新嘉年华(参数 车型 图片)是长安福特(参数 车型 图片)一段时间内在国内市场投放最重要的车型，为什么说是最重要的车型呢？首先国家不断推出引导消费者购买小排量汽车；其次就是长安福特对于新嘉年华的研发投入是巨大的；最后就是福克斯(参数 论坛 图片)在国内B级车家轿市场的热销，也一定程度上让大家对于新嘉年华的销量给予了很高的期望。
针对新嘉年华我们邀请了作为潜在客户的李先生，竞品车型新威驰(参数 图片)的车主周小姐，与中华网汽车编辑一同品评新嘉年华这款车。为了更好的呈献给广大对于新嘉年华感兴趣的网友，小编规划了一下车型常规关注要点，三方进行各自立场的点评，这样有助于大家能够更清晰的了解该车型特点。
新嘉年华上市专题
新嘉年华三厢实拍图集
新嘉年华两厢实拍图集
首先我们来看外观设计
>>编辑信燕鹏的其他文章潜在客户李先生（以下简称李先生）：新嘉年华的外观是我最喜欢的，它是在几款考虑车型当中最好看的，不仅时尚而且很有些男人喜欢的力度感。大灯的造型感觉上像是一把锋利的大刀，很有些视觉冲击力。
从侧面看三厢新嘉年华，不像有些车那样像是两厢车被生硬拉长的感觉，车门上的高低两道腰线，可以看出这是一款原型车。新嘉年华采用了无骨雨刷这点我比较喜欢，毕竟这样的雨刷会比传统雨刷清洁玻璃效果更好。
尾灯的形状我不是很喜欢，看上去好像一个圆，没有前大灯那么锐利的感觉。对于天窗的开启方向有些不适应，一般车的天窗都是平开，这种向后翘起的实在少见。
我的新威驰从侧面看要比新嘉年华大些，但是相对没有什么亮点，我觉得主要原因就是没有新嘉年华侧面的腰线看上去那么明显，那么抢眼。两个车都感觉有点前低后高，有点跑车的感觉。
我个人感觉新威驰的车尾的设计要比新嘉年华好看，尤其是尾灯显得更活跃一些。轮毂造型上看新嘉年华更动感一些，而新威驰则传统一些。
李先生：新嘉年华的内饰很年轻化，第一次坐进车内有点像是概念车的感觉。中控台看上去像是蝴蝶的造型，与车身相近的色调十分特别，在别的车上没有见过。仪表都是筒式的，有点跑车的感觉。车内的颜色搭配也还可以，但是车门扶手的位置塑料板有些偏硬。前后排都有水杯座，这点对我来说比较有用，因为一家三口驾车外出时，各自的水杯就都有地方放了。
车内的前后排空间够用，我身高175cm，坐在车内头部空间也也有一拳大小的量。后备箱空间尚可，可惜的是放到后排座椅后，并不能完全放平，如果拉些较长的物品可能会有些不方便。
李先生：对于车辆的底盘我看不出哪个技术先进，但是我可以看得出做工否整齐过硬，新嘉年华看上去还是不错的。我主要考虑的是1.5L的新嘉年华，开起来感觉起步时的提速尚可，车速到了60Km/H的时候再进一步提速时感觉有些动力不够，超过80Km/H以后提速又变得均匀有力了。车内的安静程度也还可以，不过感觉减震有些硬。总体开起来感觉比较踏实，告诉路段也挺稳健。
周小姐：我的新威驰是1.6L比新嘉年华的稍大，因此感觉在起步阶段的提速要更好一些，把车速提起来后，再加油提速时两者相差不大。从行驶中的安静程度来说，新威驰的风噪更大一些，而新嘉年华的胎噪更大一些，可能跟各自使用不同品牌轮胎有关。行驶的稳定性个人感觉差别不大。
编辑：新嘉年华的底盘做工不错，与福克斯运动风格车型保持一样水准。新嘉年华这款1.5L发动机提供了76KW的功率，以及138NM的扭矩，起步时提速略显温柔，20-40Km/H阶段的提速比较出色，60-80Km/H阶段提速相对薄弱，80-100Km/H深踩油门时会给驾驶者一点小小的以外。相对于福特其他车型而言，新嘉年华在油门踏板的震动传递上以及行驶噪音方面要更加安静，NVH工程设计起到了明显的作用。四速手自一体的变速器，应付1.5L的排量是没有问题的。正常驾驶时，换挡冲击感较小，但是如果持续深踩油门，变速器就是马上降档来提升车速，同时顿挫感就会更为明显。总体来说，高速行驶时的稳定性会让驾驶者多一分安心。
总结:
李先生：新嘉年华外观内饰漂亮，内部空间也能接受，会是我重点考虑购买的车型。
周小姐：相比于我自己的车，新嘉年华更好看更动感，因为我是女性驾驶者，对于操控性要求不高，如果新嘉年华出的早些我会考虑把它带回家^ ^。
中华网编辑：新嘉年华不论外观还是内饰的设计都可以说是十分漂亮，受限于A级车的车身尺寸，空间表现一般。在高速行驶的稳定想让人有些吃惊，总体操控感受十分适合城市(参数 图片)驾驶。
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