导语：很多人会把自己爱车比作“老婆”或“情人”。也许他们对“汽车老婆”外观、内饰谈起来会面面俱到,不过最容易忽略的是,汽车的底盘和他们的“大足”。作为汽车运动的最基本的要素,轮胎负有支撑和行驶的两项主要功能。轮胎的规格,特别是宽度将影响汽车某些性能,比如加速性能以及制动距离,同时也影响汽车的操控稳定性以及负荷表现。
现在紧凑车市场,主流的轮胎宽度规格为195。而同时很多车型为增加品牌竞争力以及保持更好的操控稳定性等等考虑,采用了205甚至是更高规格的轮胎。虽然这样做不免加大一些油耗,但总体上是利大于弊。而且这些采用宽胎的车型,本身并不是只有4个轮胎规格达到205规格指标,更重要的是他们的底盘能够在较大轮胎规格支撑下发挥运动或更好车辆行驶性能特质。否则的话,很多车型都可以更换轮胎规格,对于底盘技术并不独到的A级车型来说,一味更换宽胎并不是其车辆性能能够得到提高的关键和最佳途径。
一、速腾(参数 图片)
指导价格:13.88万-19.08万
适合车型:15万下四款(1.6手动或自动天窗,1.6手动或自动真皮)
宽胎普及率:全系(1.8TSI为225规格)
基于大众公司PQ35平台开发的速腾,在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上全面超越了上一代车型。高品质是速腾与同级别车型相比最大的优势,如激光焊接带来的高强度车身以及全系列标配的ESP车身稳定控制系统,提高了速腾的行车安全性。另外作为一款高品质紧凑型车(论坛),速腾还有着不输给同级别对手的操控和动力。
[ 速腾外形稳重、运动兼具 ]
速腾的底盘相当扎实,它的行驶稳定性是国内同级别轿车中最好的,尤其是在通过不平路面时这一优点尤为明显,大部分路面颠簸信息和车外的噪音都被悬挂和车身所吸收而没有传递到座椅上,厚实的车身把外界的噪音隔绝在车外。对比竞争对手,高品质做工和稳健底盘是速腾最大的卖点,这其中也少不了205宽胎的作用。以前的速腾在低配1.6L车型上是采用的195轮胎,而现在增加到205宽胎,除了进一步增加了直线高速稳定性外,同时对于弯道操控增加主要是应对麦弗逊式前悬挂抗横向冲击力较弱的不足有所弥补。
[ 速腾匹配有6速自动变速器 ]
虽然速腾的1.6L发动机技术不够先进,甚至还是单顶置凸轮轴8气门结构。但在3800转能够发挥最大扭矩的特征,多少也对车辆使用205宽胎有了一定的动力保障。不至于因为胎面与路面摩擦增加,而导致提速更为缓慢。但当然油耗会有小幅的增长,这也是意料之中。对于普通用户而言,加速快不如停得住,更宽的轮胎增加了速腾的稳定性同时导致制动距离缩短,这也是一个安全保障,同时也更能发挥ESP功能的效应,增加一定的驾驶极限。
[ 高速路况并不是这台发动机的强项 ]
此外,速腾EPS电动助力转向系统的车型的特点是它可以实现随速助力转向,即能够随着车速的变化连续实时地调节转向作用力。在低车速时输出较大的助力,使得车辆在低速时操纵起来轻便灵活。而在高速时减小对转向的助力,有利于高速行车的稳定性。另外,EPS在不进行转向操纵时不消耗任何的能量。 这对于采用宽胎的速腾来说,进一步减小操控强度同时降低功耗有莫大益处。二、两厢福克斯(参数 论坛 图片)
指导价格:11.89万-15.39万
适合车型:15万下三款(含15.39万)
宽胎普及率:两厢配备率较高
福克斯是一款在国内取得良好口碑和销量回报的车型。其成功诀窍主要有两方面因素:稳重的外形设计和优异的操控性能。无论是三厢或两厢福克斯,除开时尚运动感观以外,福克斯更多给人厚重结实的感受。长安福特(参数 车型 图片)也很聪明,最少他们没有给三厢车型采用更多的205轮胎,只是顶配才有配置。而两厢车型明显是以运动和操控为定位,所以205宽胎除了入门之外都有配备。
[ 动感的外形 ]
福克斯1.8L和2.0L两款发动机都能够提供充沛的动力,但不足的是油耗有些偏高,而且4速自动变速箱匹配性不好。如果消费者购买的话,更关注手动档不仅更实惠而且更能体会到福克斯的驾驭乐趣。福克斯的动力采用了反置式布局。也就是和普通发动机进排气位置正好相反;目前常规的横置发动机进气歧管和排气歧管被分别布置在发动机的两侧,其中排气歧管布置在前,进气歧管布置在后。而反置式发动机恰恰相反,它的进气歧管布置在前,排气歧管布置在后。这样的布置方式使得进气歧管和排气歧管都获得了很多好处:强化的冷却效果,提高进入汽缸的空气含氧量,大幅提升燃烧效率,排气不再影响机油和水温。
[ 09款福克斯的中控面板设计更加现代(参数 图片)化与精致 ]
底盘是福克斯的最大骄傲,其前麦弗逊式独立悬挂得到了横向支撑杆的加强,配合带有副车架的多连杆后轮悬挂以及前后轮较大的轮距,加上4个205规格轮胎支持,福克斯连续弯道以及山路稳定性相当出色,同时电子液压助力不仅精确,还能够根据速度有一定的助力变化,因此其操控性相当不错。这是一个极大的卖点。开过福克斯的朋友们就会和很多以舒适为卖点的车型做一个截然不同的结论。
[ 1.8升和2.0升发动机分别可以输出91KW和104KW的动力 ]
对于两厢车型来说,年轻人可能会更青睐,所以205轮胎在一定程度上提升了制动力保证同时增加了弯道以及快速变线的测车身支撑,可以说相当适合的。虽然福克斯没有涡轮增压辅助,但其发动机性能还是足以克服205轮胎比195轮胎摩擦力更大带来的一些阻力。三、新思域(参数 论坛 图片)
指导价格:11.89万-15.39万
适合车型:15万下四款
宽胎普及率:全系
很显然,除了时尚流线的车身外,思域的优点主要表现在科技感十足的内饰设计与外观完美结合。思域仪表盘采用本田(参数 图片)引以自豪的数字式多层次设计,上层仪表只显示时速、水温和油量,目视前方驾驶时只需用眼睛的余光便能看清巨大的时速显示,下层仪表也是自发光式的,深邃的蓝色显得科技感十足。
[ 新思域 ]
[ 新思域 ]
思域的动力显然不用操心,从入门到顶配,都是本田1.8L直列四缸i-VTEC单顶置凸轮轴发动机;最大功率103千瓦,最大扭矩174牛米,通过在行驶状态下控制气门关闭时间,控制发动机的混合气吸入量在最佳状态。其油耗表现不错。不会比很多小马拉大车的1.6同级车吃力和浪费油钱。思域的自动挡车型用的是5速自动变速箱,虽然不及大众6速手自一体。但和4速变速箱相比,已经相当不错了。所以205轮胎的全系配备并不会对思域的油耗和加速产生多大实质性影响。
[ 新思域 ]
[ 新思域 ]
此外,思域采用了四轮独立悬挂,前麦弗逊式独立悬挂加双横臂式独立后悬挂,其后悬挂形式一般用于许多中型车的前悬挂。对比许多非独立后悬挂同级车来说,加上205标配宽胎,思域的操控和运动性能会更好。其实真正配备205轮胎的动机并不这么简单,思域的车身以及前后轮距都比较大,如果用195轮胎,不仅降低了思域的运动操控特色,更会导致外观的极其不协调。对于一款流线扁平风格的紧凑车来说,思域配备205轮胎的目的比较复杂,不仅仅是来源于操控需求。不过这样的配备还是很合适的。加上思域方向助力轻巧,不用担心转向灵活性以及操作力度会因此受到影响。四、世嘉(参数 车型 图片)
指导价格:10.88万-16.18万
适合车型:15万下十四款
宽胎普及率:全系配备
世嘉在原型车C4的基础上,增加了两个后车门,同时车尾也变得更圆润符合国人审美特色。最近推出的三厢车型更是让人感觉前后协调,一但进入车内,相信所有人都会被那个密布功能键的方向盘所吸引,其上还集成有灯光与转速显示,保证驾驶者在行驶时不仅手不用离开方向盘,连视线也可以主要集中在这方寸之间。
[ 东风雪铁龙(参数 图片)世嘉 ]
[ 东风雪铁龙(参数 图片)世嘉 ]
世嘉WRC血统所带来的扎实底盘,配合精准稳健的方向盘指向,还是让驾驶它充满了乐趣。偏硬的悬挂让连续过弯时的侧倾被控制在一定范围内,让驾驶者更有信心;同时注重韧性的调校也兼顾了车内乘客的舒适性。世嘉动力和标致307(参数 论坛 图片)一摸一样,同样是分为1.6和2.0。1.6L车型采用代号TU5JP4发动机,能够提供78KW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩,算是同排量中中规中距的表现。
[ 东风雪铁龙世嘉 ]
[ 东风雪铁龙世嘉 ]
和大部分1.6 307(参数 图片)采用195轮胎做法不同,世嘉两厢三厢都标配了205宽胎,一来是区分同属PSA集团的两款车的区别,二来可以运动调教特征更明显的世嘉发挥更好的运动本色,特别是弯道和制动力表现的提高,可以说205规格轮胎功不可没。五、荣威550(参数 论坛 车型 图片)
指导价格:12.68万-18.98万
适合车型:15万下四款(含15.08万)
宽胎普及率:全系配备215宽胎
荣威550外形设计采用当下最为的流行的流线造型,车身大量使用圆弧曲线,前后挡风玻璃均采用了较大的倾斜角度,前发动机盖和后备箱盖的曲线也采用了圆弧过度,侧面的腰线也稍微弯曲。无论从哪个角度看荣威550都显得很饱满。
[ 外形具有欧洲豪华车设计理念 ]
荣威550的内饰简洁明快。一体化数字梦幻仪表盘的时速表采用炫目的全数字液晶屏,中央装素表采用脉冲式感应设计,油量表水温表及行车电脑也全部摒弃传统的指针,改用数字量化显示。从整体做工来讲荣威550逃离了自主品牌廉价的材质感,其用料和材质工艺都比较细腻,一点也不输于合资品牌的产品。
[ 全黑内饰很显档次 ]
荣威550配备了SCS智能主动安全控制系统,集ABSEBDCBCMSRTCSVSC六位主动一体,这些先进安全技术相互配合,大大提高操控性和稳定性。更值得一提的是,荣威550开辟了“Syn-Tech 数字个性升级模块”无限升级体验,据称可以让用户对发动机进行“超频”。
[ 1.8T发动机动力充沛 ]
实际驾驶来看,不管是1.8还是1.8T发动机,荣威550的运动特质都不会太激烈,所以215轮胎并不能被认为是导致摩擦力增加而影响加速的原因。更重要的是这款轮胎更贴合荣威550外型风格,也贴合容威550的用户需求。而运动感受方面,对于上海汽车而言,要想和大众一个级别竞争,还需要走更长的路。六、朗逸(参数 论坛 车型 图片)
指导价格:11.89万-15.39万
适合车型:15万下七款
宽胎普及率:除了入门品悠版,全系配备
朗逸其实以桑塔纳3000(参数 图片)平台生产的,其采用POLO(参数 论坛 图片)和明锐(参数 论坛 图片)的1.6发动机的主要优势是每缸四气门和双顶置凸轮轴设计。这种技术属于目前市场上的主流技术,能够在每缸两气门的基础上增大单位时间内的进排气量,使得发动机在高转速情况下保持足够高的进排气效率,不会出现像每缸两气门的发动机在高转速时候的进排气不顺畅,它的整个进排气很顺畅,不管是低转速还是高转速,发动机的运转都很平顺,噪音也比较小。加上朗逸绝对没有速腾车重惊人。所以采用这个POLO发动机,还算很轻巧的。2.0朗逸发动机和明锐一样,属于8气门的老式大众发动机,高速噪音相对大,功率偏小,但低速大扭矩特征不错。
[ 流畅的外形设计 ]
朗逸的手动变速箱不不错,紧凑并带略微吸入感受,6速手自一体自动车型更是让人感觉大众的动力输出配套是相当完善的。对于一款动力输出流畅的车型,即便是地面摩擦力稍大,也不会带来更多加速以及行驶的不舒适表现。
[ 温馨的内饰设计 ]
朗逸的普通麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式半独立悬挂形式显然不算先进。凭心而论,这套移植桑塔纳(参数 图片)3000的底盘舒适表现尚属可以,只是操控上就不敢太过恭维了。为了增加直线运动以及弯道底盘支撑表现,朗逸的205宽胎普及率是比较高的,1.6大部分车型以及2.0全部车型配备。
[ 后排乘坐舒适 ]
朗逸采用了陶瓷刹车片,制动效果更好噪音更低,加上四轮碟刹,再加上205宽胎制动力表现会更好,这也符合大多数用户的需求,尽管我们不奢望朗逸的运动性能突出,但最少安全是要有保障的,特别是制动力表现。
编后语--
轮胎其实可以换,在一定的范围内,我们都可以在不影响安全前提下加大轮胎,但这会导致里程(参数 图片)表、速度表不准以及油耗增加,所以尽可能的不要改动原厂轮胎规格。其实轮胎和底盘之间的关系相比,还是底盘设计和构造更重要。
(责任编辑：信燕鹏)