奥迪
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品牌: 马提亚斯·布劳恩
基本信息·出版社：南海出版公司
·页码：258 页
·出版日期：2009年
·ISBN：9787544243896
·条形码：9787544243896
·包装版本：1版
·装帧：平装
·开本：12
·正文语种：中文
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内容简介《奥迪》收录了三百余幅珍贵的图片，从DKW创始人拉斯姆森在佐堡的第一家工厂到一代车王——霍泽麦尔驾驶的赛车，再到性能卓越、外观时尚的Q7，用图片讲述了一部浩浩荡荡的奥迪传奇。书中亦涵括奥迪品牌旗下的西亚特和兰博基尼，堪称奥迪的全景展示，为我们描绘出一幅和谐而富有强大竞争力的奥迪群像。享有百年历史的奥迪，一直以创新的技术和远见卓识称雄于世界汽车之林，前轮驱动、二冲程发动机、全铝车身、全时四轮驱动，都成为世界汽车工业技术领域的里程碑，奥迪的百年历史也折射出世界汽车工业发展的进程。
奥迪是一个经历了巨大变革的品牌，20世纪30年代的经济危机促成了DKW、霍希、漫游者、奥迪、四家公司的联合，四环标志由此诞生。《奥迪》旨在以更加人性化的视角，展示奥迪品牌从手工制造的时代到高度机械化的今天，一步步发展壮大的轨迹。作者在全面详实地梳理奥迪发展历史的基础上，补充了大量背景知识，使得呈现在读者面前的奥迪不仅是一个汽车品牌，更是一个鲜活立体、追求卓越、永不停息的世界级创新者和领跑者。
编辑推荐《奥迪》是由南海出版公司出版的。
目录
前言
四环之DKW篇
木制车身#Dv型发动机
后驱不如前驱
从DKW到奥迪
四环之霍希篇
没有霍希的霍希工厂
从霍希到sachsenring再到Trabant
四环之漫游者篇
汽车联盟怀抱中的漫游者
四环交织：汽车联盟
四环之奥迪篇
从豪华－大众车型到技术载体
奥迪Q7 quattro
后记
……[看更多目录]
序言作为世界著名轿车品牌，奥迪的历史可以追溯到一百多年以前。它不是横空出世，也并非单一品牌的独立发展。百年中，奥迪历经两度重生，是整合资源、汇集智慧的产物，可谓沧桑与辉煌并存。
奥迪的家谱由四大品牌构成：奥迪（Audi），DKW，霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）。这四个公司都位于德国萨克森州，一方面它们各自为阵，使用自己的品牌，不断发展壮大；另一方面彼此之间联系紧密。四大品牌中DKW的历史可以追溯到约尔根·斯卡夫特·拉斯姆森（Joergen Skafte Rasmussen）1902年在克姆尼茨创立的机械与仪器贸易公司；漫游者是由1879年约翰·巴菩提斯特·温科尔霍夫（Johan.Baptist Winklhofers）的铣床机器生产公司发展而来；而奥古斯特·霍希（August Horch）1901年制造出他的第一辆汽车，为茨维考成为德国汽车业中心奠定了基础。1909年，由于种种原因，霍希离开自己一手创建的霍希公司，另立门户，创立了奥迪品牌。1932年，全球经济危机促成这四家汽车制造商的联合，它们组建了汽车联盟股份公司（Auto Lrnion AG），四环标志由此诞生。直至今日，20世纪30年代出厂的12缸和16缸庞蒂克赛车仍被视为传奇。然而，随着战争的开始，民用汽车生产被迫停止。
二战结束后，汽车联盟股份公司的生产设备被苏联军队没收。他们在前民主德国境内，借助汽车联盟战前的良好声誉，建立起一家属于人民的汽车制造厂。而与此同时，汽车联盟的大批高层人士逃亡到西德，开始了新的创业。60年代，二冲程发动机已是强弩之末，在经过戴姆勒一奔驰公司的并购之后，汽车联盟于1965年正式转入了大众汽车集团。战后的第二次收购为汽车联盟带来了一个焕发出新光彩的老品牌：Audi。本书中，我们没有介绍NSIJ汽车制造公司的历史。NSU最初是1873年施瓦本州瑞丁根的一家针织机器公司，20世纪60年代末被大众收购，并与奥迪合并重组，成立奥迪一NSU汽车联盟有限公司。NSU汽车制造公司的历史独立于汽车联盟的发展之外，纯属个体命运，因而略去。
本书介绍了所有奥迪品牌自创立以来的历史，兼顾大众车系的其他成员，如兰博基尼（Lamborghin）和西亚特（Seat）。汽车联盟四大品牌的资料非常丰富，尤其是霍希和DKW这两个知名品牌。但关于漫游者以及奥迪品牌战前时期的情况，迄今为止，所见甚少。1973年，奥迪公司曾将汽车联盟四大品牌的基本情况简编成册，以《时代的车轮》为名出版。此后又经多次整理修订，时至今日，当年的小册子已经成为真正意义上的书。本书作者在写作过程中参考了《时代的车轮》一书，在此感谢其作者彼得·科尔希贝格（Peter Kirchberg）、托马斯·艾尔德曼（ThomasErdmann）和拉勒普·普法格曼（Ralph Pofamann），同时向茨维考的霍希专家于尔根·泼尼西（Juergen Poenisch）致谢。
本书并非受奥迪委托而作，完全由作者独立撰稿完成，因此也从不同的视角叙述了某些事实。本书时间跨度大，从手工制造的年代一直谈到高度机械化的今天；也参考了各类资料及相关轶事，以此补充公司专著。今天，奥迪被誉为世界演奏家、创新者、领跑者。从公司专著中我们能够了解奥迪发展的概况。本书在介绍奥迪公司历史的同时，展示了德国工业化的进程：从工业化初期开始，相继描述了第一次世界大战、战后通货膨胀和全球性经济危机笼罩下的动荡、纳粹的统治、第二次世界大战，并叙述了战后东西德复苏、50年代经济奇迹、统一后的10年，最后分析了21世纪的挑战。
文摘插图：
四环之DKW篇
DKW的创立及其产品
烟囱冒出滚滚浓烟，蒸汽机隆隆运转，工业化正大步向前迈进。19世纪70年代列20世纪初，人们开始觉醒，对技术迸发出无尽的热情，发明创造层出不穷。谁有好主意，谁就能挣大钱。在这个火热的年代，被誉为DKW之父的约尔根·斯卡夫特·拉斯姆森于1878年7月30日出生在丹麦的纳斯科夫（Naskov）。正是他，让德国骑在摩托上进入了 30年代。拉斯姆森的公司是汽车联盟的主要支柱。二战后，DKW继续生产二冲程发动机，直到没人能忍它的尾气（含有可燃混合气）。
机械，仪器和一幢漂亮的别墅
1902年12月15日，工程师拉斯姆森和卡尔·埃尔斯特在凯姆尼茨共同创办了拉斯姆森和埃尔斯特公司。两年后，埃尔斯特退出公司。拉斯姆森主要经营以蒸汽机配件为主的机械和仪器。不久，他开始在厄尔茨山区的小城佐催（Zschopau）自行生产这些产品。一战中，拉斯姆森工厂负责制造点火器和榴弹引爆装置，工人数量迅速增长。于是，这位老板在工厂之上为自己建造了一幢漂亮的别墅。
后记这是一个雄心勃勃的目标。奥迪董事会主席马丁·文特尔库恩博士（Prof.Dr.Manin winterlKorn）早已提出口号：作为高性能和技术领先的世界主导汽车品牌之一，奥迪要在本世纪第一个10年结束时，一跃成为领军全球的知名品牌。为了达到这一目标，奥迪首要的努力方向是产品本身，赛车运动以及车主档案。
领军品牌的目标也许有点高，但并非可望而不可及。今天的奥迪，在运动车型领域，阵容庞大，种类繁多，从低端中档车到高端豪华车，无所不包。至于其他的生产领域，在奥迪品牌集团奥迪股份公司董事会与新品奥迪RS4 ,从左至右依次是：奥迪股份公司董事会主席兼技术发展董事马丁·文特尔库恩博士，奥迪股份公司董事会成员.西亚特公司管理董事会主席安德里亚斯·施立夫博士（Dr.h.c.Andreasschleef ）,人力资源及社会福利董事霍斯特·诺尔曼博士（Dr.HorstNeumann）负责生产的董事约亨姆·海兹曼博士（Dr.Jochem Heizmann），主管采购事务的艾瑞克·施密特（Erich Schmitt）董事，负责市场与销售的拉尔夫·维勒（Ralph weylet）董事，负责财政和组织I作的胡帕特·施泰德lRupert Stadler）董事。
