我们对于车门舒适度的关注或许远没有空间、配置或者座椅舒适度那样重要。但是当你留意它所起到的作用时，才会发现车与车在人性化方面的细节差别真的很大。因此今天我们就来调查几款家用车的车门舒适度。
● 比亚迪F3(参数 论坛 图片)
比亚迪F3是一款销量非常好的车型，凭借其不错的外形和较高的性价比受到很多消费者的关注。尽管在外观等方面有模仿痕迹，但皮实耐用的特点还是令它的销量一直保持名列前茅。
由于价格较低，比亚迪F3在细节做工和部分人性化设计方面还有提高的空间，但单从车门扶手的舒适性来说，这款车已经做得很不错了。车门侧壁上的皮革材料触感不错，而扶手上的塑料材质令人感觉比较细腻光滑，没有粗糙的毛边。
● 福特福克斯(参数 论坛 图片)：
福克斯是合资阵营中的重量级车型。他扎实的地盘和用料是受到消费者青睐的主要原因。尤其是经过改款之后的09款福克斯，在外形和内饰上都有明显提高。
车门扶手的舒适性也没有令人失望。他的前排扶手采用曲面设计，手臂放上去形成一个很自然的角度，感觉非常舒服。后门扶手前面还设计了一个巨大的握把，乘客可以很舒服的握住把手，即使在车辆颠簸或转向幅度较大时也能有效支撑身体维持坐姿。● 标致(参数 图片)307(参数 图片)：
标致307(参数 论坛 图片)已经在车市中打拼多年，较为宽敞的空间是它的特点，另外从上市之初到现在标致307的价格不断下降，渐渐凸显自己的性价比优势，因此直到现在它的市场表现依然不错。
然而在车门扶手舒适度上标致307并没有给人留下什么印象。前后门的扶手都是简单的一个平直的突出，用料感觉也非常一般。尤其是后门扶手，长度明显不足，使得手腕得不到有效的支撑，令人感觉有些疲劳。
● 起亚(参数 图片)Forte(参数 车型 图片)福瑞迪：
福瑞迪是赛拉图(参数 论坛 图片)的换代车型，作为紧凑型轿车的最新成员，福瑞迪的市场表现目前还不太明了，不过自从上海车展以来这款车已经聚集了很高的关注度。作为一款韩系车，相对而言它的价格要比其他同级别合资车型略微便宜一些，性价比也更高。
但是福瑞迪的车门扶手设计却没有期望的那么好。尽管外形设计上采用深、浅和银灰色相搭配，视觉效果不错，但真正把手搭上去却总觉得有些不顺手。较为生硬的上翘角度没有为舒适度带来任何好处，长度上也不太到位。● 别克(参数 车型 图片)凯越(参数 图片)：
别克凯越已经是一款较老的车型了，但其市场表现依然非常活跃。由于技术方面的先天不足凯越转而在配置上做足文章。对于注重高配置的消费者来说凯越是同级别里最理想的选择之一。代价是忍受它发动机较弱的动力和偏高的油耗。
凯越不仅配置高，车内舒适性也很出众。它的车门扶手采用皮革和木纹材料装饰，做工比较细致，营造出来的豪华感是在同级别中是很少见的。不过唯一的缺憾是后门扶手的宽度不足，并且从后往前逐渐变窄，手掌已经很难舒适的放在扶手上。
● 雪弗兰科鲁兹(图片)：
科鲁兹上市不久已经成为人们关注的焦点之一。它的外形比较犀利，整体风格动感时尚，它是一款很有活力的车型，因此适合那些更有活力的消费者们。不过，低配版车型的配置确实有些偏低，刹车还采用前盘后鼓方式，可以说是成本省错了地方。
科鲁兹的内饰造型和外观一样多数以直线为主，因此车门扶手也设计成直线就不足为奇了。这款车的前门扶手的宽度并不富裕，后门扶手的造型也很简单，同样是宽度的问题，在长度方面倒是基本够了。● 上海大众朗逸(参数 论坛 车型 图片)：
作为PQ34平台上衍生出来的车型，朗逸没有延续宝来(参数 车型 图片)“驾驶者之车”的宗旨，而是转而向舒适性方面发展，更长的轴距和更温馨的内饰设计使它更适合作为一款家用车。
朗逸车门扶手的舒适性给人留下不错的印象，不仅材质比较细腻，而且长度和宽度都比较适宜。后门扶手较为厚实，承托到位，而且前端设置了较大的把手，总体来说感觉比较顺手。
● 马自达(参数 图片)3：
马自达3(参数 车型 图片)是与福克斯同平台的产品，二者在动力、底盘和驾驶乐趣方面不相上下。这也使得很多消费者会自在它与福克斯之间徘徊犹豫不定。今天让我们来看看二者在车门扶手舒适性方面的不同。
可以明显的感觉到，马自达3车门扶手的舒适性与福克斯相比略微逊色一些。首先车门内饰板的材质就有一点差距。前后门扶手的样式都是简单的直来直去，略微倾斜的角度符合人体工程学，但宽度的不足还是令舒适度有所降低。● 奇瑞A3(参数 图片)：
很少有一款车像奇瑞A3(论坛)这样被厂家和消费者都给予如此的厚望。扎实的地盘用料和很高的性价比以及优美的外形在家用车市场上还是很有竞争力的。从这款车上我们可以看到自主品牌的明显进步。
但是在一些细节方面奇瑞A3还是有待提高。例如车门扶手的舒适性。尽管弧形上翘的设计考虑到人手的习惯姿势，但材质上的粗糙和后门扶手宽度的不足还是令舒适性大打折扣。当然我们相信自主品牌车型今后将变得更加完善。
● 日产(参数 图片)骐达(参数 论坛 图片)：
骐达是一款典型的专职家用车。它的各方面性能较为均衡，也能满足一般家庭对空间、舒适性和经济性的要求。08年改款之后的骐达外观上略有变动，而且将前盘后鼓的刹车换装为四轮盘刹，提高了激烈驾驶时的安全性。
骐达的车门扶手和它的整体外观一样——较为简洁实用。从外形上来看无非就是一块平直的突出，但把胳膊放在上面感觉还是很舒服的。看来骐达的舒适性确实很到位。皮革材质的使用对提高舒适性起到很大帮助。不过由于要在有限的车体宽度内挤出最大的车内空间，骐达的车门扶手较窄，而且车门整体上也没有什么立体感。
结语：本文主要的目的是向大家展示这些热门紧凑型车(论坛)在某些细节使用上的人性化程度。当然，不会有人因为车门扶手很舒服而决定购买一款车，但我们还是希望厂商或者说设计者能够在这些看着很不起眼的方面下点功夫，这样我们才能够买到让驾驶者和乘坐者都更舒适贴心的车型。你说对么？
(责任编辑：信燕鹏)
