虽然全球金融危机，但中国的汽车市场却像吃了兴奋剂般一派欣欣向荣的景象，除了1.6排量以下那些享受购置税优惠而大卖热卖的家用车之外，甚至连耗油量更大的SUV车型都供不应求。我们今天就来看看，在理应越来越便宜的车价方面，有哪些车还在上演着一车难求、甚至加价提车的轮回故事。
不过也不是所有的车型在所有的4S店或者二级经销商处都存在加价的现象，加价的幅度也因地区差异而不同，所以本文中提到的这些车型的加价信息以大部分4S店内的普遍情况为参考，这点希望大家了解。
● 广汽丰田(参数 车型 图片)汉兰达(参数 车型 图片)
加价幅度：3万元装饰，订车需到明年2月份提车
『汉兰达外观勇猛大气，让很多人觉得很划算』
汉兰达从上市时价格公布的一刹那开始，就有不少人惊呼这样的价格真不算贵。的确，汉兰达低配车型24万多的价格已经和RAV4(参数 图片)的高配车型发生了重叠，使大家觉得这么一个比RAV4大很多的家伙性价比相当高，那么它是不是真的像大家想象的那样非常划算呢？
『汉兰达内饰有一部分元素来源于雷克萨斯(参数 图片)』
首先它的平台并非全新开发，而是借助于凯美瑞(参数 图片)的轿车底盘，所以成本不会高出很多，这是它能够以低价起步的根源，也正因为此，它并没有真正越野车的基础，四驱系统相当一般，底盘和凯美瑞一样，后轮悬挂采用双连杆结构，完全是为了照顾舒适性，结构强度很差，所以更是不适合越野。
『车内空间自然也是汉兰达的长项』
其次纵观汉兰达的全系车型，其实只要配置稍高就会达到30万元以上，3.5车型的售价更是直逼之前的进口车型，所以如果冷静分析的话，它的售价也并不算十分便宜。但为什么会有那么多人喜欢它呢？大是很重要的理由。的确，花同样的钱买更大的车，这的确是我们车市普遍存在的现象，而且还会持续一段时间，汉兰达摸准了大家的这个心理，让你觉得它看上去真的很划算。
汉兰达从上市就开始订车，现在更是将订单拍到了明年2月份，颇有几分凯美瑞刚上市时的气势。如果想要提现车，需要在4S店做3万元的装饰才能实现。什么时候才能结束这种局面呢？真不好说，因为暂时我们还没有看到有和汉兰达车型和定位比较接近，而且又足够大的强有力对手。
●进口大众Tiguan(图片)
加价幅度：两万至六万不等
『Tiguan外观紧凑结实』
严格意义上说，Tiguan还没有正式上市，但进口大众的经销商们已经根据厂家给出的指导价范围开始卖了，不过厂家的指导价也不是十分具体，所以自然就有不少经销商浑水摸鱼，加上进口大众对于价格的管控不是很严格，所以现在的现象就比较正常了，但不正常的是，有些经销商借着没上市之前的这段时间差，把价格定得有些离谱。
『Tiguan内饰既有大众传统，又有自己的特色』
进口Tiguan都是2.0T六速手自一体的车型，根据配置不同分为舒适版和豪华版，配置上主要差了主要电子导航和自动泊车两项，厂家给出的指导价为舒适版35万元左右，豪华版39万元左右，但在个别地区的经销商那里，舒适版卖到37万一点也不算贵，最过分的是在前几天的北京进口车展上，豪华型竟然被卖到了45万元的价位。
『Tiguan的后备厢空间相当大』
在进口Tiguan的身上，我们看到了熟悉的大众元素，因为这款车来自于紧凑型车的PQ35平台，速腾(参数 图片)和明锐(参数 图片)都是它的兄弟车型，出色的外观设计是比他它出世较早的CR-V(参数 图片)和RAV4所不能比的，全景天窗、自动泊车这样的豪华配置也是RAV4所不具备的，所以我们预感Tiguan未来国产后，将会是紧凑型SUV市场一款非常热门的车型，甚至可能会是CR-V和RAV4的加价杀手。
『2.0TSI发动机和迈腾(参数 图片)的一样』
有不少人说进口Tiguan两款车型的定价不够厚道，对此我不能完全认同，首先因为是进口车型，要缴纳不菲的关税，其次两款车的配置都比较高，全都标配了真皮座椅、全景天窗等，价格自然也不会便宜，所以进口Tiguan的价格并不算高，但各地经销商如果随意加价的话，就会严重破坏它的良好形象和性价比。● 一汽丰田RAV4
加价幅度：部分4S店需做5000元装饰，订车等2-3个月
『本指望RAV4阻击CR-V，但它却也开始加价』
本来我们满心指望RAV4上市之后，能把一直加价的CR-V拉下马，但谁知道他们竟然联起手来，一起走在了加大军的前列。不过也不难理解，这两款车并没有非常明显的优劣之分，RAV4在越野能力上占了上风，而CR-V则在变速箱上扳回了一局，两款车的尺寸大小和外观设计也区别不大，只不过风格不同。
『RAV4的内饰清新简洁』
不过总算消费者也没有白等RAV4，因为在部分4S店，他们可以不用加价就能买到高配置的RAV4，因为一般这种车型商家的利润会更高一些。但在一些车源比较紧张的4S店，消费者可能还是会被要求做一部分装饰才能提车。
『RAV4空间的表现属中等水平』
另外在加价幅度上，RAV4上市之前CR-V经常需要做15000元左右的装饰，现在这个数字也降到了和RAV相当的程度，这对于不少喜欢紧凑型SUV的消费者而言总算是一件好事。
●广汽本田(参数 车型 图片)CR-V
加价幅度：需做5000-10000元装饰，订车等2-3个月
『CR-V外观比较耐看，所以经久不衰』
纵观车市，维持加价时间最长的恐怕非CR-V莫属了，他到底有什么特殊的能耐，使大家对它如此痴迷，即使奇骏(参数 图片)和RAV4上市了不能阻挡对它的追求呢？
首先在引导大家选择紧凑型SUV的潮流上，CR-V的确起到了至关重要的作用，后者可以说CR-V是国内这个市场的开山鼻祖，其次不管是外观设计还是内饰的精细程度CR-V也都代表了日系车型一贯的水准，再加上有一定的越野能力和通过性能，油耗也不像传统越野车那样狮子大开口，本田系列车型在国内还有不错的口碑，CR-V持续热销就成了很自然的事情。
『CR-V的内饰很有日系车的特点』
但是随着最近竞争车型的不断出现，奇骏就使它短暂停止了加价，RAV4也使它减小了加价的幅度，起码能发现所谓加价根本不是什么产能有限而引起的，更多是人为的因素。而在未来，随着Tiguan这样更有竞争力的车型的出现，相信CR-V加价的底气就更没有那么足了。
CR-V的空间表现也中规中矩』
不过在近期，喜欢CR-V的消费者可能还需要忍受一段时间这样的现状，要么订车之后等上两三个月，要么任由4S店的盘剥加价或者做装饰，不过如果多选择几家4S店的话，发现不加价的CR-V也不是没有可能。● 沃尔沃XC60(参数 车型 图片)
加价幅度：2-4万元
沃尔沃XC60外观充满北欧气息』
沃尔沃的一款车出现加价现象的确是一件很奇怪的事情，因为不管是S40(参数 图片)还是XC90(参数 图片)，甚至最近上市的S80(参数 图片)L销量都不温不火，唯独这款新上市的豪华紧凑型SUV车型供不应求，什么原因呢？
『沃尔沃XC60内饰时尚而豪华』
首先XC60是一款全新的车型，它的设计风格来源于沃尔沃现在最流行的元素，例如大灯和尾灯的造型，其次这是沃尔沃进军一个全新领域的首款车型，而在这个领域，奔驰(图片)GLK也很受欢迎，但XC60和它相比有独特的优雅气质，奥迪(参数 图片)Q5还没有正式引进，虽然现在有个别进口车但高达88万元、堪比Q7的价格也让很多人望而却步，当然宝马X3(参数 图片)已经太老了，这也就是为什么XC60会加价销售。
『空间不是沃尔沃XC60这种SUV的强项』
当然除此之外，XC60独有的魅力也是它能够加价销售的重要原因，紧凑而迷人的外观、简约而豪华的内饰这些都是表面上的。它还有集沃尔沃之大成的出色安全性能，3.0T发动机的强劲动力等。另外，进口车型很难保证持续稳定的车源，这也是XC60加价提车甚至都要等待的原因之一。
●一汽奥迪A4(参数 图片)L(参数 车型 图片)
加价幅度：5000至20000元
『A4L加长之后的外观更大气豪华』
在今天介绍的现阶段加价的车型中，只有这一款是轿车，为什么同级别的宝马3系(参数 图片)和奔驰C级(参数 图片)都只有优惠的份儿，而品牌价值公认三款车中最低的A4L却可以供不应求甚至加价卖呢？
『A4L有不少功能现在还没有完全实现』
虽然很多人都在嘴上骂A4L加长，破坏了它的整体感和操控乐趣，但谁能否认加长之后的A4L后排空间的确比老款或者现有的两个竞争对手强了不少？买车的不全是对性能痴迷的人，更多人关注的是一辆车的综合性能，乘坐空间和舒适性则是综合性能里面非常重要的两项。
『后排空间的加大是A4L面对对手的强项』
国产的A4L上市的确很仓促，在一些地方还存在不足之处，例如MMI系统没有电子导航、内饰的材质因为要控制成本而不得不降低、大灯虽然是拉风的LED泪眼，但尾灯却还是再普通不过的普通灯泡，但这些很快都能够解决。2010款的A4L会将这些缺点的都补足，而且还会推出大家期盼已久的1.8T车型和2.0T的高功率版。
『A4L的动力性也优于同价位竞争对手』
总体而言一汽奥迪(参数 图片)对旗下经销商的管理还是比较严格的，所以除了订车时间较长，需要到今年年底之外，敢于加价的4S店并不是很多，当然也不乏有一些经销商变相地要求做装饰、强制安装导航等项目，等2010款A4L上市的时候，加价的风潮很可能还会更加强烈，这不是A4L的车迷们想要看到的。
● 编辑总结：
很奇怪，为什么车市上加价的这些车大都是SUV车型，而且大部分既不是价格亲民的入门级SUV，也不是舒适性和越野能力都非常出色的豪华型SUV，偏偏是这些20-30万元的紧凑型SUV呢？其实也不难理解，经济型SUV性能一般，显然没有加价的资本，而豪华型SUV本来就是少数人的玩物，销量很一般，所以真正销量榜上得冠亚季军都是有一定舒适性和通过性能、价格比较亲民的车型，这类车抢占了一部分中型车的市场，所以需求量非常大，供不应求也就不难理解了。
同时，经销商之所以敢于在厂家指导价的基础上加价，一定程度上也是因为有不少人希望在按顺序订车、按顺序提车的环节中插队，而且这部分人表现得“不差钱”，换句话说，是一些消费者“惯坏”了一些敢于加价的经销商。殊不知，这种行为就像道路上的加塞一样，侵犯了后面那些人的权利，同时也助长了经销商的加价气焰，所以我建议面对那些加价的车型和经销商，大家不妨在同级别的其他车型中选择，以自己的力量来形成一个正常的市场秩序。
(责任编辑：信燕鹏)
