钛、铝合金构件热损伤检测方法的研究与应用
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品牌: 周志平
基本信息·出版社：北京航空航天大学出版社
·页码：321 页
·出版日期：2009年11月
·ISBN：9787811249125
·条形码：9787811249125
·版本：第1版
·装帧：平装
·开本：32
·正文语种：中文
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内容简介《钛、铝合金构件热损伤检测方法的研究与应用》内容简介：系统研究飞机常用钛、铝合金构件材料LY12CZ、LC4CS、1Cr18Ni9Ti、TA4和TC9的热损伤检测技术与应用方法。主要内容包括：热损伤飞机检测修理现状、检查飞行事故一般程序、基于某热损伤战机的检测任务、热损伤飞机的无损检测方法选择、某热损伤战机重要承力件的检测方法、飞机结构件热损伤模拟试验及试验结果分析、单片机控制技术、飞机铝合金结构热损伤检测仪硬件系统设计、飞机铝合金结构热损伤检测仪软件设计、样机试验与试用、涡流电导率检测法在某热损伤战机中的应用。
《钛、铝合金构件热损伤检测方法的研究与应用》可作为相关机械类大学生、工厂科研技术人员学习参考书，也可作为企业技术人员飞机现场检测指导书。
编辑推荐《钛、铝合金构件热损伤检测方法的研究与应用》是由北京航空航天大学出版社出版的。
目录
第1章 绪论
1.1 概述
1.2 热损伤飞机检测修理现状
1.3 国内外军工企业飞机热损伤构件的检测现状与水平
1.3.1 国外军工企业飞机热损伤构件的检测现状与水平
1.3.2 国内军工企业飞机热损伤构件的检测现状与水平
1.4 国内外应用涡流电导率检测技术的理论研究现状与水平
1.4.1 国外应用电导率检测技术的理论研究现状与水平
1.4.2 国内应用电导率检测技术的理论研究现状与水平
本章 小结
第2章 检查飞行事故一般程序
2.1 事故调查的一般程序
2.2 飞机失火现场分析实例
本章 小结
第3章 基于某热损伤战机的检测任务
3.1 某战机热损伤原因及损伤情况
3.2 热损伤战机的检测任务
3.3 修理损伤飞机应遵循的基本原则
3.4 某热损伤战机修理工艺流程及修理周期安排
3.5 热损伤战机目视检查分析及温度场分析
3.5.1 目视检查分析
3.5.2 温度场分析
3.6 分析与讨论
本章 小结
第4章 热损伤飞机的无损检测方法选择
4.1 无损检测
4.1.1 无损检测的定义
4.1.2 无损检测的方法
4.1.3 无损检测的特点
4.2 超声波检测
4.2.1 简述
4.2.2 超声波检测的物理基础
4.2.3 超声波在异质界面的传播特性
4.2.4 超声波的衰减
4.2.5 超声波的检测法
4.2.6 金属组织对超声波检测的影响
4.2.7 超声波检测在飞机结构探伤中的应用
4.3 射线检测
4.3.1 射线检测的基本原理
4.3.2 射线照相法检测的操作
4.3.3 射线检测的要求
4.3.4 胶片的评判
4.3.5 射线检测在飞机结构探伤中的应用
4.4 声振检测
4.4.1 声振检测的原理
4.4.2 声振检测的方法
4.4.3 声振检测在航空维修中的应用
4.5 声发射检测
4.5.1 声发射检测的基本原理
4.5.2 声发射检测的方法
4.5.3 声发射检测在航空维修中的应用
本章 小结
第5章 某热损伤战机重要承力件的检测方法
5.1 布氏硬度及里氏硬度的试验原理
5.1.1 布氏硬度试验原理
5.1.2 里氏硬度试验原理
5.2 热损伤构件硬度测试及分析
5.2.1 热损伤构件的选择
5.2.2 试验条件
5.2.3 测试方法
5.2.4 热损伤构件硬度测试及分析
5.3 涡流检测概述
5.3.1 涡流检测的原理
5.3.2 涡流检测的特点
5.4 涡流检测的物理基础
5.4.1 电磁感应
5.4.2 涡流
5.4.3 趋肤效应和渗透深度
5.5 涡流阻抗分析法
5.5.1 线圈的阻抗和阻抗归一化
5.5.2 有效磁导率和特征频率
5.5.3 涡流检测相似定律
5.5.4 复阻抗平面图
5.5.5 含圆柱体穿过式线圈的阻抗分析
5.5.6 放置式涡流探头阻抗分析
5.6 涡流检测设备
5.6.1 涡流传感器
5.6.2 涡流检测仪器
5.6.3 涡流检测参考试件
5.6.4 涡流探伤仪综合指标的测定
5.7 涡流检测方法
5.7.1 检测规范
5.7.2 检测准备
5.7.3 检测条件的选择
5.7.4 检测结果及其处理
5.8 涡流检测在航空维修中的应用
本章小结
第6章 飞机结构件热损伤模拟试验及试验结果分析
6.1 飞机铝合金结构热损伤特性研究
6.2 铝合金加热后的组织及性能变化
6.2.1 组织变化
6.2.2 强度、硬度变化及机理
6.3 材料选择
6.4 模拟热损伤试验方案设计
6.4.1 实验内容
6.4.2 模拟热损伤试验
6.4.3 试件的制备
6.4.4 加热设备及温控装置
6.4.5 加热方法
6.5 检测方法
6.6 强度测试及分析
6.6.1 LYl2CZ试件强度测试及分析
……
第7章 单片机控制技术
第8章 飞机钛、铝合金结构热损伤检测仪硬件系统设计
第9章 飞机钛、铝合金结构热损伤检测仪软件设计
第10章 样机试验、试用
第11章 涡流电导率检测法在某热损伤战机中的应用
参考文献
……[看更多目录]
序言热损伤是事故飞机和战伤飞机结构件损伤的主要形式之一。准确界定热损伤范围和热损伤程度，尤其对框、梁等重要结构件是否热损伤的判断，是制定修理方案的关键。长期以来，对于飞机结构件的热损伤范围和热损伤程度的判断，一直是航空维修企业所关心的问题，很多研究人员对此做了大量的工作。在早期，对于飞机构件的热损伤主要靠目视、放大镜、手摸等简单方法的检查来判断。后来，结构越来越复杂的飞机对安全可靠性提出了更高的要求，单纯靠目视等简单手段已经满足不了检测的要求，而只能作为检测结果的参考。当前，国内对热损伤飞机检测的常用方法主要有四种，即色泽检测法、硬度测定法、金相检测法和类比法。但这些传统的检测方法，存在需要取样而对构件造成破坏，或者测量精度不高等缺点，严重影响了整架飞机的维修时间，而且维修费用大幅度增加。为了满足国内航空修理厂修理热损伤飞机的迫切需要，有必要寻求一种方便、快速的检测手段。本书基于某热损伤战机的实际检测需要，提出了一种以电导率作为检测参数，对构件热损伤的损伤范围及损伤程度进行检测的方法。
本书讨论的中心问题是应用涡流电导率法准确、快速检测构件热损伤热影响区的范围和热损伤程度，以此为飞机抢修提供可靠的理论依据，也使飞机热损伤的检测方法更加科学、完善。
文摘插图：
②使用洛氏硬度计进行硬度测量时，试验条件较为严格。如对试样表面的粗糙度要求很高，试样表面必须精磨或抛光；当试件有弯曲及其他不规则形状时，必须选择相应类型的专用工作台等。这对于飞机烧伤构件而言不太适宜，尤其是在外场修理时存在很大的难度。
③使用便携式里氏硬度计进行测量时，对质量
④无论是利用台座式硬度计还是便携式硬度计都要求被测试工件具有一定的厚度，但对于飞机结构件而言，飞机上的零件大多是薄壁杆件，厚度较小；不同的构件支撑状况不同，即便对同一构件而言，零件各部位的支撑状况也不相同，有的部位有支撑结构，有的部位没有支撑结构，这样测出的数据会有很大的差别，必然影响测量的准确度。
⑤构件变形、翘曲均会影响硬度测量的准确性。
⑥在实际生产中还发现，材料通过金相组织的检查发现有过烧迹象，同时对其进行硬度检测时，却发现硬度并未发生明显变化。这一现象说明硬度测定法不能作为唯一的检测手段来判断材料是否过烧，为保证测量的准确度，还必须结合其他检测方法。
由上可以看出，硬度检测法应用于飞机烧伤的检测（特别是外场抢修时）存在很大的局限性。
3.金相检测法
金相检测法是通过对金属材料进行显微组织的检查来判断材料是否过烧的一种方法，即利用较大放大倍数的光学金相显微镜来观察和研究金属及其合金的组织结构。
