成通车后已成为澳门的新地标，在国内外桥梁工程界广受赞誉。
西湾大桥是一座上层为6车道公路、下层箱内预留有2车道城铁轻轨及遇强台风时仍能正常通行2车道汽车的双层特大型桥梁。这一特殊使用要求在世界桥梁中例子不多，对位于台风多发和环境特殊地区的桥梁是一个很好的构思。设计工程师选用了联体主塔、分幅双主梁、四索面斜拉竖琴型布置的全预应力混凝土内通式箱梁斜拉桥结构，不仅满足了使用功能需要，还减轻了结构自重，节省了造价，方便了施工，体现了设计追求“使复杂问题简单化”的理念。更奇妙的是在联体主塔的三个塔柱上部形成一个m字形，成为澳门（Macau）独特的标志。
这个设计在众多桥梁方案竞选中脱颖而出并成功实践，是一件令世人瞩目的佳作。此桥没有刻意追求世界纪录，但书中描述的结构设计的独特构思和对结构细节细腻的处理值得桥梁工程师们鉴赏，广大读者一定能够从中获益良多。
文摘插图：
第1章工程招标
1．1澳门的历史背景
澳门位于我国大陆最南端的珠江口西岸，古时是广东省香山县（今中山市）一个屹立在海中的小岛，随着泥沙的不断冲积，逐渐与大陆相连接而成为一个半岛。
澳门自古以来就是中国的领土，在历史上它是开埠时间最长的城市。自16世纪中叶明嘉靖时期，澳门开始成为海上丝绸之路的重镇，是我国南方对外贸易港口之一。东西方文化在这里相互渗透、融合，这里宗教自由历史悠久，有天主教、基督教、佛教、道教、伊斯兰教、巴哈伊教等。这里的庙宇、教堂最多，其中大三巴牌坊曾是圣保禄大教堂的主要建筑立面，圣保禄教堂于1637年竣工，1835年遭遇大火，仅存的这一墙体立面极像中国传统的牌坊，所以被称为“大三巴牌坊”（见图1．1），是澳门的象征之一。澳门人俗称的“妈阁庙”（见图1．2）修建于明代弘治年间，距今已有500多年的历史，澳门有俗语“未有澳门，先有妈阁”之说，当年葡萄牙人首次登陆澳门，问路后将此地命名为“Macau”，即来自“妈阁”的读音。1553年，葡萄牙殖民者以晾晒货物为借口，经明朝政府允许，在澳门租地搭棚．存储货物：1573年，葡萄牙人在澳门附近筑墙为界，从此澳门被葡萄牙人长期盘踞，成为西方殖民者在中国领土卜建立的第一个侵略基地。1849年，趁中国清朝政府在鸦片战争中失败的机会，葡萄牙擅自宣告澳门为自由港，悍然封闭r中国在澳门的海关，停止向中国政府缴纳租银，巩固了对澳门的非法侵占。此后，葡萄牙长期对澳门实行殖民统治，由葡萄牙总统任命澳督并授予职权，在澳门代表葡萄牙负责主政。澳督拥有对澳门的全部行政权和部分立法权，下设政务司，协助其处理日常事务，并设有两个市政机构，即澳门市政厅和海岛市政厅．分别管理澳门半岛及两个离岛的城市规划和建设以及公共卫生、文化、康乐等事宜。随着新中国的强大，迫使葡萄牙政府把澳门归还中国。1999年12月20日起，我国政府恢复对澳门行使主权，成立澳门特别行政区，按“一国两制”的方针，澳门仍保留原有的资本主义制度。50年不变。
后记澳门西湾大桥于2004年12月19日通车运营，使用状况优良，深得社会各方面的好评。澳门特别行政区行政长官何厚铧陪同胡锦涛总书记为大桥落成剪彩；何厚铧等特区政府官员和六万余居民在开放日步行通过大桥；澳门邮政局为大桥专门发行纪念邮票；澳门各界将大桥誉为新地标；澳门旅游局确定大桥为澳门新的旅游观光景点；大桥照片成为澳门当地庆典活动的背景图案和澳门官方网站人口标志图案。
这座双层行车的大桥是国际上首座无隔板预应力混凝土箱梁斜拉桥，因其能够在混凝土箱梁内外提供全天候行车功能而颇具技术特色，所采用的多项创新技术达到国际先进水准，取得的相关科学技术成就得到国家权威机构的认可，先后荣获“湖北省科技进步一等奖”和“国家科技进步二等奖”。
这些荣誉和成就的取得离不开为大桥投标、勘测设计、科研试验、施工、监理、质量检验和组织管理等方方面面的协作与配合，是他们通力合作的结晶，集体智慧的体现。澳门特别行政区建设发展办公室作为业主单位，领导大桥的筹备招标和建设管理工作；中铁（澳门）有限公司、中铁大桥局集团有限公司和中铁大桥勘测设计院有限公司三家国内专业工程公司组成“中铁一大桥联合体”中标承包大桥的设计施工，其中，中铁（澳门）有限公司牵头组织项目投标、施工管理和大桥附属工程的施工，中铁大桥勘测设计院承担大桥投标设计、施工图设计及地质勘测工作，中铁大桥局集团及其下属的第四工程公司承担大桥主体工程的施工；澳门PENGEST和乘风土木工程顾问有限公司负责大桥的施工监理；澳门土木工程试验室（LECM）负责大桥的施工质量检验控制；业主还聘请了葡萄牙JLCancioMatinsStructuralEngineers工程顾问公司负责施工图纸的设计审核；中铁大桥局武汉桥梁科学研究院、西南交通大学、华中科技大学参与了大桥相关专题的现场试验及抗风抗震稳定等专题的分析研究工作；施工过程中，中铁大桥局集团有限公司的专家顾问组多次为大桥提供专题技术咨询和施工技术指导。在此鸣谢！
作为上述单位的主要参与者，中铁（澳门）有限公司的陈东生总经理全过程参与本项目前期投标和后期施工管理工作；中国铁道建筑总公司王振侯总经理、中国土木工程集团公司总经理林荣新、总工程师初厚才全过程参与了本项目前期投标和后期施工管理工作，并为项目提供人力支持和组织支持；中铁大桥局章献副局长和中铁大桥勘测设计院庄勇副院长分管领导项目投标及设计工作；中铁大桥勘测设计院张金武和张敏两位院长先后领导项目设计工作，田道明书记领导项目勘测工作，徐恭义作为总设计师全过程负责项目投标设计及施工设计等相关技术工作；中铁大桥局第四工程公司黄江刚书记、周万鑫总经理先后委派徐雪峰、高振东为项目指挥长和陈维雄作为项目总工程师驻施工现场具体领导和组织工程实施；中铁大桥局集团有限公司文武松、陈诗平先后担任项目分管局长协调指挥施工，中铁大桥局集团有限公司梅权书记、周孟波局长和秦顺全总工程师为大桥施工提供全方位的人力支持和技术领导；初厚才作为联合体项目经理。
