东风本田(参数 图片)的首款B级车——思铂睿(参数 车型 图片)即将投产，预计将于10月左右与大家见面。从目前曝光的配置来看，思铂睿有2.0L、2.4L两种排量共计7款车型，在原型车讴歌TSX的基础打造而成。一直以来仅以CR-V(参数 图片)、思域(参数 图片)两款车型打天下的东风本田(参数 图片)，首次推出了运动车型思铂睿，不仅完善了车型体系，更是国内现有B级车的强有力竞争者。到底思铂睿的上市会对中高级车市带来怎样的变动，又有哪些竞争对手值得我们探讨，我们会继续跟踪下去，下面为大家带来思铂睿及它的4款竞争车型对比导购。
思铂睿
东风本田思铂睿，时尚流线设计与运动型轿车动感基因融为一体，实现精准操控及人性化内涵，以高科技驾驶技术及驾驶乐趣，成为高端运动轿车划时代的领军车型。开创了“高端运动”设计理念。思铂睿与讴歌TSX源自相同的基础平台，在外形设计上也有很多相同之处。
思铂睿延续了讴歌TSX原有遒劲有力的车身线条设计，在车辆大体设计的同时，仅对细节装饰等处做出了细微的改变。东本B级车思铂睿，留用了原型车外后视镜带转向灯功能的设计，并在车身两侧新增了镀铬防擦条。
思铂睿车尾部分的设计风格与原型车讴歌TSX相同，分列式双排气管被保留了下来依旧出现在了思铂睿的身上，尾灯的设计结构与油箱盖位置也与TSX一致。时下，要想在市场立足争得一份羹，唯有不断推出新车型，以此丰富自己的产品线进一步拉大价格区间来抢占市场份额。而东风本田B级车思铂睿的推出，在完善自身产品阵容的同时，也将为东风本田在国内市场的竞争开辟更为广阔的上升空间。与思铂睿一样，锐志(参数 图片)也是一款运动B级车，锐志采用珠光漆面，给人低调雅致(参数 图片)的第一印象。外形呈现出宽而低的态势，较低的悬挂和宽阔低垂的车头设计使它拥有了更明显的运动气质。内蕴锋芒的前大灯设计与紧凑而秀雅的尾部造型，车尾的扁长双排气管设计，使之具有跑车的神韵。而车内中控台面板、下方的装饰板及变速器都用银色统一，带出现代(参数 图片)运动气息。同时超长的轴距设计让乘员的空间也有了非常理想的状态。竞争车型：锐志
作为国内中高档车市场上唯一的FR前置后驱轿车，锐志与皇冠(参数 图片)同平台生产，采用后轮驱动，悬挂类型也与皇冠完全一样，即前双叉杆后多连杆式，使得这款车的运动特征相当突出。可以说，后轮驱动型是所有高档车的普遍特质，而锐志真正的技术亮点是6挡手自动一体变速箱，加速很快，V6发动机和6挡自动变速箱的配合也相当默契。
前置后驱的优势还体现在缩小了转弯半径，在起步阶段可以提供更大的抓地力，使加速表现更为出色。如果从运动的角度来要求的话，锐志的转向力度似乎过于轻盈，缺乏欧洲车的稳健，但是它的方向盘指向却很精确，前双叉臂后多连杆独立悬架能够保持高速行车的方向稳定，不会出现发飘的感觉。竞争车型：睿翼(参数 车型 图片)
睿翼作为一款运动轿跑，自问世以来一直备受消费者关注，于4月12日正式上市，售价21.68-24.98万元。上一代产品马自达(参数 图片)6的良好口碑也为睿翼上市铺平了道路。
Mazda6(参数 图片)(报价图库点评)睿翼以“进化的ZOOM-ZOOM”(ZOOM-ZOOM Evolution)为开发理念，以 “Best of CD Class(同级别中最强)”为目标。Mazda6睿翼采用马自达独立开发的全新的高端产品平台，该平台是迄今世界最先进的中高级车平台之一。它延续了第一代Mazda6卓越的运动性能和高科技的形象，实现了更强的动力性、更精准的操控性，成为“弯道王中王”。
睿翼很好开，将驾驶者分为两类：新手和老手。新手要求车辆操控简单、方便、容易上手，其号称“史上最强”的方向盘就是为此准备的，新型的人性化人机界面 CF-Net将各类常用开关集中于方向盘上，实现了驾驶者行车时的“视线零转移”；全系列车型配置前后8方向的泊车雷达，更是能够很好的解决新手停车入位困难的问题。而老手则要求操控精确、迅速、灵活，在这方面，出自马自达独立开发的全新的高端产品平台的睿翼延续了第一代马6的运动细胞，而且底盘更扎实、整车的整体刚性也表现得更出色，再加上发动机排量上的提高，睿翼很好的延续并提升了第一代马6在操控和动力上给人们留下的好印象。竞争车型：新君威(参数 车型 图片)
外观上新君威摒弃了上海通用传统的刀切般的外观设计，完美融合了德国雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨整体线条，将动感流畅的设计风格贯穿始终。相比老款君威，显然新君威更为动感时尚，但别克(参数 车型 图片)品牌的大气厚重也没有被放弃。
新君威的内饰整体感觉比较高档，做工和材质看上去也很考究，车门部分加以真皮材料包裹。全新别克四辐四向调节运动型方向盘、双炮筒式仪表盘，以及展翼式大门把手设计，布局合理，营造宽适的整体空间；实用的悬浮式设计出现在中控台和换挡台等部位，加上做工一流的金属面板和模仿肌肤质感软化材料的点缀。完全可以让人们对以前老款君威的深刻印象来一个彻底改观。
新君威分别采用2.0和2.4发动机，2.4车型搭载一台与君越(参数 图片)同型号的ECOTECD-VVT全铝四缸发动机，最大输出功率125千瓦/6400rpm，最大输出扭矩225牛。米/4800rpm，符合欧四排放标准，其90公里的等速油耗为5.7L/100Km，具备不错的燃油经济性。不过作为运动车型，这绝对不是涡轮增压和V6的对手。好在新君威全系标配了6速手自一体变速箱，在日常驾驶时这款自动变速箱反映比较迅速，会通过快速升挡让发动机转速维持在较低水平，从而维持较低的油耗。竞争车型：蒙迪欧(参数 图片)致胜
不同于新君威与睿翼为了操控而牺牲车内空间的做法，长安福特(参数 车型 图片)出产的蒙迪欧-致胜(参数 图片)却表现出一种要将空间与操控性能通吃的霸气。致胜的外观延续了美式车独特的动感：车身轮廓圆滑，福特家族传统的“X焦点”式前脸设计，使其总是带着遮掩不住的运动感；车前盖上隆起线条所展示的肌肉感在提醒着人们它的美国血统，更在展示着它的攻击性；前大灯与独立雾灯均为线条锐利的四边形，配合简洁的中网与大气的进气隔栅与最宽最高的车身造型，组合在一起反而更显得更为大气。
车身尺寸为4854/1886/1495mm，轴距达到了2850mm，后排腿部空间比老蒙迪欧多出了整整65mm，高度也增加了45mm。依靠这一点，致胜的车内乘坐空间在同级别车型中堪称所向披靡。行李箱很深并且内部规整，450L的容积也不算小，需要时还可以按比例放倒后排座椅来扩容。
更难得的是，致胜并没有因为长车身而拖累它的操控表现：底盘的整体性非常出色，悬挂系统的韧性也值得夸奖，虽然方向盘的转向力度较轻，但是转向的精确度却相当不错，车身对于方向盘的反应也非常迅速，没有丝毫的拖泥带水。给人感觉完全超越老款车型的表现。唯一稍让人不满的是其动力方面的表现，虽然它的2.0L、2.3L发动机推动车辆在城市(参数 图片)中行驶绰绰有余，但开起来动力平平的感觉实在与它动感的外观相去甚远。
(责任编辑：信燕鹏)
