编者按：在铺天盖地的宣传攻势之下，接连上市的多款中级新车型半年以来一直明争暗斗，再配合上稳步提升的整体市场份额，让中级车成为了上半年最富戏剧色彩的细分市场。在如此急促的节奏之下，是否曾经细想过，新车型就一定是好的吗？一定是最适合自己的吗？不见得。反而在我们不经不觉之间，多款经典车型已经慢慢降低价格门槛，而且其中的一款，说不定就是当年让你朝思慕想的爱车。
东风本田(参数 图片) 新思域(参数 图片)
指导价：12.98-17.68万元
作为本田(参数 图片)品牌最为拳头最能创造利润的车型之一，思域在全球范围内所享有的美誉一点也不比Corolla(卡罗拉(参数 图片))差。但由于只有一个排量车型、而且销售网络有待扩张，以及种种的市场因素之下，思域比卡罗拉更先踏进优惠过万的区间内。不过这反而让综合性能不俗的思域更加物有所值。
在外观内饰的造型上，思域采用了时尚而略带前卫的风格，细长而尖锐的头灯是近年本田所乐于采用在旗下新车型上的家族标签，至于小改款之后的中网和前保险杠，让原本已经颇为火辣的思域更加运动更具视觉冲击力。
来到思域的车厢，超前的太空舱式中控设计让我们都过目不忘，论坛上的不少车主都提过就是那个个爱不释手的仪表和中控让他们心甘情愿地走向刷卡机。这也难怪，创新的双层仪表盘还要加上罕见的数字式速度显示，蓝中带紫的背景灯光就像《星战》里面的激光武器一样科幻，尤其在夜间行驶时，总能吸引到旁边车辆艳羡的目光。不过思域的内饰也并非无可挑剔，座椅的包裹性和面料都不错，但填充物质偏硬，不太讨好追求舒适的消费者，而且后排头部和横向空间不算宽裕，如果五口之家都是成年人的话就要忍耐一下了。
配置是大部分消费者非常看重的方面，但与同级车型相比起来，思域的整体配置水平并不占优，因为他的精髓在于优异的机械性能。历代经典的思域都是采用前后双摇臂式的悬挂布局，但在最新一代的车型上面则改为前麦弗逊后双横臂式组合，粗略一看会让人觉得是一个倒退，但事实上现今麦弗逊式悬挂的综合性能已有极大提高，新思域的悬挂设定在日常使用会给人稍硬的感觉，但在高速以及更为激进的行驶动态之下却能提供极佳的支撑力度，本田在运动型车领域的成就是有目共睹的。
至于最为核心的动力单元，当然是采用“家传”的i-VTEC引擎。不过思域身上代号为R18A1(参数 图片)的引擎跟我们所熟识的“VTEC个性”有所区别，传统的VTEC机器强调的是高转速高动力输出，但思域的这个i-VTEC是用于提升巡航时的燃油经济性，即便如此，思域的1.8L引擎整体动力依然不俗，唯一可以挑剔的就是享受不了购置税下调的政策。长安福特(参数 车型 图片) 三厢福克斯(参数 图片)
指导价：11.89-15.19 万元
福克斯目前在广州地区仅有12000元优惠幅度，但实际上在北京上海等地区早已有近两万元巨额让利，也就是说最入门的型号裸车价已经跌破十万。这将是一个非常关键的信号，因为暗示了福克斯将会侵占到AO级经济车的市场份额。
动感，已经成为贯穿整个长安福特品牌的主线，而率先带起这一股风气的，非福克斯莫属。倒梯形的下进气格栅成为了整个车头最为夺目的部分，配合头灯以及上格栅所形成的"X"型前脸，用声势浩大来形容也不过分。而转到车身的侧面和尾部，三厢福克斯却显露出截然不同的沉稳。毕竟是有着欧洲血统，福克斯还是善于用直线来显示力量感。
除了欧化的造型，欧化了的操控表现也是最让福克斯车主们所津津乐道的。悬挂系统方面福克斯采用了前麦弗逊式后SLA Control Blade全独立悬挂系统，而且底盘前后都设有副车架和防倾杆，操控底子十足。动力单元方面福克斯提供了2.0L和1.8L两个选择，两款机器均是Duratec-HE DOHC 16V型号，差别仅仅在于排量的大小。值得一提的是这一台全铝发动机还配有塑钢等长进气歧管、VIS可变进气系统等，对于油耗表现有莫大帮助。
虽然福克斯的入门价格无限逼近十万区间，但在配置方面仍然诚意十足。即使是最低配的车型，我们依然能够找到间歇微调式雨刷拨杆、快闪超车灯功能、无骨式前窗雨刷、前座侧安全气囊、P.A.T.S.电子防盗、车门双层密封胶条、高强度吸能式车身、车身冲击力分散路径规划、GOR塑钢车头精密组装结构、A柱间防撞加强横梁、4门高刚性斜列防撞钢梁等等，更进一步诱惑众多A0级经济车的意向车主。长安马自达(参数 车型 图片) 马自达3(参数 车型 图片)
指导价：11.8-16.48 万元
马自达3的个性非常明显，动感、激情与活力，都是他全身上下每一个细节所散发出来的强烈诉求。由于马自达3在很早以前已经拥有1.6L车型，所以同样在购置税下调的政策中得到不少好处。再考虑到目前10000-13000元的现金优惠，1.6L马自达3的门槛已经日渐逼近10万元，而2.0L车型的入门车型也下探到12万元，对于钟情驾控表现的潜在买家来说吸引力非同小可。
在ZOOM-ZOOM的品牌理念之下，马自达3的动感并不仅仅停留在惹火的外观上面，而是触及到几乎所有与驾控相关的环节上。三副式运动方向盘采用了较粗的外环，手感极佳；座椅的位置要比一般中级车低得多，排挡杆的行程非常短，而且位置相当靠近方向盘，允许你在最短的时间内完成换挡的动作。再加上本来就较高的车窗下沿，所营造出的跑车氛围极容易就调动驾驶者对操控的渴望。不过美中不足的是马自达3的做工和用料并未如其他日系对手般精细，算是瑕不掩瑜吧。
更多的运动激情来源于马自达3的底盘悬挂以及滂湃动力。前麦弗逊后多连杆式独立悬挂提供了不俗的支撑力度，无论是高速快跑还是弯中游弋，马自达3都能提供到犹如轻型跑车的表现，唯一的不足是后悬挂的稳定性尚有提升空间，遇到类似于小减速带或者是沙井盖等障碍物时的跳动还可以处理得更好。
1.6L的动力对于马自达3来说仅仅够用，要想充分发挥车身的潜力，那就非2.0L不可。全铝合金制造的发动机配备了S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VICS可变涡流控制系统等众多先进技术，在调教方面则更偏向于高转速大马力的特性，110千瓦的最大功率在6500转时达到，同时在4500转爆发出182牛米的最大扭力。一汽大众速腾(参数 图片)
指导价：13.88-19.08万元
中级车型对于车厂整体利润有多重要？看看大众速腾丰富的产品线就知道了。目前一汽大众速腾提供了3款机型共计11款车型给消费者选择，而且备受关注的1.4 TSI型号也将于9月份正式到店，届时速腾的潜在买家就更加烦恼了。目前速腾1.6L、1.8TSI、2.0L三款排量车型的优惠幅度差别颇大，从11000-20000元不等，形成了价格上的不少重叠，消费者要擦亮眼睛认真挑选了。
作为品牌的代表车型之一，各种大众汽车所家喻户晓的车型特性都能在速腾上面找到。稳重踏实的内外造型，严谨细致的生产工艺，精准实在的驾控表现，以及随传随到的动力表现。高刚性激光焊接安全强化车身、高强度B柱内热成型钢板三层防撞结构、粘接式可更换外护板整体成型车门、空腔灌蜡防腐以及12年不锈穿双面镀锌钢板等等，这些都是我们所耳熟能详的技术亮点。
至于动力性能方面，1.8T车型是速腾系列车型中动力表现最出色的一款。由于涡轮增压的作用，速腾1.8T的最大功率可达到110Kw，最大扭矩220N.m，并可在2000-4600宽转速范围内保持最大扭矩。发动机参数与排量为2.3L的车型水平相当。 目前速腾1.8T共有两款车可供消费者选择,分别是5速手动豪华型与6速手自一体豪华型,两款车除变速器形式以外,在配置上没有更多的区别。东风标致307(参数 图片) 两厢
指导价：10.98-16.98 万元
在本文所介绍的5款车型中，首先冲破十万警戒线的是两厢307(参数 图片)。虽然目前广州地区两厢307的优惠幅度仅有一万元，但已经足以让其正式冲破十万元区间，并对众多经济型A0级两厢车的潜在买家产生极大诱惑。至于2.0L车型，让利之下购买门槛也下探至11.28万元，的确要认真考虑哪些新上市的车型是否值得等待了。
两厢307曾经被誉为最美丽的掀背车之一，而且是那种不需要仔细欣赏便会一见钟情的美丽。更加让人叹为观止的是，在她美丽的外表下竟然蕴含着近乎极致的操控表现。充满韧性的方向盘足以驾驶者爱不释手，精准直接的转向表现让307总能流畅自如的通过每一个弯道。至于带三角型下横臂及横向稳定杆的前麦克弗逊后可变形横梁式悬挂系统，则能够提供有力而柔韧的支撑力度。如果离地距离能够稍稍降低的话，两厢307的操控表现定将无出其右。
不过跟马自达3的情况类似，要充分享受307的驾驭乐趣，2.0L是最佳的选择。这一款标致(参数 图片)的经典16气门发动机采用了双顶置凸轮轴(DOHC)和CVTS连续可变正时系统，最大功率108KW/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm，应付两厢307的1261kg总重绰绰有余。
(责任编辑：信燕鹏)
