中国汽车调查(梦想与焦虑)
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品牌: 贾可
基本信息·出版社：上海交通大学出版社
·页码：322 页
·出版日期：2005年
·ISBN：7313042574
·条形码：9787313042576
·包装版本：第1版
·装帧：平装
·开本：16开
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内容简介本书是作者将近年发表的一系列汽车业报道经过重新梳理和加工后结集的结果。它出版在中国汽车市场连续两年“井喷”的黄金岁月结束后，新的发展浪潮刚刚开始之际。它是观察中国汽车发展的一个有效前瞻视角，十分值得汽车界和与之相关的同仁和朋友们去阅读和思考。本书也希望能给中国汽车玩家们决胜未来5年、10年甚至20年的关键答案。
作者简介贾可：作者余勇笔名。源自成语“余勇可贾”，江苏张家港人。中国人民大学新闻学院博士，曾获中国新闻奖特等奖，现为(环球企业家》杂志资深经济新闻报道者。他长期关注中国汽车行业变迁，不仅对汽车产品本身颇感兴趣，更对围绕汽车的人与事、公司与产业、现实与未来充满激情的关注和严肃的剖析。
媒体推荐书评
贾可对中国汽车业的未来既怀有梦想，又充满焦虑。我们汽车人何尝不是这样的感觉。中国自主品牌的道路很难，但是我认为还是有希望。日韩企业能，为什么我们不能?
——中国兵装集团副总经理、长安汽车集团董事长兼总裁 尹家绪
中国汽车业这几年出现了一些新生代汽车记者，贾可是其中表现比较出色的一位。他不只是一个敏锐的汽车产业观察者，还是一个不错的商业故事讲述者。
——一汽丰田汽车销售有限公司副总经理 董海洋
中国汽车市场已经呈现出新的态势，如果你跟别人都是一样，很难说能够凭什么在市场上取胜。贾可这本书提供了观察中国汽车未来发展的一个与众不同的视角。
——上海通用汽车公司市场营销部执行总监 孙晓东
过去几年中国汽车业变化翻天覆地。在这样的群雄纷争、鹿死谁手的大局还未定的情况下著书立言无疑是很困难的，同时也是风险很大的。
——科尔尼管理咨询公司全球副总裁 孙健
这本书让读者有机会零距离直对这些中外企业的领军人物，感受到他们真实的言语和跳跃着的思维。
——罗兰．贝格全球高级合伙人、中国区总裁 朱伟
编辑推荐本书是作者将近年发表的一系列汽车业报道经过重新梳理和加工后结集的结果。它出版在中国汽车市场连续两年“井喷”的黄金岁月结束后，新的发展浪潮刚刚开始之际。它是观察中国汽车发展的一个有效前瞻视角，十分值得汽车界和与之相关的同仁和朋友们去阅读和思考。本书也希望能给中国汽车玩家们决胜未来5年、10年甚至20年的关键答案。
目录
第1部 失落者
第1章 大众坠落
大众汽车开往何处
两个伙伴
第2章 戴-克迟缓
戴-克如何挽回颜面
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文摘书摘
两个伙伴
好的产品碰上蹩脚的销售，其情形可能还不如差的产品遇到好的销售。大众汽车的营销水准或许就验证了这一点。大众汽车常常称自己的产品较对手可靠安全，但是却不能很好地传达给一般的消费者，其营销能力令人感叹。
大众汽车的一位人士告诉笔者，通用和日本的车使用了大量花里胡哨没有任何技术含量的东西，但是中国老百姓很看中这些。而德国人增加的却是比较专业的人士才能懂的东西。比如一般的老百姓可能就知道ABS，但是它其实是主动安全装置中最最基本的东西，时代已经发展到使用EBD，EVL，ASR，ESP等等高端的主动安全装置了。一汽大众的宝来和上海大众的帕萨特2．8上，就已经装了主动安全最高装置ESP。他说：“你要和顾客沟通这些比沟通座椅要困难得多。”
表面上看，大众为顾客利益重视汽车残值，绝不轻易降价的做法值得欣赏，实质却并不为人所动。所谓汽车的残值，就是更新汽车时旧车能卖出的价值。但是中国近80％的用户为首次购车者，这些客户购买汽车时不重视汽车的残值。而当终于架不住竞争对手的压力降价的时候，发现先机早已经在别人掌握中。最经典的就是2004年6月的那次降价属于典型的马后炮，因为此前一个月，上海通用已经先发制人。两者的区别还在于：降价时，上海通用的市场形势喜人，而大众却是连续萎缩。全国媒体纷纷对此进行了令大众难堪的大幅报道。
自1999年成立集中管理大众中国所有业务的大众汽车(中国)投资有限公司以来，大众汽车一直梦想着整合南北大众业务，梦想着它在中国的这两个合资公司能够形成合力，从而在各方面节省成本，降低摩擦，以扭转已经显露出的颓势。
2001年开始，在中国举办的所有汽车展上，大众汽车都有意将南北大众安排在一个展台亮相，以突出大众汽车的整体形象。但是因为一汽和上汽在中国过于强势，双方几乎水火不容，不要说统一南北大众，对合资伙伴稍微端不平就会遭来另一方的抗议。
最早时候，奥迪100的项目是在上汽生产，后来硬是被大众拿了去“送”给一汽，引起了上汽极大不快。此后，上汽和通用、一汽和丰田又相继再结“新欢”。记得大众汽车董事长毕睿德(Beernd Pischetsrieder)在被问及一汽和丰田合作事宜时感叹说：“一个人很难做到与他人共享伴侣，这是人之常情。”但是并未因此能够改变什么。
5年前大众曾设想把合资各方能够组合在一起，共同开发一个发动机项目。时任国家机械工业局汽车司司长张小虞负责协调，但
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